建設歷程
2009年7月25日，大連捷運2號線試驗段開工建設。
2010年3月5日，大連捷運2號線全線正式開工建設。
2010年12月29日，大連捷運2號線東港站主體封頂，這是大連捷運首座主體封頂的車站。
2014年4月4日，大連捷運2號線一期工程（機場站至會議中心站）全線貫通。
2014年8月1日，大連捷運2號線一期工程車站全部完工。
2014年8月11日，大連捷運2號線一期工程實現“軌通”。
2014年12月3日，大連捷運2號線一期工程一次性送電成功。
2015年1月3日，大連捷運2號線一期工程試運行。
2015年5月22日，大連捷運2號線一期工程（機場站至會議中心站）正式開通試運營。
2017年6月7日，大連捷運2號線二期工程東段（東港站至海之韻站）正式開通試運營，同時，遼師站更名為遼師大站。
2018年6月28日，大連捷運2號線辛寨子站開通運營。
線路站點
車站列表
| 車站名稱 | 換乘線路 | 所在區 |
| 辛寨子站 | 甘井子區 | |
| 機場站 | ||
| 虹港路站 | ||
| 虹錦路站 | ||
| 紅旗西路站 | ||
| 灣家站 | ||
| 馬欄廣場站 | 沙河口區 | |
| 遼師大站 | ||
| 交通大學站 | ||
| 西安路站 | 大連捷運1號線（運營中） | |
| 聯合路站 | ||
| 人民廣場站 | 西崗區 | |
| 一二九街站 | ||
| 青泥窪橋站 | 中山區 | |
| 友好廣場站 | ||
| 中山廣場站 | ||
| 港灣廣場站 | ||
| 會議中心站 | ||
| 東港站 | ||
| 東海站 | ||
| 海之韻站 | ||
| 參考資料： | ||
線路走向
大連捷運2號線西起甘井子區辛寨子站、東至中山區海之韻站，途經甘井子區、沙河口區、西崗區、中山區，貫穿遼寧師範大學、大連交通大學、西安路商圈、人民廣場、青泥窪橋商圈、中山廣場等客流集散點。
大連捷運2號線線路走向圖運營情況
運營時刻
截至2018年8月，大連捷運2號線運營時間為05:30-23:16，各站點運營時刻見下圖。
大連捷運2號線運營時刻表客運流量
2015年5月22日，大連捷運2號線試運營初期，日均客流量6萬人次左右。
截至2016年5月，大連捷運2號線日均客流量7.83萬人次，單日客流量最高峰為2016年5月22日的14.29萬人次。
截至2017年1月，大連捷運2號線日均客流量8.99萬人次。
截至2017年5月，大連捷運2號線累計運送旅客6775.12萬人次，日均客流量9.28萬人次。
設備設施
車輛設施
大連捷運2號線列車大連捷運2號線所使用的的列車由原中國北車集團大連機車車輛有限公司生產，採用國家標準B型車，4動2拖6輛編組，單側24個車門，不鏽鋼車體；車輛長19米、寬2.8米、高3.8米；車輛最高運行速度80千米/小時，最小行車間隔可達2分鐘，額定載客1440人/列，最多可乘載1820人/列。
運行系統
大連捷運2號線設有虹錦路車輛段，大連捷運2號線信號系統採用基幹無線通信下的列車自動控制系統CBTC，通過車與車的車際追蹤來確定精準的防護距離，大連捷運1號線運行模式為自動駕駛模式，管理人員根據客流信息制定列車運行計畫，車輛行車計畫自動運行，不需要司機進行干預。
服務設施
大連捷運2號線車站大連捷運2號線所有車站均設有衛生間並安裝有禁止門。 同時，大連捷運2號線所有車站均安裝有無障礙設施，包括直達站廳、站台的無障礙直梯。在每個直梯口都設有一個呼叫按鈕，如果殘疾人士有使用需求，只要按動呼叫按鈕，便可以與站內車控室里的行車值班員直接通話，服務人員會趕到直梯位置，將殘疾人士引導進車站，此外，站台內還專門設有無障礙衛生間。衛生間門口醒目位置標有車控室和站長室電話，如果殘疾人士有需求，可撥打上面的電話，站內工作人員會提供幫助。
主要工程
石門山雙線隧道
石門山雙線隧道石門山雙線隧道是大連捷運2號線的重點工程，全長2285米，該隧道開挖的最大困難是多地下水，施工人員通過水泵日排水近百噸，同時還在洞內構築了1米多高的臨時“水壩”，接力排水，為防止噴射混凝土流失，施工人員還採用了雙液注漿法對掌子面進行固定。
2013年07月15日，石門山雙線隧道貫通。
文化特色
主題列車
2018年4月，大連捷運2號線開行大連（旅順）國際櫻花節主題專列，主題列車內圖案以櫻花為主要元素，使用粉色櫻花裝點車廂，讓乘客在走進車廂的同時，就能夠感受到春天的氣息。
價值意義
大連捷運2號線一期工程的開通運營，在東端串聯東港商務區、人民路、青泥窪橋、人民廣場、西安路商業區等城市商業中心、區級公共中心等大型客流集散點，在西端把辛寨子、灣家等近郊區連線起來，形成城市東西向的交通中軸線，緩解了東西的交通擁堵。 （大連捷運集團有限公司評）
大連捷運2號線串起大連市內5大商業圈，包括擁有百年發展歷史的青泥窪商業區、天津街商圈、長春路商圈等大連人口密集的區域，使得商業、商務、居住、娛樂設施通過捷運聚集，形成新城市中心，於沿線經濟會產生明顯的拉動作用，刺激區域發展。 （人民網評）
