基本簡介
踏板車轉動部件之一,普利珠(也稱移動珠,可以徑向移動)受發動機轉速的影響,轉速逐漸加大時,普利珠受到向外的離心克服大彈簧的作用力,沿滑槽向盤的外沿徑向移動,擠壓軸向運動的動盤的力增大,工作半徑變大，從動盤直徑減小,從而改變轉動比.
擠壓軸向運動的動盤的力增大，從動盤直徑減小
根椐離心力F:
F=mv^2/R F是向心力,m是物體的質量,v是線速度,R是軌跡曲率半徑.
F=mω^2R F是向心力,m是物體的質量,ω是角速度,R是軌跡曲率半徑 就不難理解將其運用在機車上，加大或減小普利珠的重量，對機車性能的影響了。
相關實例
重普利珠：由於離心力大，所以稍有轉速，珠能很快到達盤外沿，相當於增大了主動盤直徑，減小了傳動比，使從動盤蹄塊很快被甩開與碗公接觸，從而帶動機車運動，也就是說可以實現低轉速起步，甚至可使極速增大，因為重珠可以很容易被甩到普利盤的最外沿。比如9克的珠，要3000轉起步，而20克珠只需9x3000x3000/20開平方,即2012轉就可起步了。轉速降低，豈有不省油乎。如果想省油和提高極速，可選擇重珠，一般125排量的原車珠的重量是12克，如果換上大於12克的珠（建議最大不要超過20克為宜，珠子太重，一方面提速太慢，另一方面，加速普利盤以及其它機件的磨損，影響車子的性能，得不償失），既可實現低轉速起步和省油的目的。我們常說的省油器就是根據這一原理將普利珠加重到20克。但有得必有失，在省油的同時，犧牲的是扭力和加速性，它們都相應的有所降低，比如提速略慢，上大坡略顯吃力，理論是這樣的，但從我改裝的20克重珠效果看，這種“失”好像不明顯，起步照樣凌厲，照樣沖在騎式車的前面，還沒有遇到爬不上的坡。
輕普利珠：由於離心力小，需要很大的轉速才能甩出普利珠，轉速增大，自然就費油了，甚至極速減小，因為輕珠不容易甩到普利盤的最外沿，就不能獲得主動盤的最大直徑，當然就影響極速了。如果想提高加速性就換上小於12克輕珠，比如6.5克、7.2克、9克等。但有失必有得，在油耗大的同時，換取的是扭力增大，加速性增大，可提高車車的載重性能和爬坡性能，如果想與騎式車比試起步的速度，就將普利珠換成輕珠，呵呵，你一定會像離弦之劍沖在前頭、回頭看見騎式車手大吃一驚的的場景。你也會獲得翹頭的動力，而且高轉速的轟鳴聲對於喜歡招搖的人來說不失為一種提高回頭率的好方法。
若結合從動盤的大小彈簧的改裝，將更進一步改變機車性能，在這裡只簡單的說一下大小彈簧軟硬程度對性能的影響:蹄塊上3個小彈簧若硬，較高的轉速才能使蹄塊甩出至與碗公接觸，帶動後輪前進,加速性增強，但費油；若軟，較低的轉速就使蹄塊與碗公接觸，加速性減弱，但可省油；大彈簧若硬，擠壓軸向運動的動盤的力增大，從動盤直徑增大，加速性增大；若軟，擠壓動盤的力減弱，從動盤直徑減小，加速性減小
