建設歷程
西安捷運3號線2011年5月，西安捷運3號線試驗段開工建設。
2012年2月，西安捷運3號線前期工作啟動； 同年5月，國家發改委批覆西安捷運3號線一期工程可行性研究報告； 同年8月，陝西省發改委批覆西安捷運3號線一期工程初步設計，西安捷運3號線一期工程全面開工。
2013年8月，西安捷運3號線高架區間進入架梁施工階段。
2014年5月，西安捷運3號線高架段橋樑貫通，進入鋪軌階段； 同年10月28日，西安捷運3號線石家街站至辛家廟站盾構區間右線隧道貫通，標誌著西安捷運3號線盾構區間實現雙線貫通。
2015年6月4日，西安捷運3號線高架段實現長軌貫通；同年8月，西安捷運3號線首列電客車運抵港務區車輛段；同年12月，西安捷運3號線全線長軌貫通； 同年12月28日，西安捷運3號線列車熱滑實驗成功。
2016年4月，西安捷運3號線全線“電通”，全線進入設備調試階段； 同年11月8日，西安捷運3號線一期工程（魚化寨站至保稅區站）開通運營。
西安捷運3號線列車行駛在灞河大橋上線路走向
車站列表
2011年6月，西安捷運3號線一期工程27個站名進行公示。
截至2019年1月，西安捷運3號線共設26座車站，其中地下站19座、高架站7座：
| 車站編號 | 車站名稱 | 車站位置 | 可換乘線路 | 建設方式 | 所在行政區 |
| 301 | 魚化寨站 | 富裕路與迎賓路交叉口西側 | — | 地下 | 雁塔區 |
| 302 | 丈八北路站 | 富裕路與丈八北路交叉口東側 | — | ||
| 303 | 延平門站 | 科技路與灃惠路交叉口西側 | 西安捷運8號線（規劃） | ||
| 304 | 科技路站 | 科技路與高新路交叉口 | 西安捷運6號線（在建） | ||
| 305 | 太白南路站 | 科技路與太白南路交叉口西側 | 西安捷運7號線（規劃） | ||
| 306 | 吉祥村站 | 小寨西路南側、含光路東側 | — | ||
| 307 | 小寨站 | 小寨東路與長安路交叉口東側 | 西安捷運2號線 | ||
| 308 | 大雁塔站 | 小寨東路與雁塔北路交叉口 | 西安捷運4號線 | ||
| 309 | 北池頭站 | 西影路與西延路交叉口東側 | — | ||
| 310 | 青龍寺站 | 西影路與雁翔路交叉口東側 | 西安捷運5號線（在建） | ||
| 311 | 延興門站 | 建工路與東二環交叉口東北側 | — | 碑林區 | |
| 312 | 鹹寧路站 | 東二環與鹹寧路交叉口 | 西安捷運6號線（在建） | 新城區 碑林區 | |
| 313 | 長樂公園站 | 東二環與韓森路交叉口東北側 | — | 新城區 | |
| 314 | 通化門站 | 東二環與金花路交叉口 | 西安捷運1號線 | ||
| 315 | 胡家廟站 | 東二環與長纓路交叉口西北側 | 西安捷運7號線（規劃） | ||
| 316 | 石家街站 | 東二環與含元路交叉口 | — | ||
| 317 | 辛家廟站 | 東北二環立交南側 | — | 未央區 | |
| 318 | 廣泰門站 | 廣安路與廣運潭大道交叉口西側 | 西安捷運8號線（規劃） | ||
| 319 | 桃花潭站 | 新灞路新滻橋東側 | — | 高架 | 灞橋區 |
| 320 | 滻灞中心站 | 新灞路北側，環四路東側 | — | ||
| 321 | 香湖灣站 | 灞河以北800米，東三環路西側 | — | ||
| 322 | 務莊站 | 規劃香北路與黃鄧路交叉口西側 | — | ||
| 323 | 國際港務區站 | 港務西路與港務南路交叉口南側 | — | ||
| 324 | 雙寨站 | 港務西路與向東路交叉口北側 | 西安捷運14號線（在建） | ||
| 325 | 新築站 | 港務西路與潘騫路交叉口南側 | — | ||
| 326 | 保稅區站 | 港務西路與草臨路交叉口 | — | 地下 | |
| 註：參考資料 | |||||
線路走向
西安捷運3號線，全長39.15千米，呈半環形走向，東北起自灞橋區保稅區站，途徑未央區、新城區、碑林區，西南至雁塔區魚化寨站，聯通了西安國際港務區、滻灞領事館區、胡家廟、曲江、小寨等商圈、西安高新技術產業開發區。
西安捷運3號線運營信息
運營時刻
•首末班車
據2019年2月1日西安捷運官網信息顯示，西安捷運3號線各站點的首末班車時間信息如下表所示：
| 首班車 | 末班車 | |||
| 往魚化寨↓ | 往保稅區↑ | 往魚化寨↓ | 往保稅區↑ | |
| 保稅區 | 06:00 | 07:10（到達） | 23:00 | 次日00:15 |
| 新築 | 06:02 | 07:09 | 23:02 | 次日00:14 |
| 雙寨 | 06:04 | 07:07 | 23:04 | 次日00:12 |
| 國際港務區 | 06:06 | 07:05 | 23:06 | 次日00:10 |
| 務莊站 | 06:09 | 07:02 | 23:09 | 次日00:07 |
| 香湖灣 | 06:12 | 06:59 | 23:12 | 次日00:04 |
| 滻灞中心 | 06:14 | 06:56 | 23:14 | 次日00:01 |
| 桃花潭 | 06:16 | 06:54 | 23:16 | 23:59 |
| 廣泰門 | 06:19 | 06:51 | 23:19 | 23:56 |
| 辛家廟 | 06:22 | 06:48 | 23:22 | 23:53 |
| 石家街 | 06:25 | 06:46 | 23:25 | 23:51 |
| 胡家廟 | 06:27 | 06:44 | 23:27 | 23:49 |
| 通化門 | 06:29 | 06:42 | 23:29 | 23:47 |
| 長樂公園 | 06:31 | 06:40 | 23:31 | 23:45 |
| 鹹寧路 | 06:33 | 06:37 | 23:33 | 23:42 |
| 延興門 | 06:35 | 06:36 | 23:35 | 23:41 |
| 青龍寺 | 06:38 | 06:33 | 23:38 | 23:38 |
| 北池頭 | 06:40 | 06:30 | 23:40 | 23:35 |
| 大雁塔 | 06:43 | 06:28 | 23:43 | 23:33 |
| 小寨 | 06:46 | 06:25 | 23:46 | 23:30 |
| 吉祥村 | 06:48 | 06:23 | 23:48 | 23:28 |
| 太白南路 | 06:50 | 06:20 | 23:50 | 23:25 |
| 科技路 | 06:53 | 06:18 | 23:53 | 23:23 |
| 延平門 | 06:55 | 06:15 | 23:55 | 23:20 |
| 丈八北路 | 06:58 | 06:13 | 23:58 | 23:18 |
| 魚化寨 | 07:00（到達） | 06:10 | 次日00:00（到達） | 23:15 |
•運行間隔
西安捷運3號線大小交路為：（1）大交路：魚化寨站至保稅區站；（2）小交路：魚化寨站至香湖灣站。
2018年4月9日起，西安捷運3號線對運營時刻表進行調整，調整後，西安捷運3號線最小行車間隔為2分52秒，尖峰時段上線37列車。
客運流量
西安捷運3號線文化牆2016年11月8日至12月31日，西安捷運3號線客運量達1906.19萬人次。
2017年4月2日，西安捷運3號線客運量達49.96萬人次。
設備設施
車輛設施
西安捷運3號線列車西安捷運3號線列車每輛車長19米，寬2.8米，高3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；列車最高運行速度80千米/小時，平均時速大於35千米/小時，車輛使用壽命為30年。車體材料為外表免塗裝的不鏽鋼，採用DC1500伏接觸網受電方式。 列車外觀設計體現西安的歷史和人文特點，車門部位佩有西安古城牆飄帶圖案，前端“笑臉”與車體腰線識別色為紫粉色。由於西安捷運3號線不僅有地下線路還有高架區段，且途徑部分坡道，西安捷運3號線列車採用四動兩拖編組方式，使得車輛牽引動力更為強勁。
西安捷運3號線列車內照明採用LED燈，車內空調機組新風量可根據載客量自動調節，智慧型且節能；制動系統採用全列車混合制動模式，可以最大效率地利用電制動能力，減少空氣制動的補充，降低制動閘瓦的損耗。
運行系統
西安捷運3號線設有車輛段1座（港務區車輛段 ），停車場1座（魚化寨停車場 ），控制中心1座（與西安捷運1號線、西安捷運2號線合設於渭河車輛段）。
主要工程
西安捷運3號線高架段灞河大橋工程建設西安捷運3號線沿線建築物多，地下既有管線多，管線遷改量大，協調難度大，遷改施工困難。
西安捷運3號線穿越了隴海鐵路，跨越滻河、灞河，建設基本涵蓋捷運施工中的所有工法。
文化特色
•“一站一標”——LOGO
西安捷運3號線的26座車站各有一個特色LOGO站標。
西安捷運3號線各站特色站標•車站裝修設計
大雁塔站站台魚化寨站：魚化寨，魚化龍的傳說，龍形紋抽象簡化。自唐代始，進京趕考的舉子都要來此地祭拜，祈求能一舉考中，實現“魚躍龍門”的願望。設計用鯉魚化蛟龍的祥瑞與現代城市發展相結合，體現歷史寶地再度呈現出生機勃發的現代文化氣息。
丈八北路站：用線條表現車水馬龍高速發展的城市，藍白交錯，表現科技隨著時間快速發展。
延平門站：以表現唐風為設計思路，體現盛唐的雍容大氣和海納百川，用抽象圖形和幾何曲線來表現唐風的柔美，豐滿華貴。古今結合貫穿三號線設計效果。
科技路站：用線條表現科技隨著時間快速發展，簡單的線條形象的勾勒出線路的走向，讓科技與空間完美結合。
太白南路站：用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紅色漸變突出效果。
吉祥村站：用方形表現城市的發展，高樓林立，用藍色漸變突出效果。
小寨站：延續西安捷運2號線方案。
大雁塔站：大雁塔樓閣式磚塔，磚結構體現出木結構的斗拱風格。用斗拱、稜柱疊加突出體現大雁塔的特點“上尖下方” 。
北池頭站：北池頭是唐朝因居曲江池北頭而得名。此站位於曲江度假區範圍，周圍有大唐芙蓉園和曲江池遺址公園，環境優美，文化氣息濃郁，所以此方案體現西安城市生態人文特點。
青龍寺站：設計以古寺廟為主題，以寺廟的古樸建築禪意為靈感來源。柱子的天花為淺棕色實板印有祥雲如意圖案，結合方通的虛實結合，重新組合、拼接，讓整個空間充滿寺廟的禪意，淡雅大方。
延興門站：延興門唯一尚存在的唐外郭城牆遺蹟，從這裡走過已看不到千年前在此游弋的軍士，目光所見全是悠然自得的今人，大唐盛世的古人一定也在享受過如今的太平盛世。由此啟發此方案從斑駁城牆的演變為大小不一的方形，錯落有致地分布於整個天花，運用天花顏色深淺不一表現出老城牆凹凸不平與斑駁。將古城牆的美用現代的手法體現出來，換一種方式讓人們了解其人文氣息，拋開俗世塵囂，感受悠久的歷史與變遷。
鹹寧路站：用六邊形表現城市的多元化，提倡綠色環保、綠色城市。
長樂公園站：長樂公園作為建設國際化大都市標誌，作為西安唯一的“城市森林公園”，大大提升周邊居民的居住環境，成為城東區域的 “綠海”。設計構思來源於城市綠化，折線造型由西安城牆的變形，輔以綠葉襯托。
通化門站：延續一號線設計方案風格：斗拱元素。
胡家廟站：用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紫色漸變突出效果。
石家街站：用奔放的線條表現城市的快速發展、城市的車水馬龍。
辛家廟站：用長方形表現城市的發展，高樓林立，用紫色漸變突出效果。
廣泰門站：廣泰門西臨滻河，風景優美，居高臨下俯瞰滻灞，近有城市過濾器的濕地公園。設計構思來源於綠色城市，用濕地公園的地表特徵做造型，以三角紋理演變元素造型，形成具有現代氣息的綠色城市建築。
桃花潭站：方案由湖水的波光演變而成，潭水點點、加上桃花的點綴。
滻灞中心站：方案由水珠演變而成，綠色的水珠，襯托出白色的水珠。
香湖灣站：方案由湖面之漣漪構思而來。用圓形的幾何圖形作為母體元素，進行組合衍生。
務莊站：方案由水波演變而成，綠色的水波蕩漾在湖中，襯托清新的感覺。
國際港務區站：方案由水滴演變而成，水波蕩漾在湖中，綠色的葉子襯托清新的感覺。
雙寨站：緊鄰灞河，站廳層視窗面積較大，用荷葉造型散布天花，有“接天蓮葉無窮碧”之意，營造出綠意盎然的空間。雙寨又名永安寨，和荷花在在佛教里平安祥和的寓意相同，設計總體體現雙寨站綠色生態、健康和人文的特,站台設計延續建築設計理念，弱化裝飾，體現出結構美。
新築站：方案以綠色為主調，綠色給人以生命力，圓形符號代表抽象綠植形態，使整個空間生機盎然，讓人了解與自然的關係，時刻提醒珍惜每一天，每一份資源。
•“一站一景”——文化牆
西安捷運3號線文化牆系列名為新絲路之旅，通過印度、土耳其、俄羅斯、希臘等絲路沿線國家的風情來展示。2016年9月，西安捷運3號線文化牆“新絲路之旅”獲得了“中國文化創新工程”的榮譽。
保稅區站文化牆| 車站 | 對應地區 | 主題 | 設計說明 |
| 保稅區站 | 中國西安 | 傳遞 | 以絲綢之路為基本設計思路，把陸地、海洋都加以詮釋，突出絲綢之路所經過主要國家的標誌性建築，以襯托出保稅區國際市場的融合。用長安號表現了信息的交流與互動，體現了保稅區的主要特點。整體視覺以浩瀚的宇宙星空做背景，表達了保稅區的博大、包容的個性。 |
| 起航 | 以秦嶺為背景，以絲綢之路沿線各國標誌性建築為裝飾，用長安號、飛機、汽車來體現信息港務區的交流與互動，襯托出保稅區國際市場的發展。 | ||
| 廣泰門 | 哈薩克斯坦 | 絲路禮花 | 以可汗之帳、巴伊捷列克塔等地標性建築表現哈薩克斯坦的國家特色，畫面上部繪有禮花，下部繪有鬱金香、牡丹，表現絲綢之路的繁榮前景和中哈兩國的友好合作。 |
| 辛家廟 | 吉爾吉斯斯坦 | 雪域佛國 | 以裝飾性手法體現“雪的故鄉”喜馬拉雅山脈，點綴敬獻哈達、高原牧民、天塹變通途等元素，營造生態與發展並重的尼泊爾印象。 |
| 石家街 | 烏茲別克斯坦 | 絲路造紙 | 以烏茲別克斯坦造紙中心的歷史地位，表現中國造紙術沿著絲路一路向西傳播，加速了世界文明進程，為絲路沿線文明帶來了繁榮與文明。 |
| 胡家廟 | 孟加拉 | 互通有無 | 結合站點名稱， 將胡人貿易作為主要表現內容，展示阿拉伯、粟特商人在絲路經濟中的推動作用。在絲綢飄舞中穿插孟加拉國的星辰清真寺等國家元素，另有古羅馬金幣、薩珊銀幣散落其間，結合貿易的器物、珠寶寓意絲路帶來各國經濟的快速發展。 |
| 長樂公園 | 伊拉克 | 絲路樂事 | 結合站點文化以流行民間的西域百戲為主要表現內容，以馬術、噴火、頂缸等表演體現唐代盛行娛樂文化。背景以古巴比倫城門作為伊拉克文化的代表元素。 |
| 鹹寧路 | 土庫曼斯坦 | 絲路駿馬 | 塑造汗血寶馬形象，結合“昭陵六駿”，體現兩國長久以來的友好關係。整體以裝飾手法凸顯中亞國家風姿，畫面下方的高鐵寓意兩國的合作將帶來經濟上的飛速發展。 |
| 延興門 | 巴基斯坦 | 絲路酒歌 | 以釀造葡萄酒為題，體現唐代外來文明的重要組成部分。選取拉合爾城堡作為國家元素，以裝飾性的葡萄圖案結合巴基斯坦人民歡慶豐收的形象，融入現代樂曲元素，敘述葡萄酒東傳的淵源。 |
| 青龍寺 | 阿富汗 | 絲路櫻花 | 以青龍櫻花為題，融入空海和尚紀念塔，結合巴米揚大佛與賈米清真寺，寓意中外文化交流的融合。用恬淡的色調營造出一種靜謐的文化氛圍，引發人們對古代文化和諧交融的暢想。 |
| 北池頭 | 伊朗 | 絲路易寶 | 以當時進貢和貿易的瓷器、琉璃器為創意點，因為青花瓷的絢麗色彩原料來自於古波斯。畫面重點描繪西域商人瓷器貿易的熱鬧場面，點綴鎏金銀胡瓶等典型器物與瓷器紋飾，展現絲路貿易的多元化。 |
| 大雁塔 | 印度 | 天竺佛光 | 從站點文化出發，以玄奘西行至印度取經作為主要表現內容，結合大雁塔、泰姬陵等地標性建築，以及菩提樹、荷花等帶有鮮明佛教文化印記的意象，用文化交融表現玄奘愛國護法的精神，以及中印兩國人民共同的佛教文化財富。 |
| 小寨站 | 絲路錦繡 | 以絲綢之路路線圖為主題，用十二條屏的方式串聯表現絲綢之路上最有代表性的古代文明：中國、印度、埃及、希臘、羅馬等。左右兩端為唐代阿拉伯海船黑石號與明代中國福船，展示一帶一路深厚的文化背景與兼容並蓄的精神。 | |
| 吉祥村 | 敘利亞 | 絲路華章 | 用現代手法藝術化表現各國文字，敘述文字在中西方交流中起到的重要作用。作品糅合兩河流域的楔形文字、敘利亞地區的腓尼基字母、中國的甲骨文體現各個國家精神文明的源頭。飄逸的絲綢與駝隊寓意絲路對各國的文化的影響。 |
| 太白南路 | 沙烏地阿拉伯 | 絲路沙韻 | 以沙漠駝隊為主要元素，以麥加大清真寺、王國中心大廈等建築展示沙特風土人情。著重表現絲綢之路中商隊在沙漠中跋涉的景象，地貌特色與人文遺產交相輝映，體現其“幸福沙漠”的寓意。 |
| 科技路 | 土耳其 | 絲路花舞 | 以東西方不同時期的舞蹈為主要元素，展現能歌善舞的土耳其民族文化與中國文明千絲萬縷的關係。以唐代流行胡人樂舞作為主要創作內容，體現 “迴風亂舞當空霰”的效果，前端以剪影方式表現現代舞蹈，體現兩國深遠的民族情誼。 |
| 延平門 | 俄羅斯 | 北境睦友 | 著重體現俄羅斯的特色文化遺產——克林姆林宮、瓦西里升天大教堂、莫斯科大學、套娃、芭蕾舞等，融合俄羅斯在航天和能源上的優勢，以點帶面再現俄羅斯的現代發展。前方飛馳的列車體現中俄兩國在“絲路經濟帶”中的友好合作。 |
| 丈八北路 | 希臘 | 絲路和平 | 以體育運動為主要表現內容，結合站點文化，宣揚奧林匹克精神。畫面以象徵奧林匹克的五環與巴特農神廟作為大背景， 主要元素提煉自古希臘瓶畫中的人物形象， 結合現代運動，體現友誼團結、公平競爭的現代文明精神。 |
| 魚化寨 | 義大利（羅馬） | 絲路佳麗 | 展現了絲綢之路沿線各主要國家、民族的傳統服裝，以展現以絲綢貿易聞名世界的古老商道帶給沿線各族人民豐富的物質文化財富， 背景的大明宮體現了大唐對絲綢之路發展的鼎力支持和卓越貢獻。 |
| 註：參考資料 | |||
建設規劃
據2016年10月《西安市城市軌道交通建設規劃（2017～2023年）》環評報告顯示，該期規劃中，西安捷運3號線二期工程北延伸段（保稅區站至水流路站）長2千米，設車站1座，線路沿港務西路以地下方式向北敷設；西延伸段（魚化寨站至昆明池站）長8.3千米，設車站5座，均為地下站，線路先後沿環湖大道、富裕路布設，平均站間距1.7千米，最大站間距2253米，最小站間距1080米。
價值意義
西安捷運3號線通車後分別與西安捷運1號線、西安捷運2號線在通化門站、小寨站形成換乘，組成西安軌道交通線網主骨架，對緩解西安市交通壓力，拉大城市骨架，促進沿線土地開發利用和增加客流，提高捷運自身經濟效益都具有十分重要的作用。 （西安軌道交通建設辦公室 評）
