原理內容
長腿
按照袋鼠模式，袋鼠之所以跑得快就是由於袋鼠的大長腿。比亞迪奉行袋鼠模式，那就必須打造自己的長腿。 在任何一個行業，都有一個勝利的關鍵因素，就像袋鼠的長腿。有了這個長腿，你就會跳得高遠而穩健。 一個企業如果沒有核心技術，就等於沒有了奔跑的長腿 ，注定無法跑快、走遠。 因為企業不能永遠買技術，也不是什麼技術都能買到。
育袋
雄袋鼠具有旺盛的生命力，能夠在攝氏五十度的高溫下生存，它的耐久力和長途跋涉能力是十分出眾的。不但體能充沛、耐力持久，而且具有極強的生殖能力，只要不斷地有足夠的食物和水的供應，任何一種袋鼠的數量能在五年內翻四番。
母袋鼠在其腹部有一個巨大的、柔軟的、裹著毛皮的育袋。育兒袋裡有四個乳頭，“幼崽”或小袋鼠就在育兒袋裡被撫養長大，直到它們能在外部世界生存。每當不安分的袋鼠寶寶要出生時，媽媽都會認真地做好一件事——清理腹部的育兒袋裡的碎草、沙土等雜物去掉，然後用舌頭把袋壁舔得乾乾淨淨。特別是袋子裡的四個乳頭更要整理乾淨。並且用舌頭舔出一條平坦的道路，好讓新生的寶寶能夠順利地進到袋子裡。剛生下的袋鼠寶寶全身都沒有毛，眼睛還沒長出來，耳朵也沒有，連手腳都還只是從身體凸出的小肉牙而已，但它卻充滿生命辦的蠕動著身體，沿著媽媽幫忙舔出來的道路辛苦的前進，直到進入媽媽的袋子裡。袋鼠媽媽有強健的肌肉和力氣，把乳奶泵到小傢伙的喉嚨里。小袋鼠4個月大的時候，它就可以斜靠在袋子裡，偶爾嚼點草料來消遣了。不久它就要爬出袋子，跳跳蹦蹦來練習尋找食物。但還是要回到袋子裡來睡覺，這裡既安全，而且時不時還有意外的營養品。
為了讓企業發展的更快，很多企業選擇了多元化。如果對此進行細分，可以分為核心能力多元化和經營業務多元化這兩個層次。
自我奔跑
袋鼠模式說到底應該就是速度模式。數位化時代是速度競爭時代。比爾·蓋茨在其《未來時速》一書中描述道：“在未來的10年中，企業的變化會超過它在過去50年的總變化。如果說80年代是注重質量的年代，90年代是注重再設計的年代，那么21世紀的頭10年就是注重速度的時代，是企業本身迅速改造的年代，是信息渠道改變消費者的生活方式和企業期望的年代”。
“在實際市場打拚中，奔跑速度才是生存和發展的基礎，而不是頻繁地進攻。通過自我的奔跑，不損失‘一兵一卒’就可以甩掉、打擊競爭對手，這才是戰略的上策”，這是速度觀。數位化時代，當企業的學習速度低於社會平均學習速度或競爭對手的學習速度時，企業可能要面臨滅頂之災。在戰術層面上，學習的速度意味著用網路技術改造價值鏈，使生產鏈變成需求鏈，減少不確定性和非生產性延誤，在整個供應鏈上共享信息並協調決策，用速度實現成本有效性；在戰略層面上，學習的速度意味著由“想好了再跑”到“邊想邊跑”、“快想快跑”；在資源層面上，意味著由依靠內部資源到整合社會資源，達到內部優勢資源與外部優勢資源的互補與共贏，縮短顧客價值的傳播與傳遞時間，創造速度競爭優勢。
與狼文化區別
夏治冰解釋說： 近來，很多企業都在倡導、學習狼性法則，而我們更秉承袋鼠模式。 例如與比亞迪同在深圳的老大哥華為，就是狼文化的主要倡導者。這是因為狼有三種習性被華為人利用。一是嗜血，反映出對市場信息的敏感性；二是耐寒，反映出百折不撓進取精神和不畏艱難的意志；三是結群，反映出團隊合作的精神。
華為的狼文化其實也受到不少批評，完全從適者生存角度，從叢林法則角度來看問題有時候也過於偏激。
比亞迪借鑑了華為的狼文化，注重把握袋鼠文化與狼文化之間的區別。夏治冰分析說： 首先，狼隱含燥性，而袋鼠則更穩健。通過踏實地打造自己的長腿，袋鼠起跳得高且遠；其次，相比較狼的兇猛，袋鼠則通過育袋，穩妥地培養小袋鼠(新的產業或者產品)，並由此達到了企業的發展與傳承；最後，狼更強調對競爭對手的進攻，而袋鼠則習慣自我賽跑。在自己的跑道上，通過自我完善與進步，快速拉開與競爭對手的距離
比亞迪的成功
十多年來，比亞迪以自主創新為核心競爭力，在產品的差異化等方面構建起了企業的長腿。比亞迪的 袋鼠模式 已經顯示了持續發展的後勁，技術、產品、管理的 長腿 有力地支撐了比亞迪的發展。在眾多 長腿 中，技術無疑是比亞迪最為關鍵的一條 長腿 。用夏治凍的話說，一個企業如果沒有核心技術，就等於沒有了奔跑的 長腿 ，注定無法跑快、走遠。 因為企業不能永遠買技術，也不是什麼技術都能買到，所以多年來比亞迪一直堅持研發核心技術。
1995年，比亞迪公司成立後，憑藉著對IT及電子零部件技術的通曉，將昂貴的生產線分解為半自動化半人工化流水線，在效率和成本上取得了先機；後來，通過進一步研發，比亞迪掌握了鋰電池及手機零部件的核心技術，為企業快速發展打造了一雙善於奔跑的 長腿 。
比亞迪一貫重視技術，每年的專利創新都排在國內前沿，技術能力突出使比亞迪在整合、吸收、消化、自主創新的道路上闊步向前。自創立以來，比亞迪高度重視自主研發能力，每年在電池及手機零部件製造等產業投入幾百萬元；汽車產業方面投入更大，公司研發中心匯集了3000多名優秀的工程師，60%的生產設備實現了自主研發。迄今為止，比亞迪已經累計申請專利1500多項。
比亞迪是做電池起家的，不斷的尋求多元化發展，甚至電子研發成為比亞迪的特長，這一點在9.98萬元的旗艦型F3身上表現得尤其突出：整車的GPS衛星定位系統全由比亞迪自主研發。在IT行業的精細化也被移植，F3的內飾，做工也是極其細緻的。
夏治冰介紹說： 我們始終認為，堅持自主研發、掌握核心技術，是比亞迪獲得快速奔跑能力的關鍵，這方面雖然投入數額巨大，但也從中得到豐厚的回報。
在技術長腿之外，比亞迪也精心打造模具長腿。比亞迪不願在核心技術上受制於人。2003年，比亞迪收購秦川汽車幾個月後做了一件很重要的事，就是收購了北汽集團下屬的北京吉弛模具廠。經過幾年的發展，比亞迪的這個模具廠成長為亞洲最大的模具中心，為整車製造奠定了基礎，也使得比亞迪的新車開發變得方便快捷。現在比亞迪開發一款車型模具的費用降到同行的1/3。
