歷史沿革
根據《蘭州市城市軌道交通線網規劃》（2010年） ，蘭州軌道交通網由6條線路組成，分為中心城區線網和市域線網兩個層次，總長約207公里。中心城區線網由1、2、3號線組成，總長約90公里；市域線網由中川線、榆中線、青什線3條線組成，總長約117公里。其中1號線東起東崗鎮，西至西固石崗，長約34公里，是蘭州市從西向東的一條軌道交通主幹線路。2號線東起城關區雁北路，西至安寧區元台子，長約32公里，是蘭州市從西向東的又一條軌道交通主幹線路。3號線東起榆中縣和平鎮，西至城關區五泉下廣場，長約24公里，是溝通城關區黃河兩岸的一條軌道交通線路；3條市域線主要是解決中心城區與城市外圍組團之間的聯繫，中川線連線蘭州市區和中川機場；榆中線連線蘭州市區和榆中縣夏官營；青什線連線蘭州市區和皋蘭縣什川鎮。
1號線線路圖在加快1號線一期工程建設的同時，根據第四版城市總體規劃和蘭州新區、蘭州東部科技新城的發展需求，相關部門正在開展蘭州市軌道交通線網規劃的修編工作。
車站信息
| 序號 | 站 名 | 站間距(米) | 車站性質 | 結構型式 | 車站位置 |
| 1 | 陳官營站 | 0 | 起點站 | 地下二層島式 | 深溝橋西側，西固東路南側地塊 |
| 2 | 深安大橋南站 | 1515.793 | 中間站 | 地下二層島式 | 規劃路交叉口 |
| 3 | 蘭州城市學院站 | 2332.091 | 中間站 | 地下二層島式 | 規劃世紀廣場前 |
| 4 | 蘭州海關站 | 941.588 | 中間站 | 地下二層島式 | 規劃路交叉口 |
| 5 | 馬灘站 | 2086.491 | 中間站 | 地下二層島式 | 規劃路與T188號路交叉口 |
| 6 | 土門墩站 | 2012.656 | 中間站 | 地下二層島式 | 石炭子溝東側 |
| 7 | 蘭州西站北廣場站 | 977.343 | 與2號線換乘 | 地下二層島式 | 蘭州西站北廣場前 |
| 8 | 西站什字站 | 1617.679 | 中間站 | 地下二層島式 | 敦煌路與西津西路交叉口 |
| 9 | 七里河站 | 1060.000 | 中間站 | 地下二層島式 | 瓜州路與西津西路交叉口 |
| 10 | 小西湖站 | 1373.160 | 中間站 | 地下二層島式 | 小西湖立交橋東側 |
| 11 | 文化宮站 | 903.912 | 中間站 | 地下二層島式 | 華林路與西津路交叉口東側 |
| 12 | 西關站 | 1047.998 | 與3號線換乘 | 地下三層島式 | 臨夏路、張掖路與中山路交叉口 |
| 13 | 省政府站 | 842.501 | 中間站 | 地下三層島式 | 張掖路省政府門前 |
| 14 | 東方紅廣場站 | 1601.412 | 與2號線換乘 | 地下二層島式 | 東方紅廣場東口和西口之間 |
| 15 | 蘭州大學站 | 1416.363 | 中間站 | 地下二層島式 | 天水路與東崗西路交叉口 |
| 16 | 五里舖站 | 1316.196 | 與2號線換乘 | 地下二層島式 | 東崗西路與瑞德大道交叉口西側 |
| 17 | 省氣象局站 | 1280.557 | 中間站 | 地下二層島式 | 嘉峪關北路與東崗東路交叉口 |
| 18 | 拱星墩站 | 1149.316 | 中間站 | 地下二層島式 | 焦家灣路與東崗路交叉口 |
| 19 | 焦家灣站 | 1186.484 | 中間站 | 地下二層島式 | 爛泥溝以東340m東崗東路 |
| 20 | 東崗站 | 888.991 | 終點站，與3號線換乘 | 地下二層島式 | 東崗東路和甸子街交叉口西側 |
共設車輛段、停車場各1座，主變電站2座，控制中心1座。
建設進度
根據國務院批准的《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2011—2020年）》，（2011-2020年）主要建設1號線一期工程和2號線一期工程，總長約36公里。其中1號線一期工程，東起城關區東崗鎮，西至西固區陳官營，長約26公里，已於2014年3月28日開工建設，計畫2016年12月全線軌通並實現綜合聯調，2018年12月正式開通試運營；2號線一期工程東起城關區雁北路，西至東方紅廣場，計畫2015年7月至2020年10月建設，長約9.4公里。
1號線一期工程已於2014年3月28日全線開工建設，計畫2017年8月車站主體結構基本完成，2018年3月全線隧道貫通，2018年8月軌通，2018年10月電通，2018年12月底正式開通試運營。
2015年11月18日，蘭州市軌道交通有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、甘肅鐵一院工程監理有限責任公司等部門組成的聯合驗收組，對蘭州捷運省政府站地下連續牆鋼筋籠施工進行驗收。
2016年1月13日，根據《蘭州市地名管理辦法》規定，為規範蘭州市軌道交通1號線車站名稱，蘭州市民政局徵求意見的基礎上通過專家論證，經過蘭州市人民政府第126次常務會議研究，發布了蘭州捷運1號線20座車站的命名通告。
2016年2月29日，蘭州軌道交通1號線一期工程首列電動客車已於當日在吉林長春開始生產製造，計畫於今年6月完成首列車總裝，今年10月下線運抵蘭州。據悉，1號線一期工程建成運營後，將配備26列電動客車，每列客車最大載客量達2460人。
2016年4月12日，該局項目部承建的五里舖至東部市場站區間右線也開始盾構施工1號線一期工程全線17台盾構機已全部下井作業。
2016年4月13日，蘭州軌道交通1號線一期工程盤旋路至五里舖盾構區間雙線隧道順利貫通，區間左線隧道長1025米，右線長982米。
已經到達蘭州市的捷運電動列車2016年4月15日，由中鐵二十一局承建的蘭州軌道交通1號線一期工程西關什字至省政府區間正式開始盾構施工，將於2016年8月貫通。
2016年5月9日上午，由黃河南岸奧體中心站右線隧道始發的“金城四號”泥水平衡盾構機，在成功下穿黃河河床、黃河大堤後，順利抵達深安黃河大橋附近的黃河北岸中間風井，至此蘭州軌道交通1號線一期工程奧體中心至世紀大道區間右線穿黃盾構隧道全線貫通，成為我國首條實現貫通的下穿黃河捷運隧道。
2017年2月11日，軌道交通1號線省政府站黃家園片區房屋拆除及建築垃圾清運工作全面完成，標誌著整個軌道交通1號線省政府站徵收工作最終全面勝利完成！
2017年11月16日，隨著1號線一期工程省政府至東方紅廣場區間左線隧道盾構機的破壁而出，蘭州軌道交通1號線一期工程真正完成了“串珠成鏈”——全線隧道實現“洞通”，為下一步全線“軌通”(全線完成鋪軌)、“電通”(全線電路可啟用)、綜合聯調等工作奠定了堅實基礎。
2017年12月22日，蘭州軌道交通1號線一期工程陳官營至小西湖區間段右線隧道完成道床混凝土澆築及軌道敷設，該區間段實現短軌通。
2018年3月2日，蘭州市軌道交通與中國銀聯正式簽訂移動支付合作協定，此舉標誌著蘭州軌道交通將實現全場景手機閃付與銀聯二維碼支付，蘭州軌道交通正式運營時，乘客只需用智慧型手機或銀聯IC信用卡移動支付便可過閘機。蘭州捷運將是繼廣州、杭州、上海捷運後，實現“智慧交通”的城市軌道交通。
2018年8月21日，自2014年3月28日開工建設以來，累計完成投資190.57億元，占總投資的96%，其中，2018年截止7月底累計完成投資5.98億元，占全年計畫投資10億元的60%。土建工程車站主體結構完成總量的96.5%，附屬工程完成78.5%；鋪軌工程累計完成96%；管線遷改累計完成53%，車站機電系統裝飾裝修完成82%。根據工程進度，項目東段（蘭州大學站至東崗站）計畫9月底前完成動車調試工作，11月底前完成24個聯調項目的調試工作，具備試運行和體驗式運營的條件；項目西段（陳官營站至西關十字站）計畫10月底完成動車調試，12月底完成24個項目綜合聯調工作，具備試運行條件和體驗式乘車的條件。2019年3月底完成鋪軌、供電和信號系統安裝，實現東西連通和全線空載試運行。
2018年12月3日 ，在完成省政府預製板道床施工141.3m後，公司承建的蘭州軌道交通1號線一期軌道施工Ⅱ標實現了全線短軌通。
2018年12月23日，隨著省政府站順利實現軌通、電通，具備過車條件，全線綜合聯調聯試工作正式拉開帷幕。
2018年12月30日上午，蘭州軌道交通1號線一期工程“洞通”“軌通”“電通”後，綜合聯調啟動儀式舉行，標誌著全線綜合聯調聯試工作全面開始。至此，1號線一期工程正式進入開通試運營倒計時階段。
