人物介紹
蘇保國是山西大同人，2008年初，放棄原先安逸的生活，南下台州，實踐自己的發明夢想。
他出租房樓下大廳里，有一輛外觀可愛小巧的紅色汽車，它就是蘇先生親手製造的“SU20”，可以橫著行駛，也可原地360°旋轉。眼下，他正在為這個小傢伙身上的新技術申請國家專利。
他開著“SU20”，演示了一番。在路邊一個僅能容下一輛車的空間裡，“SU20”開到邊上，然後四個輪子忽然旋轉起來，和原先的位置成90°角，然後滾動，帶著車子進入停車位。隨後，從車位上，以同樣方式移動到路上，再調動輪胎的角度，使得車子以底盤中心為圓心轉動，直接調了個方向，開回車庫內。圍觀者目瞪口呆。
蘇保國曾供職于山西大同一所學校，家境不錯，生活悠閒。2007年，一次訪友時遇到的小尷尬，激起了他發明“SU20”的靈感。之後，他得知台州的汽車、電動車行業較發達，可作為催生“SU20”的土壤，同時也正好有一家台州民企聘請他當工程師，於是，他踏上南下的火車。
造車經歷
“停車難”激發靈感
2007年8月，蘇保國從山西到北京探訪一位好友。乘著車子到好友居住的小區時，因找不到合適的停車位，一車人傷透腦筋。“北京這種地方車子尤其多，找個停車位很難，加上當時我們也急著下車，所以看到個縫隙，就想把車子停進去。”
然而，當天情形卻不如人意，他們開著車轉悠了一圈，好不容易發現幾個空的停車位，又因前後停著的汽車夾得太緊，移不進去。
“當時我就想，要是車子能橫著開，就可以進去了。”蘇先生說。這個想法，得到了朋友們的讚許。
從北京回到山西，他就開始了自己的構想。
蘇保國說，自己從小就喜歡機械類的知識，也喜歡弄點小製作，後來畢業於中國礦業大學的科學與技術專業，在大學裡學到了很多有用的知識。“一方面是興趣愛好，一方面也是不想放棄自己專業的東西。”於是，拿起筆，開始進行理論論證，然後繪圖。
在台州開始“造車”
到2007年底，“SU20”草圖繪製完成，理論上已可付諸實踐，但因條件限制，他沒立即動手造樣車。
2008年4月1日，他向國家專利局遞交了專利申請，然後開始尋找催生“SU20”的實踐土壤。2008年春節後，應黃岩一家電動車企業邀請，他來到台州。
“那年我也沒有立即動手製作，一直忙於工作和專利申請上的事情。”但當時，蘇先生曾向企業主談起這件事，希望能將這一技術套用到電動汽車的開發上，但沒得到積極回應。
之後，他從那家電動車廠辭職，在路橋一家機械廠找了一份工作。
2009年5月開始，他決定在國家專利批下來之前，先著手實踐，自己花錢購買或托人製作各個零部件，動手製造能靈活運動的電動車“SU20”。
創意在簡陋車庫裡實踐
蘇保國決定用實踐來檢驗理論時，他的經濟情況比較拮据。“當時決心不向家裡拿一分錢，就靠自己的工作收入。”
他在路橋良河小區，以4000元一年的價格租下20平方米車庫，車庫牆腳鋪上一張床，搭個簡易寫字檯，剩餘空間用來堆放材料和工具。
“幾乎每個關鍵零部件都是自行設計的，因目前業內並沒這項將車輪調成橫向的技術，所以沒有專門零部件生產。所幸的是，台州朋友給了我很大幫助，是他們帶著我的圖紙，到廠家去幫我製作出來的。”蘇保國說，“這些零配件價格都是普通零配件的幾倍。”
2009年夏，蘇保國居住的車庫室溫達40多攝氏度，唯一給他帶來涼爽的，只有價值30元的小電風扇。
“因涉及到技術保密等情況，我租的車庫不得不一直關著門，夏天非常悶熱，冬天又極陰冷。”
在製造“SU20”的那些日子裡，蘇保國一度脫產，專心破解實際操作中遇到的技術難題，朋友們則利用業餘時間，幫他籌集製作中所需的工具。
“有時，因理論設計的配件規格，在實際條件中不符合，所以要經過多次試驗。”從這一年的5月份到12月份，就在良河小區簡陋的車庫裡，蘇保國用自己的雙手，打造出了能靈活運動的“SU20”，並積累了大量實踐經驗。
蘇保國說，“SU20”身上用到的新技術，叫“電動汽車橫向行進及順逆時針旋轉車身轉向機械傳動技術”，目前在世界尚屬首創，“如果套用到汽車業，將會大大方便出行，有效提高停車位空間利用率。”
從2008年1月提交專利申請到現在，蘇保國一直在等國家專利局的結果。眼下，他也準備找一些知名企業，去實現技術到生產的轉化。
