![薩拉托加號航空母艦[CV-3]](/img/e/4df/nBnauM3XyIzNzkjNxgzN1EDN5MTM4kzN2UjMxADMwAzMwIzL4czL4YzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "薩拉托加號航空母艦[CV-3]")
服役情況
1928-1940
薩拉托加號航空母艦 (CV-3)在1929年1月15日，薩拉托加號與艦隊一同前往聖地牙哥以參加她的第一次演習（即著名的第九次艦隊演習），在一次大膽的行動中，薩拉托加號與其他軍艦分開，在只有1艘巡洋艦護航的情況下前往南方“攻擊”由薩拉托加號的姊妹艦列辛頓號（USSLexingtonCV-2）所防守的巴拿馬運河，她成功的在1月26日發起攻擊，儘管那天她被判定遭“擊沉”了三次之多，她成功的證明了航空母艦在作戰上的靈活性。這次的戰術成為艦隊所吸收，並在第二年於加勒比海的演習里再次使用，這次演習中薩拉托加號和蘭利號（USSlangleyCV-1）一同遭到列辛頓號所發動的快速突襲而被判定“癱瘓”，顯示出了快速的空中突襲可以在多么短的時間內扭轉整個戰局。
在艦隊於加勒比海的演習時，薩拉托加參與了海軍在維吉尼亞州諾福克（Norfolk）的總統閱兵，之後在1930年6月21日回到聖佩德羅。
在接下來二戰前的10年裡，薩拉托加號繼續在聖地牙哥到聖佩德羅之間進行訓練，固定參加海軍的演習並定期於普吉特灣海軍船塢（PugetSoundNavyYard）進行船隻檢修。在海軍的演習中，薩拉托加號繼續幫助海軍發展快速航空母艦的戰術，她在每次演習中總是成為最先遭到“敵方”攻擊的目標，由此可見她的重要性。1932年的演習於夏威夷舉行，就在同時日本在中國發動了918事變，成為之後二戰的開端。薩拉托加號在1月31日到3月19日於夏威夷海域進行練習後返回夏威夷和艦隊一同於1月23日至2月28日之間進行訓練。在她返回美國西海岸的途中，她成功的對加州長堤發起了一次演習的“攻擊”。
1934年的演習使薩拉托加號在加勒比海和大西洋待了很長一段時間，從4月9日直到11月9日。並在接下來一年同樣長的時間裡跟隨艦隊於太平洋行動，從4月27日到1936年6月6日。她參加了在巴拿馬運河舉行的演習，並與艦隊一同回到夏威夷於1937年4月16日至5月28日之間進行訓練。在第二在的演習里，薩拉托加號從100哩以外的地方向歐胡島的珍珠港發動了成功的突襲，成為了之後1941年日本突襲珍珠港的樣本。在返回西海岸的途中，薩拉托加號與列辛頓號再次成功的對加州發起“攻擊”。薩拉托加號在1939年進行了船隻的大檢修，並在1940年4月2日至6月21日之間參加了演習，以準備日漸逼近的戰爭。
1941
在1940年11月14日至11月29日之間薩拉托加號運送一批軍人從聖佩德羅到夏威夷，並在1941年1月6日進入了布雷莫頓（Bremerton，WA）的海軍船塢，進行了長期擱置的現代化改裝，包括加長飛行甲板、在右舷安裝泡形罩並加裝了一些防空火炮。在1941年4月28日離開了布雷莫頓。她在5月參加了一次登入的演習。由於與日本的外交危機，她在6月和11月兩次前往夏威夷。
當珍珠港事件於1941年12月7日發生時，薩拉托加號正在聖地牙哥港。她很快的於隔天組成第三支航空母艦戰隊（列剋星頓號和企業號已經在行動中）。撘載了陸戰隊的飛機，原本計畫前往增援防守脆弱的威克島，於12月15日抵達珍珠港，並且在補充油料後立即啟程，接著與搭載了增援的陸戰隊和補給的水上飛機母艦丹吉爾號（Tangier（AV-8））會面，列剋星頓號和企業號由於距離過遠而無法前來。然而艦隊的行動卻被緩慢的油輪所耽擱，在接到日本航艦部隊也參加了威克島的攻勢並且已經展開登入的訊息後，支援艦隊於12月22日被撤回。威克島於隔天陷落。
1942
薩拉托加號航空母艦 (CV-3)薩拉托加號於5月22日離開普吉灣前往聖地牙哥，在5月25日到達那裡後開始訓練她的飛行機隊，以準備情報機關所獲知的日本即將對中途島展開的攻勢。由於搭載飛機和集合護航船隻所需的時間，薩拉托加號直到6月1日才得以出發並在6月6日到達珍珠港，那時中途島海戰已經結束了。她在補充油料後於6月7日離開珍珠港，在6月11日運送34架飛機至大黃蜂號和企業號，以補充之前戰役的損失。三艘航空母艦接著往北前進以對付依據情報日本在阿留申群島的行動，不過在中途任務便被取消，薩拉托加號於6月13日回到珍珠港。
在6月22日至6月29日之間，薩拉托加號運送陸戰隊和陸軍的飛機至中途島。在7月7日，她前往西南太平洋，並在7月28日至7月30日之間替在斐濟進行的登入演練提供空中掩護，這是為即將在瓜達爾卡納爾島展開的登入行動所做的演練。薩拉托加號成為法蘭克·弗萊契海軍少將（RearAdmiralFrankJ.Fletcher）的艦隊旗艦，在瓜達爾卡納爾戰役中於8月7日出動了機隊進行攻擊。並在接下來2天為登入行動提供空中支援，在第一天中，日本發動了一次空中攻擊，在尚未接近薩拉托加號前便被擊退，由於擔心進一步的攻擊，艦隊於8月8日的下午離開前往補給燃料。由於薩拉托加號的撤離，造成當天晚上發生的薩沃島戰役（BattleofSavoIsland）中有四艘盟軍巡洋艦遭擊沉。薩拉托加號繼續部署在索羅門群島的東方，保護盟軍海域和灘頭堡，並且等待日本海軍的反擊。
日本的反擊在日軍運輸艦隊於8月23日被發現後展開，薩拉托加號發起了機隊進行攻擊，但攻擊機隊卻搜尋不到日軍。隔天艦隊接獲了發現日軍航艦的報告，兩小時以後，薩拉托加號發起攻擊，擊沉了日軍輕型航空母艦龍驤號。當天下午，發現了日軍另一艘航空母艦的攻擊行動後，薩拉托加號匆忙的再次發起機隊，這次機隊發現並且擊傷了日軍的水上飛機母艦千歲號。同時，由於雲層的掩護，薩拉托加號得以躲過日軍翔鶴和瑞鶴號的攻擊機隊，日軍轉而集中攻擊並且破壞了企業號。在美軍猛烈的反擊下，日軍空中部隊蒙受極大損失，只得在抵達瓜達爾卡納爾島前撤回艦隊。
當晚薩拉托加號回收了機隊，並在25日補給油料後繼續在索羅門群島東方巡邏。1周后，在巡邏中1艘驅逐艦報告有魚雷正朝向薩拉托加號，然而長達888吋的航空母艦無法在短時間轉向，1分鐘後，這枚從日軍伊26號潛艦發射的魚雷擊中了右舷的泡形罩，魚雷並沒有造成任何人員死傷，只淹沒了1間引擎火爐室，然而撞擊所引發的短路卻損壞了渦輪發電推進系統使她癱瘓在海上動彈不得。巡洋艦明尼亞波利斯號（USSMinneapolis（CA-36））把薩拉托加號拖曳回岸邊的基地。當天下午，薩拉托加號的工程師便組成了臨時的電源迴路，使她能以10節（19公里/小時）的速度航行。於9月6日至9月12日在東加塔布（Tongatapu）進行修理後，薩拉托加號於9月21日回到珍珠港以進行定期的維修。
1943
薩拉托加於1942年11月10日離開了珍珠港，經過斐濟於12月5日到達努美阿（Noumea）。她在努美阿的附近部署了一年，為一些小型的任務提供空中掩護並保護東索羅門群島的美軍。在1943年5月17日至7月31日之間，接受英軍勝利號航空母艦的增援，在10月20日普林斯頓號（USSPrinceton,CVL-23）加入。在11月1日對布乾維爾島（Bougainville）的攻擊中，薩拉托加號的機隊毀壞了附近布卡島（BukaIsland）的日軍機場。接著，在11月5日，在接獲日軍巡洋艦於拉包爾（Rabaul）聚集準備反擊美軍登入行動的情報後，薩拉托加號進行了或許是她最傑出的一次攻擊任務，攻擊機隊穿過了經過嚴密防衛的港口並且癱瘓了大多數日軍的巡洋艦，解決了對布乾維爾島可能的水面威脅。薩拉托加號毫髮無傷的離開並且於11月11日再次前往空襲拉包爾。
薩拉托加號和普林斯頓號在對吉柏特群島（GilbertIslands）的攻勢中被分派擔任支援艦隊，在11月19日攻擊諾魯後，艦隊於11月23日與運送駐防部隊前往馬金島（Makin）和塔拉瓦環礁（Tarawa）的船隊會合。艦隊持續提供空中支援直到運輸艦成功登入並且繼續在塔拉瓦上空進行巡邏。直到此時，薩拉托加號已經航行了超過一年沒有經過任何維修，因此在11月30日回到了美國。她在聖地牙哥展開了大規模檢修，從1943年12月9日直到1944年1月3日，並且最後一次增強了防空的火力，增設60門40公里火炮以取代原有的36門20公里火炮。
1944
薩拉托加號於1月7日抵達珍珠港，在進行短暫的訓練後，在1月19日出發與普林斯頓號和蘭利號（USSLangley,CVL-27）前往支援在馬紹爾群島的行動。她的機隊轟炸了瓦傑環礁（WotjeAtoll）和塔羅亞島（Taroa）三天，從1月29日至1月31日。接著攻擊埃尼威托克島（Eniwetok）的主島Engebi島，從2月3日至6日和10日至12日。並在16日對日本的防衛進行最後的攻擊，在隔天的登入行動中提供空中支援和空中巡邏直到2月28日。
薩拉托加號接著離開了太平洋戰場將近1年去進行同樣重要但較不起眼的任務。她的第一件任務是前往幫助英軍在遠東的航艦攻勢。3月4日，薩拉托加號與3艘護航的驅逐艦離開了馬朱諾島（Majuro），航行經過聖埃斯皮里圖島（EspirituSanto）、荷巴特、澳洲的塔斯馬尼亞（Tasmania）和弗利曼特（Fremantle），於3月27日在斯里蘭卡的亭可馬里（Trincomalee）加入了印度洋的英軍東方艦隊，同行的有英軍光輝號航空母艦（HMSIllustrious），和四艘護航的戰艦，薩拉托加號在那裡帶頭進行了密集的訓練，美軍飛行員得以將實戰的經驗傳授給英軍的飛行員。在4月16日，艦隊出發前往轟炸了蘇門達臘的西北方。在這波出乎日軍意料的新攻勢中，轟炸了許多港口和油料儲藏設施，這次空襲相當成功，薩拉托加號滯留了一段時間以再度發起第二次攻擊。5月6日艦隊再次從斯里蘭卡出發，前往攻擊爪哇島的泗水，取得了同樣豐富的戰果。
薩拉托加號在1944年6月10日到達布雷莫頓（Bremerton，WA），並在整個夏季進行維修。9月24日她抵達珍珠港並開始她的第二次特殊任務，訓練夜間戰鬥機飛行隊。薩拉托加號早在1931年便曾進行夜間飛行的試驗，許多航艦也曾經在夜間接收飛機的緊急降落，但只有直到1944年8月獨立號航空母艦（USSIndependence（CVL-22））進行的起降才是配備了夜間飛行裝置的飛機起降紀錄。在同一時間，薩拉托加號與遊騎兵號所組成的艦隊開始於珍珠港進行夜間飛行訓練和試驗。薩拉托加號繼續進行了4個月的訓練。1945年1月，類似獨立號的輕航空母艦由於體積過小而限制在夜間的起降安全，因此薩拉托加號於1945年1月29日與企業號一同從珍珠港出發，組成專司夜間飛行的艦隊，前往硫磺島進行任務。
1945
薩拉托加號於2月7日抵達烏利西環礁（Ulithi），隨行的有企業號以及其他4艘航空母艦。2月12日，在天寧島（Tinian）進行了陸戰隊的登入演練後，艦隊於2月16日至17日向日本本土發動了牽制性的空襲，以支援即將展開的硫磺島戰役，薩拉托加號被分派在行動中提供其他航艦空中掩護，不過在戰鬥中，她的機隊轟炸了2座日本的機場。艦隊於2月18日、2月19日以及2月21日補給燃料，薩拉托加號與3艘護航驅逐艦加入了兩棲作戰的任務，並且在夜間提供空中支援。然而，當薩拉托加號於21日17:00到達部署地區時，遭到了日軍的攻擊，在護航船隻不足的情況下，利用低雲層掩護的6架日軍戰機在3分鐘內命中薩拉托加號5枚炸彈，薩拉托加號的前飛行甲板完全毀壞，在右舷炸出了兩個大洞，並在飛機庫引發熊熊大火，陣亡和失蹤者高達123名。在19:00的另一波攻擊中又被另一枚炸彈命中，薩拉托加號仍然可以接收飛機降落，但她被命令返回埃尼威托克島（Eniwetok）接著再返回西海岸接受修理，她在3月16日回到布雷莫頓港。
在5月22日，薩拉托加號在完全維修後離開了普吉灣，並在6月3日重新開始在珍珠港訓練飛行員，在9月6日日本投降後停止了訓練。在魔毯行動（OperationMagicCarpet）中於9月9日從夏威夷運送了3,712名海軍人員返回美國本土。到魔毯行動結束為止，薩拉托加號一共載回了29,204名軍人，超過其他任何船隻。並在那時成為了最多飛機起降紀錄的航空母艦，在17年裡起降了98,549次。
退役
沉沒中的薩拉托加號榮譽
在大戰中，薩拉托加號總共獲得7枚戰役之星勳章。
近年來，由於薩拉托加號的殘骸，由於僅距離海面40呎，成為了水肺潛水運動的熱門地點。她與奧里斯卡尼號是兩艘得以進行潛水運動的航空母艦殘骸。
