外表厚道摒棄個性
04款的速威在外形上與同價位的車相比，沒什麼大區別，顯得蠻“厚道“的。外觀上新速威採用網狀的散熱格柵加上類似奇駿的v型裝飾條配上向前凸出的保險槓，為整車增添了一些穩重的元素。而發動機罩與前保險槓相互迎合而成的凌角分明、硬朗的線條及向外隆起的兩側翼子板又為新速威增添了一些威猛。與其他廠家最願意在燈組上做文章有所不同的是，新速威的前後燈組都沒有變化，只是前霧燈由原來的長方形變成了更精巧一些的圓形小燈，兩側後視鏡上還加裝了轉向燈。配置全活實用的少
全活。新速威上裝備的可遙控的液晶vcd、電動調節外後視鏡、車外電動收音機天線、倒車雷達等。相對比老款，還有所改進比如原先顯示倒車距離的發光管顯示器在2004款上就變成了從後視鏡直接讀取數值，而且在後視鏡上還有一個可以顯示方位的液晶指南針，空調也由原先的撥桿式改成了數控式，增加了方向盤可調功能，整體布局及仿桃木的裝飾件都沒有變。儘管配置“熱鬧“了，但對於消費者來說比較實用的安全氣囊及abs依然沒有出現在配置表中，而且2003款做工的不細緻在2004款身上再次表現出來，而這一點對於同類的競爭者來說已是一個“通病”，誰能徹底治癒這個頑症或許比增加一些令人眼花繚亂的配置更容易被消費者接受。2004款速威在外形尺寸上3 025 mm的軸距為車內提供了寬敞的內部空間，但這只限於第一排第二排。當然，加長的軸距自然會犧牲其過溝坎時的越野性能。雖然新速威通過適當提高離地間隙來彌補這方面的不足，但仍然會讓消費者認為這款車側重的是轎車化、而不是其越野性能。因為對越野車表現更為直接、實用的全輪驅動，在速威身上只是後輪驅動。後門窄，不易上下車的問題在這款車上依然沒能得到解決，尤其速威安裝了3排座椅，這對於乘坐在第三排座椅的人來說，速威對他們的考慮確實有些不周。
新速威配備的發動機、變速器與03款相比，沒啥變化，駕駛感覺也就相似。由於許多同價位的產品搭載的都是相似的發動機及變速器，所以駕駛感覺與其他的產品基本相同。低轉速時的扭矩輸出比較令人滿意，油門的回應基本能滿足駕駛者的意願。但如果想超車，駕駛者需要的是耐心等候稍安勿躁，因為新速威從保護駕駛者出發（沒按abs)，動力輸出不很洶湧。底盤相對比03款做了一些改進，提高了前懸架的承載能力，後橋增加了橫向穩定桿。當速度提高到120km/h時，底盤沉穩，即使是在不太直的彎路行駛時，車身整體的穩定性不錯，座椅對駕駛者的支撐令人感到舒適。不論是高速還是低速行駛時，發動機的噪聲始終讓人感覺偏大。制動踏板的腳感貼近了越野一種感受：硬。太溫柔它也許不習慣，是需要駕駛員好好適應一下的，這與駕駛2003款新速威時的感受基本相同。
