萬達高速公路
萬達高速公路起於重慶市萬州區，止於四川省達州市魏興鎮，全線設魏興、盤石、七里、開江、講治5座互通式立交。
萬達高速四川境內全長63.906公里。設計時速80公里，雙向四車道，總投資48.5253億元，計畫3年建成。
四川境內段將建34座8662米大中橋樑，7座280米小橋，橋樑總長8942米，占路線長度的14%；1座特長隧道3220米，6座長隧道共長9161米，1座短隧道長485米，隧道總長12866米，占路線總長20.13%，橋隧占路線總長34.13%。
2009年9月10日，達州至萬州高速公路開工建設 。四川段於2012年12月18日凌晨通車。
巴達高速公路
巴達高速公路是《四川省高速公路網規劃（2008-2030年）》中五條東西橫線之一的廣元至達州高速公路的重要組成部分，也是川北地區乃至甘肅、陝西等省藉助萬州港實現通江達海的重要通道。該項目的建設對於完善四川省高速公路網、加快建設西部綜合交通樞紐，貫徹國家西部大開發戰略、促進沿線優勢資源開發和經濟發展，帶動革命老區人民脫貧致富具有重要意義。巴達高速公路於2009年12月23日開工建設。
該項目路線起於巴中市巴州區穆家壩，接廣元至巴中高速公路終點巴中東互通式立交，經巴州區、水寧寺、平昌縣、達縣、通川區，止於達州魏興，接在建的達州至川陝界高速公路以及擬建的達州至萬州高速公路。
該項目路線全長約110.03公里。採用設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米的雙向4車道高速公路技術標準，特大橋4462米/5座，大橋27859米/78座，中橋1272米/15座，特長隧道7760米/2座，長隧道13760米/8座；全線採用瀝青混凝土路面；汽車荷載等級：公路Ⅰ級。橋樑與路基同寬，設計洪水頻率特大橋1/300，路基及一般橋涵1/100，地震基本烈度Ⅵ度，特大橋按Ⅶ度抗震設防；隧道建築限界10.25×5.0米。
全線共設定巴中東、興文、通江、駟馬、南河子、平昌、江陵、碑廟、安雲、魏家、魏興（樞紐）共11處互通式立交。
達巴高速起於巴中市的穆家壩（接廣元至巴中高速公路止點），途經興文、水寧寺、駟馬、平昌、江陵、碑廟、安雲，在通川區魏家鎮附近接達渝、達陝、達萬高速公路。建成後的達巴高速公路主線雙向四車道，設計時速80公里，路基寬24.5米，全線瀝青混凝土路面。巴中至達州高速公路經過3年時間的施工，現已全面具備通車條件，並完成了開通運營的準備工作，於2013年12月28日上午10時正式開放通車。
廣巴高速公路
廣巴高速公路起自國道主幹線G5（京昆高速公路）綿陽至廣元段（綿廣高速公路），經廣元市郊、元壩、旺蒼、普濟、木門、正直，止於巴中市東南穆家壩，全封閉全立交，路基寬24.5m，瀝青路面。雙向4車道，全封閉、全立交。預計將在2010年建成通車.是國家重點公路建設規劃“13縱15橫”中的杭州至蘭州橫向通道中的重要組成部分，是四川高速公路網中的主幹線之一，也是川北公路主骨架。屆時，巴中市民駕車到成都將縮小至4小時左右，作為歷史上著名的革命老區，川陝革命根據地的腹心——巴中市的第一條高速公路：廣巴高速公路是連線西部甘肅、陝西和川北等貧困地區與中部、東部發達地區的重要紐帶。廣巴高速公路於2005年12月3日開工。
廣巴高速元垻至普濟段於2009年12月31日通車，普濟到巴中段於2010年5月10日通車。廣元過境段於2009年12月31日開工建設。
