簡介
達萬高速公路| 項目 | 內容 | 備註 |
| 起點 | 達州市達川區魏興鎮 魏興樞紐互通立交 | 通達陝、巴達高速 |
| 終點 | 達州市開江縣寶石鄉 | 通重慶萬達高速 |
| 編號 | G5012 | 國家高速公路滬渝高速聯絡線 |
| 所屬高速公路 | 恩廣高速公路 | |
| 長度 | 63.78公里 | |
| 開工日期 | 2009年9月10日 | |
| 通車日期 | 2012月12月17日 |
詳細情況
經過地區
| 區縣 | 出入口名稱 | 可通往地區 |
| 通川區 | 磐石 | 磐石鄉 |
| 宣漢縣 | 七里 | 七里鄉、天生鎮 開江縣回龍鎮 |
| 開江縣 | 開江 | 開江縣城、普安鎮、楊柳鄉、新寧鄉、寶塔壩鄉 |
| 講治、嚴家 （講治收費站） | 講治鎮、寶石鄉 | |
| 猴子岩 四川主線收費站 | 重慶萬達高速 |
服務區和停車區
寶石停車區
開江服務區
磐石停車區
互通高速公路
廣安市鄰水縣：魏興樞紐互通立交
互通：
達（陝）渝高速（包茂高速）：西安、安康、漢中、萬源、達州、大竹、鄰水、重慶
巴達高速（恩廣高速）：廣元、巴中、平昌、達州、萬州、恩施
設計標準
全長63.78公里；
採用山嶺重丘高速公路設計標準，為全封閉全立交四車道高速公路，瀝青混凝土路面；
設計時速80km/h，路基寬24.5m。
建成意義
國家高速公路滬渝高速聯絡線之一；
四川高速公路網萬廣高速（萬州川渝界至廣元）的組成部分；
四川東向出川（至重慶）高速大通道。
其他
達萬高速公路達（達州）萬（重慶萬州）高速是四川省高速公路網規劃中的蘭州—廣元—巴中—達州—萬州（川渝界）公路的重要組成部分，起於達州市魏興鎮，經羅江跨羅江至宣漢公路及州河，穿獨樹樑隧道，經盤石穿沙壩灣隧道，經七里穿天坪寨隧道，經回龍、金山寺、開江縣城南（縣城與明月水庫之間）、雷打石、講治、寶石，穿猴子岩隧道（長2393米，其中四川境453米、重慶境1940米）進入重慶，全線設魏興、盤石、七里、開江、講治5座互通式立交。
達萬高速全長63.906公里。設計時速80公里，雙向四車道，總投資48.5253億元。將建34座8662米大中橋樑，7座280米小橋，橋樑總長8942米，占路線長度的14%；1座特長隧道3220米，6座長隧道共長9161米，1座短隧道長485米，隧道總長12866米，占路線總長20.13%，橋隧占路線總長34.13%。
四川段於2012年12月18日凌晨通車。
戰略意義
達萬高速公路是四川省承接西北，貫通川北革命老區和貧困山區，連通長江黃金水道，直達華中華東，實現通江達海的一條重要東向出川大通道。達萬高速公路的建設，對進一步完善四川省高速公路骨架網路，暢通出川入海大通道，建設達州區域性次級交通樞紐，構建西部綜合交通樞紐，提升川東北經濟區內向力和輻射力，帶動川東北革命老區經濟社會協調發展，都具有十分重要的意義。
達萬高速建成後，將連通四川境內的達陝高速公路、達渝高速公路、巴達高速公路等高速公路，將使達州更充分地融入四川乃至西部地區高速公路網路。同時，達萬高速還將在萬州與滬蓉高速公路相連，直達萬州長江黃金航道，形成四川乃至西部通江達海的便捷通道，有利於達州參與成渝經濟區建設，並與長江三角洲經濟圈相融合。
2009年9月10日，達萬高速公路（四川段）開工建設。
2012年6月28日，達萬高速公路（重慶段）開工建設。
通車時間
2012年11月26日，達（州）萬（州）高速工程主體已全線貫通，路面砼澆築和附屬工程已抓緊全面掃尾，連線達萬、達陝和達巴的高三層的魏興互通立交橋已全部竣工。
經過3年多建設，達州又一條出省高速大通道-達萬高速已於2012年12月18日凌晨通車。
現從達州到萬州，需走省道202線等道路，車程大概需要4個小時，達萬高速全線通車後，達州到萬州大約僅需1個多小時。達萬高速（四川段）是四川省高速公路網規劃中重要的東向出川通道，作為區域內向東連線萬州深水港碼頭的道路，建成後將極大地增強成都、重慶對達州區域經濟社會發展的輻射和帶動作用。
2015年2月4號，達萬高速路開江至開縣段正式通車，標誌著達萬高速公路全線貫通，至此，四川達州到萬州由之前的4小時縮短至1.5小時。
開江至開縣段通車後，新建的收費站同步啟用。從達州站到開縣城，一類車過路費76元。從開江到開縣，一類車過路費39元。
