汽車發展歷史
汽車工業汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……
汽車同其它現代高級複雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。
人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這台發動機。奴隸就是一種“生物發動機”。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。
在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。
1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。
1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鐘。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規”，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。
由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又髒，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。
1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。
1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二衝程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩衝程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。
由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨製成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。
需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不“從汽車內爬出或爬到汽車下”或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。儘管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶占了他們的生意，當汽車與馬車並行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。
進入20世紀以後，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明於歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特採用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。
短短几年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴於汽車行業本身的技術進步，而且也取決於汽車工業套用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響並受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，於是戰後汽車買賣興隆，在美國，汽車製造商和附屬檔案的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍於戰前。但時隔不久由於經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰後，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰後更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰後的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處於遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建築這三大工業曾被譽為“三大支柱”，而汽車工業更是美國工業驕傲的象徵，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的衝擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研製生產的是小型節油汽車，結果終於在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。
日本真可謂“後起之秀”，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年後日本人才開始研製汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年後竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用於汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由於有政府等各界支持，未來汽車舞台也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發展。
為了占領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛套用於汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，並且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按“音”行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、噪聲和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。
據智研數據研究中心了解目前我國行政當局正在對一些汽車企業涉嫌壟斷的行為進行審查，相關執法行動在海內外也引起了極大的關注。當前我國汽車業存在的壟斷問題為何如此嚴重？
汽車業存在哪些壟斷
目前我國汽車業存在的壟斷問題主要表現為壟斷協定和濫用市場支配地位行為。具體來說，目前一些汽車企業（包括生產與銷售企業）涉嫌壟斷的行為主要包括三個方面。
一是涉嫌橫向壟斷的行為，主要表現為跨國車企對進口車實行歧視性定價，一些我國市場上銷售的進口車型與歐美已開發國家市場的同款車型價差極大、價格虛高；不同4S店之間通過串聯限定整車價格銷售；一些零部件企業串通起來操縱汽車零部件銷售價格。這些行為均違反了《反壟斷法》第十三條“禁止具有競爭關係的經營者達成下列壟斷協定：固定或者變更商品價格；限制商品的生產數量或者銷售數量；分割銷售市場或者原材料採購市場”等相關規定。
二是汽車主機企業對4S店實行限價限區域銷售，以及限定4S店的汽車配件價格和維修保養價格（工時費），這些行為違反了《反壟斷法》第十四條“禁止經營者與交易相對人達成下列壟斷協定：固定向第三人轉售商品的價格；限定向第三人轉售商品的最低價格”的相關規定，涉嫌縱向壟斷行為。
三是汽車主機企業壟斷售後市場零部件供應渠道，以排他供應和排他購買手段實行原廠配件專供（如一些廠商嚴格限定只能由4S店銷售原廠零部件，同時也嚴格規定4S店只能採用原廠配件），獨立維修商對品牌汽車維修技術信息的可獲得性低，這些均屬於《反壟斷法》第十三條規定的“限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經營者進行交易”的涉嫌濫用市場支配地位的行為。
我國汽車業存在的壟斷行為侵犯了消費者的合法權益，惡化了汽車產業鏈生態、破壞了我國汽車行業公平競爭的市場環境。我國一些進口整車零售價相比國外明顯偏高，某些豪華品牌的汽車在我國國內的銷售價格是國外的2倍甚至3倍之多。進口汽車和某些合資汽車價格虛高，嚴重擾亂了我國汽車市場的價格秩序，使得一些海外跨國汽車企業在我國市場謀取了暴利。例如，某跨國車企在中國市場的銷售量占其全球總銷量的31%，但其在中國合資公司的營業利潤卻高達其全球總營業利潤的82%。二是品牌汽車在售後市場濫用市場支配地位導致了畸高的“零整比”（指售後市場上一輛車所有配件的價格和整車銷售價格的比值），構成了《反壟斷法》第17條所禁止的不公平高價。中國保險行業協會、中國汽車維修協會今年4月披露的18種常見車型“零整比”報告發現，有10款車型整車配件零整比超過了400%，其中有的車型零整比竟高達12倍，而國外市場零整比通常為3倍左右。原廠配件專供體系通過排他購買排斥競爭性供應商，影響了我國汽車自主零部件產業的發展；排他供應排斥競爭性購買商以及維修技術信息的可獲得性低，導致我國汽車獨立維修渠道很難購進原廠配件，阻礙了我國汽車快修快保業的發展，也間接促進了假配件的泛濫，對汽車交通安全和環境保護帶來了不利影響。
重構汽車業頂層設計
建立行政執法、司法訴訟雙管齊下的反壟斷體制。進一步完善反壟斷法律法規和執法體系，加強國家間反壟斷執法機構的信息溝通，建立健全國家發改委、商務部和工商總局等反壟斷部門的合作與協調機制，提高反壟斷執法效率。此外，應修改完善《反壟斷法》第五十條“經營者實施壟斷行為，給他人造成損失的，依法承擔民事責任”的規定，明確規定除反壟斷監管機構可以發起反壟斷調查外，也支持受損的私人（普通消費者或企業）直接對涉嫌壟斷企業提起民事訴訟，以便構建有效的私人參與反壟斷訴訟的激勵機制，保護消費者的合法權益。
儘快修改《汽車品牌銷售管理實施辦法》。目前汽車行業一些舊的經銷模式已經不適應我國作為全球第一汽車產銷大國的發展現狀。通過修改實施近十年的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，廢除汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案制度，通過取消總經銷商制度打破汽車經銷商和整車廠商間的強制捆綁關係，允許經銷商多品牌授權經營，最佳化汽車流通市場的資源配置。實行平行進口政策與辦法，完善準入和監管體系，促進市場競爭，打破跨國車企獨家壟斷進口車源實行價格壟斷的局面，推動汽車業銷售模式的變革。同時，為了保障進口汽車消費者的權益，實行進口汽車缺陷召回與維修保養保證金制度，解決消費者購買進口汽車可能面臨的缺陷召回與維修保養無保障的風險問題。
破除原廠配件專供體系，促進自主汽車零部件產業的發展。交通部在2005年8月1日起施行的《機動車維修管理規定》曾規定，“機動車維修經營者應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇”。但這些規定在實際操作中沒有得到執行。應借鑑國際經驗，加快完善和落實執行相應法規，促進原廠配件多渠道流通，使配件價格通過市場競爭決定，以破除維修配件的渠道壟斷。同時，促進經第三方認證、可追溯、質量相當的替代性同質配件在市場自由流通，並進入授權渠道。積極推行汽車零部件標準化體系建設，破除外資汽車零部件採購的封閉體系，通過加強自主研發，實現自主整車企業與零部件企業的合作創新，扶持自主汽車零部件產業的發展，重塑我國汽車產業鏈生態。
要求主機廠商開放維修技術，實行汽車銷售和維修分開制度。應加快完善相應法規，要求汽車供應商對獨立維修商與授權維修商公平同等提供維修技術信息，保障配件和維修技術信息的可獲得性。開放汽車銷售形式，將銷售和維修完全分開，促進汽車售後市場的開放度和有效競爭，保證汽車消費者的汽車維修保養的自由選擇權。
汽車品牌家族普
在如今錯綜複雜的世界汽車工業中，任何品牌，任何企業都不可能孤立存在的，即便看起來是競爭死對頭的品牌，其實或多或少還有千絲萬縷的聯繫，下面這幅圖可謂是世界汽車家族圖譜。或許受到限制，外國人還無法完全接受國產品牌，即便最近風光無限的自主奇瑞，都沒在圖中標示，但這並不能阻止我們對汽車家譜的研究。
世界4大汽車家族譜系
人有家史，車也一樣。生活中經常出現這樣的畫面：當我們對一個豪車品牌流連忘返時卻猜不到它竟然來自我們再熟悉不過的汽車集團。譜系的概念其實並不難理解，一個譜系好比一個大家庭，而“家庭成員”則是由“家長”收購或者合併子品牌。本期“車迷天下”就為大家介紹世界4大汽車家族的譜系狀況。
大眾譜系
大眾汽車是本次介紹中大家最熟悉的一個家族系列，該公司的德文是Volkswagen，譯為大眾使用的汽車；圖形商標取德文Volkswagen單詞中的兩個字母V和W的疊合，並鑲嵌在大圓圈內，使之形似三個“V”字。大眾汽車是德國最年輕，同時也是德國最大的汽車生產廠家，使其揚名的產品是“甲殼蟲”轎車系列。說起大眾家族的家譜，估計大多數車迷朋友並不陌生：家族中的高端品牌當數賓利——豪華車市場不可或缺的重磅級車型；還有我們再熟悉不過的奧迪，其在中國的戰略部署可謂精湛；來自捷克的斯柯達也早已為人們所知，而來自義大利的蘭博基尼更是跑車的象徵。
通用汽車譜系
汽車工業1902年9月16日，威廉·杜蘭特組建了早期的通用汽車公司。後經威廉·杜特蘭的幾番努力，先後聯合或兼併了別克、凱迪萊克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、奧克蘭、旁蒂克、休斯和EDS電腦等公司，成立了當今規模巨大的美國通用汽車公司，使原來的各個小汽車公司成為該公司的分部，從而使公司下屬的分部達30餘個之多。對於通用汽車的子品牌，想必廣大車迷朋友也絕不陌生。別克系列是通用最早進入中國並國產化的車型，至今仍然在市場中保持極高的占有率；卡迪拉克曾是國人追逐豪華尊貴感受的首選車型，尤其是加長版卡迪更成為人們的尤物。悍馬作為美國車甚至美國人的象徵一點不為過，龐大的車身已不是霸道可以形容的。當然，通用家族中也不乏“國際友人”，日本富士、韓國大宇、德國歐寶以及瑞典的薩伯都為這個品牌做出了巨大的貢獻。
菲亞特譜系
汽車工業1899年，阿涅利在義大利西北城市都靈創建了菲亞特公司並採用盾型商標；1906年，公司開始採用全稱四個單詞的第一個大寫字母“F.I.A.T”作為商標。“FIAT”在英語中具有“法令”、“許可”的含義，因此在客戶的心目中，菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深受家庭用戶的信賴。菲亞特家族壟斷著義大利汽車全年總產量的90%以上，這在世界汽車工業中是相當罕見的。因此，菲亞特被稱為義大利汽車工業“寒暑表”。菲亞特家族包括世界聞名的法拉利和瑪莎拉蒂，還有同樣知名的阿爾法·羅密歐和藍旗亞。緊湊的楔形造型和優雅精巧的外觀是菲亞特車系的最大特徵，處處彰顯出拉丁民族的熱情和浪漫。菲亞特轎車也被譽為世界汽車造型的引領者。
福特譜系
汽車工業福特家族的成員大家也一定不陌生，對汽車沒有多少了解的朋友也能在近兩年的國內各大車展中看到福特集團的集體亮相。1903年，亨利·福特創建福特汽車公司。傳言福特生前十分喜愛動物，他經常忙裡偷閒訪問動物專家。1911年，商標設計者為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文“Ford”設計成為形似奔跑的白兔形象，一博福特的歡心。1908年，福特T型車的誕生，為“裝在汽車輪上的美國”立下了不朽功勳。福特旗下的知名品牌眾多，從以贊助007系列揚名的英國品牌阿斯頓·馬丁到號稱“世界最安全車”的瑞典的沃爾沃；英國象徵霸氣的路虎和代表尊貴紳士品位的捷豹在中國同樣占據著很高的人氣；而以先進科技著稱的日本馬自達更是早早進入國人的視野，只是大家很難將它和福特家族聯繫起來罷了。作為福特的當家明星，林肯不論在美國還是在中國的地位都是其他車型難以撼動的，加長型林肯幾乎成為國內婚車的指定用車
世界名車車名的來歷
自從卡爾·本茨發明汽車以來，歷經一個多世紀的發展，各種品牌的車子琳琅滿目，數不勝數。然而，大家耳熟能詳，印象深刻的知名品牌汽車卻為數不多，每一個著名的汽車品牌背後都有一段鮮為人知的歷史，談到這些名車，人人都能說出幾個，可是，這些名車的車名是如何得來的，你知道嗎？
勞斯萊斯——這個車的標誌由公司創始人Rolls和Royce的兩個R疊合而成，汽車散熱罩上方的飛行女神雕像成為該車的傳統標誌。1911年，公司董事會對有的車主把低級趣味的標誌貼到車上的現象感到很震驚，決定先行在車上粘上更加健康吉祥的標誌物。從此，這個飛行女神的雕像就成為了勞斯萊斯永恆的經典。
林肯――林肯轎車是以美國第12任總統名字命名的汽車，藉助林肯總統的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產的是頂級轎車。其商標是一個矩形中含有一顆閃閃放光的星辰，表示林肯總統是美國聯邦統一和廢除奴隸制度的啟明星，也喻示林肯轎車光輝燦爛。
凱迪拉克――凱迪拉克轎車是美國第一大汽車公司――通用汽車公司生產的五大車系之一，以豪華、非凡的氣派聞名於世，已成為高級轎車的代名詞。美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克是一位法國皇家貴族，畢生喜歡探險，他仗義行仁、扶危濟困，深受當地民眾的擁護和愛戴。為表示對凱氏的深切懷念和崇高敬意，又可利用名人效應來擴大宣傳和影響，故公司選用了"凱迪拉克"作為其轎車車名。凱迪拉克車的標誌由象徵皇家貴族的冠與盾組成：冠與盾上的7顆珍珠象徵著凱迪拉克皇家貴族的尊貴血統，比喻凱地拉克車的高貴、豪華、氣派、風度；盾象徵著凱迪拉克金戈鐵馬、英勇善戰，進而比喻凱車擁有巨大的市場競爭能力。
法拉利——恩佐.法拉利在1920年是一位駕駛員，由於完成了車隊的全部賽程，英雄飛行員巴拉卡的母親在1923年向法拉利捐贈了其子在飛機上使用的飛馬標牌，法拉利把它噴塗在賽車上，並於1947年在他的第一輛公路汽車上使用，還為標誌增加了義大利國旗和黃色背景。此後的許多年間，法拉利以生產高檔跑車而聞名於世，幾乎成為了跑車的代名詞
保時捷——德國保時捷又被稱為波爾舍。1930年，費迪南·波爾舍在斯圖加特市創建了保時捷設計公司。1948年第一輛用保時捷命名的356 Roadsters型汽車問世，以後銷售了25，000輛，1963年保時捷公司又推出了保時捷time-honored911型汽車，在北美受到消費者的廣泛青睞。從此，保時捷以高超的技術和優雅的造型藝術，在跑車世界占有一席之地。它的標誌採用斯圖加特市的盾形市徽。"Stuttgart"字樣說明公司總部設在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，代表斯圖加特市盛產的一種名貴種馬；左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五穀豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象徵人們的智慧和對大自然的鐘愛。這一切組成了一幅美麗的田園風景畫，象徵"保時捷"輝煌的過去和美好的未來。
阿斯頓·馬丁——第一輛阿斯頓·馬丁於1915年誕生於英國，1950年開始在美國銷售，1964年開辦了北美分公司，提供了大量產品給美國，阿斯頓·馬丁幾度易主，1994年被福特公司收購。阿斯頓·馬丁·拉宮達公司是由阿斯頓、馬丁、拉宮達三家公司全並而成的，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。阿斯頓·馬丁·拉宮達公司標誌為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的衝刺速度和遠大的志向。
旁蒂克——其車標由兩部分組成。字母PONTIAC商標取自美國密執安州的一個地名；圖形商標是帶十字標記的箭頭，它被鑲嵌在發動機散熱器格柵的上方。十字形標記表示"旁蒂克"是通用汽車公司的主要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神。旁帝克轎車生產廠家的前身是美國通用公司的奧克蘭部。轎車的命名是為了紀念歷史上一位印第安渥太華部落的首領旁帝克，據說他在1763年率軍襲擊了圍攻底特律的英軍，並殲滅了一支前來增援的英軍。
賓士――德國是世界現代汽車的發祥地，世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾·本茨設計製造的。賓士汽車的標誌是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領域全方位的機動性，環形圖顯示其行銷全球的發展勢頭。賓士：賓士的三角星分別代表了陸地、海洋和天空，表示其無論在海上、天空還是陸地都神通廣大。其全名為梅塞德斯——賓士，是卡爾·本茨以埃米爾-耶利內克（當時的奧地利駐匈牙利總領事）最愛的小女兒梅賽德斯（Mercedes）的名字命名的。
歐寶——歐寶曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆.奧貝爾的姓氏。商標由圖案和文字兩部分組成。圖案是代表公司的技術進步和發展，又像閃電一樣劃破長空，震撼世界，喻示汽車如風馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學方面的研究成就。
奧迪――德國大眾汽車公司生產的奧迪(AUdi)轎車標誌是4個連環圓圈，它是其前身――汽車聯合公司於1932年成立時即使用的統一車標。4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合併而成的。半徑相等的四個緊扣圓環，如同兄弟四人手挽手，象徵公司成員平等、互利、協作的親密關係和奮發向上的敬業精神。
大眾——德國大眾汽車公司生產的大眾牌轎車是由世界上最早的甲蟲型汽車演變而來的，其標誌是兩個德文單詞Volks Wagen(意為大眾車)字首的組合，採用了疊加的VW字樣。1981年試製出的新型轎車以"桑塔納"(Santana)命名，寓意該轎車如美國加利福尼亞盛產名貴葡萄酒的"桑塔納山谷"中經常颳起的強勁、凜冽的鏇風一樣風靡全球。
福特――活潑可愛的小白兔福特汽車公司是美國第二大汽車公司,它生產的福特牌轎車的標誌選用了英文字母"Ford"即"福特",圖案以藍底白字,形象化地構成一隻充滿活力的兔子。該車標誌設計的同時也反映了公司創始人亨利·福特的獨特嗜好,他生前十分喜愛動植物,經常忙裡偷閒閱讀各種動植物類內容的書籍與雜誌。
吉普——1940年6月27日，美國政府邀請135家汽車廠，請他們設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這種車的名字叫"GP"，它的發音與美國漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的"吉普吉普"叫聲很相近，美國士兵把它稱為"吉普"。
沃爾沃——1924年7月25日的傍晚。阿瑟"格布里森和古斯塔夫"拉森在斯德哥爾摩的斯圖雷霍夫餐館巧遇。在就餐的幾小時內，他們就制定了後來聞名世界的VOLVO轎車的創建計畫，決定生產瑞典人自己的轎車。VOLVO車標分為三部分，由圖形和文字組成。第一部分的圓圈代表羅馬戰神瑪爾斯，它同時是瑞典鋼鐵工業的象徵。第二部分是對角線，其目的是將瑪爾斯符號固定在格柵上，也是VOLVO轎車最明顯的標誌。第三部分是VOLVO公司名稱註冊商標，它採用古埃及字型。VOLVO的這一徽標從第一輛轎車一直沿用至今，成為VOLVO轎車公司與眾不同的明顯標誌。它詮釋了品牌的確良靈魂，並且揭示了產品的本質--“為現代家庭創造最安全，最激動人心的駕車體驗”。
寶馬――德國寶馬汽車公司生產的寶馬轎車，被譽為高級豪華轎車的典範，它風靡歐美，世界各地的車迷們對它情有獨鍾。寶馬轎車的標誌選用了內外雙圓圈，在雙圓圈環的上方標有"BMW"字樣，這是公司全稱3個詞的首位字母縮寫。內圓的圓形藍白間隔圖案，表示藍天、白雲和運轉不停的螺鏇槳，創意新穎，既體現了該公司悠久的歷史，顯示公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵著公司在廣闊的時空旅程中，以最創新的科技、最先進的觀念，滿足消費者最大的願望，反映了寶馬公司蓬勃向上的氣勢與日新月異的面貌。寶馬的標識首次出現在1928年，其意為在藍天下的一個銀色推進器，讓人想起公司的前身是1916年創建的一家飛機發動機製造廠。現代社會很多人認為擁有了寶馬轎車,就相當是一種身份和地位的象徵,所以BMW也有其他的意義,
BMW(寶馬車)= business商業+money金錢+women女人,
即有了Business 就有了Money 有了Money 就有了Women.(真是應對了寶馬車當年的廣告詞,"所有男人的夢想")。
對啊。