專業詳解
設計與工程
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握飛行器設計的基本理論、基本知識；
2．掌握飛行器結構設計的分析方法；
3．具有飛行器設計的基本能力；
4．熟悉航空航天飛行器設計的方針、政策和法規；
5．了解航空航天飛行器設計的理論前沿、套用前景和發展動態；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
主要課程：材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器動力學、飛行力學、力學性能與結構強度、試驗技術、自動控制理論等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
動力工程
培養目標：本專業培養具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。
培養要求：本專業學生主要學習有關飛行器動力裝置的基礎理論和基本知識，受到機械工程設計、實驗測試和計算機套用等方面的基本訓練，具有飛行器動力裝置及控制系統的設計、實驗和運行維護等方面的基本能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握紮實的數學、力學、機械學及電子學等學科的基本理論、基本知識；
2．掌握飛行器動力裝置或飛行器動力裝備控制系統的原理和結構的設計和分析方法；
3．具有綜合的機械工程設計的基本能力；
4．了解飛行器動力裝置的套用前景和發展動態；
5．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力；
6．具有較高的人文社會科學知識的修養，具有一定的組織管理能力和社會活動能力。
主要課程：機械原理及機械設計、電工與電子技術、工程力學、自動控制原理、工程熱力學、傳熱學、動力裝置原理及結構、動力裝置製造工藝學等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
製造工程
培養目標：培養從事飛行器製造領域內的設計、製造、研究、開發與管理的高級工程技術和管理人才。
培養要求：本專業學生主要學習自然科學基礎知識、製造工程基本理論和飛行器製造的基本理論和知識。並通過各種實踐性教學環節，培養學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器製造工程中實際問題的能力。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握數學、力學、機械學、材料科學、電工與電子技術和計算機技術等方面的基本理論、基本知識；
2．掌握飛行器零件加工與成形工藝規程、飛行器裝配工藝規程以及相關工藝裝備與設備的設計技術；
3．具有現代飛行器製造過程中的技術經濟分析與生產組織管理基本能力；
4．熟悉飛行器製造的方針、政策和法規；
5．了解現代飛行器製造技術的發展動態和發展趨勢；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的從事本專業範圍內的新技術研究與開發的能力。
主要課程：理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、航空工程材料、電工與電子技術、計算機技術、金屬塑性成形原理、模具設計與製造、飛機零件加工與成形工藝等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
環境與生命保障
培養目標：本專業培養具備航空、航天環境模擬及控制、生命保障系統設計與研究能力，能在航空航天領域從事環境控制與生命保障系統設計，在民用領域從事熱能利用、空調、供暖等系統設計的工程技術人才。
培養要求：本專業學生主要學習航空航天生理、空間環境工程、熱控系統理論、控制理論、人機系統工程等基礎理論，掌握從事航空航天環境模擬、控制與生命保障系統設計與研究所必需的基本知識和技能。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握機械製圖、計算機、控制和電工與電子技術的基本理論和基本知識；
2．掌握傳熱學、工程熱力學、流體力學、空間環境工程和人機工程的基本理論；
3．掌握航空航天生理和生命保障系統的基本理論；
4．具有航空航天環境模擬與控制系統設計的基本能力；
5．具有從事民用空調、製冷系統設計的基本能力；
6．掌握文獻檢索、資料查閱的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
主要課程：工程熱力學、傳熱學、空間環境工程、航空航天生理學、控制理論、人機工效學、理論力學、材料力學、空調製冷技術、航空航天環境控制系統等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
航空航天
培養目標：本專業培養德、智、體、美全面發展，知識、能力和素質協調發展，可勝任航空航天領域主要工作的寬厚型、複合型、開放型和創新型的優秀人才。
培養要求：具有紮實的自然科學基礎，較好的人文、藝術和社會科學基礎以及正確運用本國語言、文字的表達能力。掌握本專業所必需的數學、物理、力學、機械學、電路和電子技術、自動控制、航空航天的基本知識和技能。具有本專業方向所必需的專業知識，了解學科前沿及其發展趨勢。具備本專業必需的計算、測試、文獻檢索能力，具有較強的計算機和外語套用能力。接受嚴格的軍事訓練和一定的體育鍛鍊，身體健康，具有良好的文化修養和心理素質。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、 具有航空宇航科學與技術、工程力學、動力工程及工程熱物理領域的理論基礎，基本掌握所學領域的專門知識；
2、具有工程綜合能力、創新意識、團隊精神和社會責任感；
3、具有較強的口頭和書面交流能力；
4、具有繼續進行科學研究和探索的能力；
5、了解所學技術領域的有關管理和政策等知識；
主要課程：工程熱力學、流體力學、傳熱學、燃燒學、航空航天概論、空氣動力學、飛行器結構力學基礎等。
修業年限：四年
授予學位：工學學士
工程力學
培養目標：清華大學工程力學系開設，為祖國的航空航天事業培養高層次人才。2004年工程力學系本科招生將實行按技術科學的大類招生的模式進行，即在本科招生時統一按“工程力學與航天航空工程”專業招生，在大學學習的前兩年的教學計畫中，按統一的要求培養，該計畫以強調打好堅實的、寬廣的基礎理淪見長，並在這兩年的課程中開設r一一系列專業概論課，供同學選修，並充分了解相關專業的豐富的內涵，便於同學在第三學年開始根據雙向選擇的原則，再選擇“工程力學”、“熱能與動力工程(工程熱物理)”及“飛行器沒計與工程”三個不同的專業，繼續按專業要求培養。
培養要求：學生必需掌握紮實的數理基礎，具備機械類專業全面的知識結構，不僅能致力於解決工程及高技術部門中存在的大量力學或熱科學領域的複雜問題，從事力學或熱科學的研究和教學工作，同時由於力學及熱科學的研究與計算機套用的緊密相關，學生在計算機套用及計算機軟硬體的開發方面應具有很高的水平，能從事力學及熱科學軟體的開發、數據信息處理和其他計算機軟硬體的開發研製工作。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1、 具有航空宇航科學與技術工程力學、動力工程及工程熱物理領域的理論基礎，基本掌握所學領域的專門知識；
2、具有工程綜合能力、創新意識、團隊精神和社會責任感；
3、具有較強的口頭和書面交流能力；
4、具有繼續進行科學研究和探索的能力；
5、了解所學技術領域的有關管理和政策等知識；
6、了解社會發展的歷史、文化、哲學和藝術等。
主要課程：數學、物理、機械設計基礎、理論力學、材料力學、電工技術、電子技術、自動控制、計算機組成技術、彈性力學、工程熱力學、流體力學、塑性力學、計算力學、結構分析、板殼理論、斷裂力學等
修業年限：四年
授予學位：工學學士
職業方向
本學科包括專業：飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造工程、飛行器環境與生命保障工程、航空航天工程、工程力學與航天航空工程
職業方向一 航空航天類工程技術人員
對應專業：本學科包括的所有專業
職業說明：在航空航天領域從事產品開發、技術研究的高級專業技術人員
市場趨勢：航空、航天是二十一世紀國際競爭的重要領域，也是國家著力發展的具有戰略意義的高科技行業，因此本專業的人才需求將長期保持穩步增長的態勢。
辦公地點：室外、內
初始職位：技術助理
職業利弊：工作穩定，待遇優厚，有時工作地點不在大城市。
職業人格：工具型、研究型
學業規劃：略
職業發展：高級工程師、科學家等
過來人
我們基本上是被國家預訂了的專業，畢業後都是到航天或軍工單位工作，他的好處就是不用怎么擔心就業的問題，但畢業後一般都先要到邊遠地區工作，可能比較艱苦，但待遇還是可以的。
就航空航天類專業來說，這兩年的神舟系統飛船對大家最好的科普，我們所學的專業大多都與飛船、火箭、飛彈等相關聯。當然航空類大家都比較熟悉了。大飛機項目重新啟動，將帶來航空界人才又一次需求高峰。所以航空航天類就業一般比較好，就是學習的時候要相當用功，真正做到學有所成才行。
航空航天類專業包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造與工程、飛行器環境與生命保障工程4個專業。
第一個專業做的是飛行器的總體設計，包括外形和結構設計；
第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統，屬於核心技術；
第三個在於“製造”，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨成一門；
第四個是學習民用領域的熱能利用、空調、供暖等系統設計，到了研究生階段還要深入學習航空航天環境模擬與控制系統設計、航空航天生理和生命保障。
航空航天類專業的開設院校可以說都是“大腕級別”，西北工大、北航、南航、沈航、哈工大、北理工大、復旦、廈大，都是響噹噹的，其學校牌子本身就是就業率的保證。
航空航天行業大部分職位在做分系統(包括很大比例的電控系統)，不做總體設計。因此除了總師級別幾乎不需要飛設專業的人(真正的總師又多半是從項目里升上去的)。但高中生只認得飛設，然後過度扎堆。想投身國防建設的朋友，上個好學校的理工類專業，軍工體系里基本能找到對口的工作。其中以航空航天微電子晶片、航天發動機、航空發動機為例，首先，完整的微電子工業體系，這是資訊時代人類真正的魔法，是人類創造的最偉大藝術品。10納米製程、7 納米製程、5 納米製程、1納米製程（試驗階段）的製程工藝在一塊納米級的晶片，通過對電的禁錮，電路的斷開閉合。完成了各種以前要讓幾千萬人做好幾年才能完成的工作。在電子顯微鏡下超大規模積體電路版上雷射刻蝕的上億乃至幾億個電晶體間電流閃過，無數複雜的模型和數據潮水般從螢幕上流動。而一旦生產線建立起來，產品的成本及價格低到嚇人。以晶片加工工業的精細程度，對材料純度的要求，對設計要求之精妙，對加工工藝、加工環境以及過程控制要求之極端嚴苛。其對人類社會生活，科研以及生產的貢獻之巨大。登峰造極！目前就從全世界航空發動機的公司來說，羅羅、普惠、GE、俄羅斯聯合發動機製造集團，斯奈克瑪，算是擁有頂級完整發動機產業的供貨商。到了半導體行業，能生產完整生產線的公司一個都沒有，以頂級光刻機為例，就ASML一家。半導體產業可以說是集人類有史以來數學、物理（包括量子力學等等）、化學等學科，涉及到的機械製造、光學儀器、材料學、工藝等方面無不是最高端的，所以說半導體產業生產的晶片被稱作最頂級的現代工業造物沒有一點問題；全可重複使用運載系統（翻譯成英語既太空梭二代）是比航空發動機要更困難的，但是這個已經難到了可行性都堪憂的水平了；航空發動機匯聚了尖端工業技術，研製難度極大。航空發動機是當今世界上最複雜、學科集成最多的精密動力機械裝置，涉及氣動熱力學、燃燒學、傳熱學、結構力學、控制理論等眾多領域，有數以萬計的零部件組合在一個尺寸和重量都受到嚴格限制的機體內，在高溫、高壓、高轉速、高載荷下、高可靠性地長期工作。還需要滿足性能、適用性和環境等多方面的特殊要求，設計上、材料上、工藝上的難度不言而喻。“要想摘取工業之花——航空航天技術”，要有大毅力。
品牌學校
全國重點院校：
1、西北工業大學 2、清華大學 3、北京航空航天大學4、北京理工大學 5、南京航空航天大學 6、南京理工大學 7、哈爾濱工業大學8、西安交通大學 9、復旦大學10、浙江大學11、四川大學等
地方重點院校：
1、南昌航空大學 2、瀋陽航空航天大學3、鄭州航空工業管理學院等
獨立學院：
南昌航空工業學院科技學院
專科學校：1成都航空職業技術學院 2長沙航空職業技術學院
註：以上高校排名不分先後
