簡介
國產航母想像圖至今（2014您6月），全世界僅4個國家生產的鋼板能用於航母製造，都被視作重要的戰略物資，不予出口。建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種的大寬厚鋼板4萬多噸，其中，飛行甲板就需鋼板約8000噸。
特性
航母用鋼板要承受艦載機起降的沉重強大的衝擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰燒蝕，應具有高屈強比、高韌性、抗氧化、耐高溫、不變形以及抗低溫性能。
為防止被磁性水雷攻擊及磁力探測發現，還應無磁，要能抵禦海水腐蝕以及有足夠的防彈能力以防止魚雷與潛艇飛彈的轟擊等。因此，航母建造所使用的鋼板要求很高，生產難度很大。
規格與作用
大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。其中，航母用鋼板要求最高的是結構用鋼板。結構板主要用於飛機跑道（飛行甲板）、隔倉及船體結構等，尤其是飛行甲板，要求極高。
首先，要求飛行甲板能夠承受重達20～30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈衝擊和高摩擦力。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。特別是，拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以儘量減少焊縫增加強度。鋼板厚度要較小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，更加平穩，還要有足夠的防彈能力。
在中國
生產航母用大面積高強度鋼板的5米軋機中國已有好幾條生產線，還擁有“世界軋機之王”的5.5米特寬厚板軋機。但是，因缺乏高品質的大單重板坯，和當初第三代核電主管道製造一樣，是無米之炊。
在中國，採用電渣板坯已成共識，特別是生產40噸以上甚至重達百噸的航母用高強度板坯，電渣技術優勢明顯。1981年，中國創建了世界上最大的200噸級電渣爐，到1984年底完成了秦山核電站核島大鍛件所需大鋼錠的生產任務。
作為中國的自主原創技術，200噸級電渣爐曾在第九屆國際真空冶金會議上獲獎。在中國的工業現代化發展過程中，由中國人獨創，從研究開發到付諸工業生產套用並達到世界領先地位，在國際上獲獎的重大項目還不多。
2012年8月投產的130噸電渣爐具有年產8套第三代核電主管道、堆內構件、超超臨界轉子用電渣錠以及單重50~100噸航母用大寬厚高強度板坯6000噸的能力。
