歷史沿革
建國前，海關管理航標時期，儘管緝私工作繁重，但仍投入相當數量的船艇用於航標日常巡檢與補給。1924年，膠澳商埠港政局港務科標識股下屬船舶有“天王”和“北極”。日本侵華期間，大多海關船艇被日軍徵用。1945年抗日戰爭勝利後為儘快恢復沿海航標，海關通過聯合國善後救濟總署得到一批美國海軍退役的艦艇作為緝私艇和燈塔運輸船，當時膠海關有“海澄”、“海安”、“海威”巡緝艇負責沿海燈塔的巡檢工作。1945年底，海關運輸船“華星”號由上海來青島，幫助膠海關恢復沿海各燈塔及輔助航海設施。據1950年8月海港工作報告中記載，當時膠海關有“天順”汽艇、“威海”汽艇和“關德”汽艇，負責維護青島港沿海的燈塔、燈樁和浮標，在維護更換大型浮標時，根據需要臨時租用青島市航務局的水上起重機。
1950年11月，海關總署根據中央人民政府政務院的決定，將所轄航標設施（包括船艇）移交交通部。當時海關移交交通部的大型航標船有“景星”、“流星”、“海星”、“春星”、“蘭州”及“海澄”等6艘。一些小型的航標艇分別移交上海、青島及廣州區海務辦事處管理。1952年上海海運管理局將調撥給上海區海務辦事處的“蘭州”輪又調撥給青島區海務辦事處。“蘭州”輪是抗戰前由海關建造，為鐵殼雙主機、雙螺旋漿蒸汽機船。1952年底，交通部以“建設助航標誌”六字為寓意，將“景星”、“流星”、“海星”、“春星”、“蘭州”及“海澄”分別命名為“海建”、“海設”、“海助”、“海航”、“海標”、“海志”。1953年6月，交通部根據政務院的決定，將沿海航標及航標管理機構的車、船等設備全部移交海軍。
海區列表
至2005年，山東海區共有航標船艇10艘，其中青島航標處4艘，煙臺航標處6艘。
2005年山東海區航標船艇狀況一覽表
表10-7
船名 | 排水量（噸） | 船長 （米） | 吃水 （米） | 航速 （節） | 船舶 類型 | 製造廠 | 出廠 日期 | 使用 單位 |
| 海標0511 | 158 | 33.66 | 1.6 | 12.5 | 登入艇 | 杭州錢江船廠 | 1997．04 | 青島航標處 |
| 海標0512 | 158 | 33.66 | 1.6 | 12.5 | 登入艇 | 杭州錢江船廠 | 1999．12 | 青島航標處 |
| 海標0513 | 162 | 28.98 | 1.5 | 12.5 | 夾持船 | 天津船舶工程公司 | 2000．08 | 青島航標處 |
| 海標 052 | 671 | 58 | 3.1 | 14.87 | 中標船 | 江蘇省江楊船廠 | 1990．09 | 青島航標處 |
| 海標0515 | 175 | 29.15 | 1.58 | 12.8 | 登入艇 | 杭州錢江船廠 | 1995.07 | 煙臺航標處 |
| 海標0516 | 333 | 38.00 | 2.70 | 12．8 | 巡檢船 | 一航局船廠 | 1998.04 | 煙臺航標處 |
| 海標0517 | 36 | 0．76 | 巡邏艇 | 宜昌中交船業公司 | 1999．05 | 煙臺航標處 | ||
| 海標0518 | 148 | 29.15 | 1.55 | 12.5 | 登入艇 | 杭州錢江船廠 | 1999.12 | 煙臺航標處 |
| 海標0519 | 123 | 27.54 | 1.80 | 12.5 | 夾持船 | 天津船舶工程公司 | 2003.08 | 煙臺航標處 |
| 海標0520 | 18 | 0.57 | 28 | 夾持船 | 宜昌中交船業公司 | 2004.04 | 煙臺航標處 |
