概述
能源資源豐富，儲量居世界前列的國家有蘇聯、美國、中國等國。這些國家的能源生產量和消費量大，能源運輸在整個運輸中占重要地位，對國民經濟的發展具有決定性的作用，對人民生活也有直接的影響。能源生產在一定程度上決定運輸的發展布局，而運輸又是實現能源生產和消費的必要條件。
能源運輸的特點
能源運輸主要有以下幾個特點：①運量大。中國能源運量占總運量的40%以上，其中鐵路運輸的煤炭、石油約占鐵路總運量的43%。蘇聯和美國的鐵路運量中，煤炭和石油運量占總運量的比重，蘇聯超過30%，美國為28%。②運距長。中國各種能源資源的分布比較集中，如煤炭資源的60%以上集中在華北，石油資源主要分布在黑龍江、山東和河北，加之工業布局較多地密集於東北和華東沿海諸省，因此形成了北煤南運、西煤東運和北油南運的格局，導致長距離的運輸。有的運距長達上千公里甚至數千公里。蘇聯是東煤、東油西運，美國是西煤東運,運距均在700公里以上。③占用運輸能力多。由於能源運量大，運距長，能源運輸占用了大量的運輸能力。大體上說，中國鐵路運輸能力的五分之二，水路運輸能力的二分之一，公路運輸能力的四分之一，都是用於能源運輸。目前管道幾乎是全部運輸能源（見管道運輸）。
能源運輸方式
主要採用鐵路運輸、水路運輸、公路運輸和管道運輸等幾種運輸方式。
鐵路運輸
是煤炭的主要運輸方式。蘇聯所產煤炭幾乎全部由鐵路運輸,美國鐵路煤運量占全部煤運量的60%以上，中國鐵路煤運量占全部煤運量50%以上。今後隨著大型煤炭基地的建設，煤炭外運也將主要靠鐵路。中國的能源運輸主要是煤炭運輸。因此，搞好鐵路的煤炭運輸，是解決能源運輸的重要問題。從60年代起，世界上一些主要產煤國家，為了提高鐵路的運輸能力，大力發展重載列車。美國鐵路組織單元列車，蘇聯鐵路組織超重超長、合併列車。目前中國正在建設晉煤外運的大同至秦皇島專用鐵路，設計開行重載單元列車，年運量將達1億噸。此外,鐵路還擔負著大量的成品油運輸。今後隨著成品油產量的增加，應積極修建成品油管道，以減輕鐵路的運輸壓力，發揮管道運輸的優勢。
水路運輸
是煤炭運輸的另一個重要方式。水路運輸耗能小，成本低，適合長距離運輸。中國煤炭運輸有充分利用水運和組織水陸聯運的有利條件。目前供應華東 、中南沿海地區的煤炭都是靠鐵海聯運的。在建設和擴大裝煤港能力時，要考慮接卸港的能力，使裝卸港的能力相配。隨著煤炭洗選、加工的發展，運煤港口應提高堆場能力，逐步做到分類堆放，以提高煤炭運輸質量。在船舶方面，沿海要加快發展淺吃水、肥大型和自卸型船舶。內河推行分節駁頂推船隊。
管道運輸
是原油和天然氣運輸的主要方式。美國還開始利用管道輸煤。在煤源可靠，品種單一，水源充足，用戶穩定的條件下，修建管道輸煤，這是煤炭運輸的一條新途徑。
公路運輸
主要擔負煤炭的短途運輸。在煤礦點比較分散、產量較小的地區，一般都利用汽車運輸。為發展汽車的煤炭運輸，世界各國都注意提高公路質量，並逐步採用大噸位柴油汽車，以降低燃料消耗，提高運輸效率。
