介紹
胡志明小道“胡志明小道”這個名字當年是由西方媒體叫出來的，越南稱之為“中央走廊”，聽起來給人一種神秘感。人們只 知道它是越、老邊界和越南、高棉邊界崇山密林中的一條運輸線。這條小道的起始，長度以及具體路線外界誰也說不清。當年美國人曾花了很大代價尋找這條小道的具體位置，妄圖卡住北越對南越的人員、物資供應，但直到他們以失敗告終，從越南撤出，也未能弄清這條小道的真實面貌和奧秘之處。
當越南祖國統一30周年時，有許多外國記者採訪“胡志明小道”。越南也把“胡志明小道”列為旅遊項目之一，利用“胡志明小道”特殊的歷史，以及人們的好奇心吸引遊客。遊客可以採取騎機車、腳踏車或步行的方式沿著當年“越共”游擊隊的足跡尋找南越戰爭的遺蹟。但是，他們只是走了“胡志明小道”的某一段，而且如今的“胡志明小道”早已不是當年那樣曲曲彎彎，崎嶇不平了，其主幹道已成為國家級公路了。
走向
胡志明小道1959年5月5日，根據抗美鬥爭的需要，越南中央軍委決定正式開闢一條向南方運輸的道路，這就是被美國人稱之為“胡志明小道”的一條秘密補給線。越南南方稱之為“中央走廊”，是支援南方的“戰略路”。幹部南下、北上，北方及外界支援越南南方的軍火、物資都通過這條小道，依靠人背、肩扛、牛車拉、腳踏車載等方式送到戰火紛飛的南方。它可以說是越南南北方之間的一條“大動脈”，是一條炸不斷的“生命線”。
“中央走廊”，北起廣治省西南山區越老邊界處，向南跨越邊海河17度線進入寮國境內，經過中、下巴特寮解放區，越過9號公路、車邦河，沿長山山脈西麓向南伸展。經沙拿灣地區到阿速坡向東北部進入鳳梨芬高原，翻越長山山脈進入越南昆嵩和廣南交界處。
胡志明小道從此處又分為兩條線路，一條經昆嵩高原至西原的加萊、多勒西部至西寧地區。 一條是從昆嵩、廣南交界處向東翻過長山山脈，跨越14號公路至廣南省西南山區，由此再向南，經過廣義、平定、富安、慶和、林同高原到D戰區（多勒境內）向西到達西寧。各省都有小路連線中央走廊。從越老邊界17度線步行至西寧地區需要3個月時間。從越老邊界17度線至中部中區領導機關(廣南省三岐附近)需走一個半月。從中部中區的廣南省，經廣義、加萊、多勒、邊和、土龍木到西寧南方總部，步行要兩個半月時間。
然而，就連越南人自己也很少有人知道這條小道如何走。它其實並沒有一條固定不變的具體路線。越南人並通過這條小道到西寧地區附近密林中的總部——南方局。
管理
胡志明小道越南對這條神秘的“胡志明小道”的管理是十分嚴密而有章法的。1959年5月9日，越南人民軍根據胡志明主席的指示，成立了“559部隊”，又稱“長山通道部隊”、“559司令部”，專門負責對南方的後勤供應工作，轄有交通聯絡團及警衛、通訊、工兵、運輸隊，並特別配備了中國援助的“鳳凰”和“永久”牌加重腳踏車、大象、騾馬、小推車等運輸工具。人員全部著巴特寮（Pat Laos，即寮國戰鬥部隊）的軍裝，部隊駐地和單位番號多以XX生產基地或XX工地來命名。整條“胡志明小道”從北緯17度線到西寧附近延綿數千公里，沿途設定了無數個接待站（以下簡稱站）。這些站都設定在較隱蔽不易被敵人發現的叢林裡。
此外，1959年7月成立“759大隊”負責海上運輸，9月成立“959大隊”負責寮國北部的運輸從左。
1965年10月，中國支援部隊進入越南北方之後，越軍就騰出手把大批作戰部隊輸送到南方，並且組織數十萬民工擴展“胡志明小道”和執行支援南方的運輸任務，逐步把開始只能人背肩扛的羊腸小道建成可以通過重武器的戰略交通網。
對侵越美軍乃至國際上的許多軍事專家，這條補給線是一個無法用正常觀念解釋的“戰場之謎”。五角大樓曾經用計算機系統研究了整個胡志明小道的網狀構成，包括每個交叉路口和溪谷，他們使用了當時所有可以使用的高科技手段：空投特種部隊，向美軍基地提供交通運輸情況，指示轟炸目標；在交通線上設定地雷，還有人跡嗅探器、聲音感測器；為了毀滅叢林植被，還大量地噴灑化學脫葉劑；又用B-52型轟炸機對這些小道進行了長達一年多共3630次轟炸。B-52的坐標控制轟炸，可以在30秒鐘內投出100多枚750磅的炸彈，在叢林中切出一英里長，1/4英里寬的林間空地，但是“胡志明小道”不但照樣暢通無阻，運輸量還越來越大。
“胡志明小道”建成的16年中有100多萬越南士兵、幹部和大量軍事物資、後勤給養通過這條小道運往南越戰場。
歷史
兩萬公里迷宮
在越南戰爭期間，“胡志明小道”成為胡志明部隊秘密支援南方游擊隊作戰的最重要通道。據美國刊物最近披露，美軍曾經絞盡腦汁多年進行絞殺，包括動用強大航空兵狂轟濫炸和投放大量先進感測器進行追殺，但最終走向失敗。
胡志明小道“胡志明小道”，是胡志明部隊向南方游擊隊秘密運送兵力和武器裝備的通道，擁有從北方榮市經過中部非軍事區通往南方多個地區的多條路線。事實上，美軍一直沒有搞清“胡志明小道”到底有多少條路。軍事歷史學家普拉多斯分析說，“胡志明小道”應該有5條主路、29條支路，還有捷徑和“旁門左道”，總長近2萬公里。
1959年初，胡志明下令開闢支持南方作戰的“特殊通道”。這就是“胡志明小道”。隨後，胡志明部隊專門成立第559運輸大隊。6月10日，胡志明部隊首次通過“特殊通道”向南方運送武器裝備，每名運輸工運送4支步槍或大約20公斤彈藥。1960年，“特殊通道”意外被發現。1961年初，胡志明部隊不得不將路線做了調整，繞道寮國運送作戰物資。運輸工用改裝的腳踏車，馱運大約200公斤作戰物資南行，先後有10萬餘人參加。1964年，隨著南方作戰的需要，胡志明部隊使用中國和蘇聯的機械，對“特殊通道”進行擴建，使其可以行駛卡車，以提高作戰物資運送的速度和數量。不僅如此，新的“特殊通道”還秘密建造了地下兵營、倉庫、車間和油庫等設施。
萬人秘密破壞戰
胡志明小道美軍發現“曲徑通幽”的“胡志明小道”後，十分惱火，首先展開了秘密戰。1964年初，美國向寮國施加壓力，要求摧毀境內的“特殊通道”。8月，經過寮國的同意，美軍偵察機開始飛到“特殊通道”寮國段進行空中偵察。10月14日，寮國出動T—28教練機進行空中偵察。12月，美軍戰機獨自對寮國境內“特殊通道”展開襲擊，企圖攔腰炸斷“胡志明小道”運輸線。1965年4月，美軍戰機開始經常發動空襲作戰。於是，幾乎每天都有美機飛往寮國進行轟炸。然而，為了不引起外交麻煩，越戰美機飛到其他國家襲擊的行動並沒有對外宣布。美軍飛行員也有嚴格的規定：一旦在寮國上空被擊落而死亡或被俘，家屬只能得到“他在東南亞失蹤”的通告。
1965年2月，美國陸軍特種部隊指揮官率領的“非常規戰”越南南方僱傭軍地面組前往寮國。這些小組名義上叫作“學習觀察組”，實際上是專門破壞“胡志明小道”的。在長達6年的時間裡，這些小組執行了數百次秘密任務。一旦他們確定目標，立即呼叫美機空中襲擊。不僅如此，他們還瘋狂捕殺胡志明游擊隊員、埋設地雷和偷襲“特殊通道”設施等。在整個秘密戰行動中，美國陸軍先後動用2500人，越南南方政權出動7000名特種兵，給“特殊通道”造成很大破壞。
狂轟濫炸的“鋼虎”行動
美國發現胡志明部隊仍在通過“特殊通道”源源不斷地向南方輸送兵力和作戰物資後，極為恐慌。美國國防部長麥克納馬拉曾明確表示，要設法阻止胡志明部隊向南方滲透。
胡志明小道1965年3月，美軍藉口越南南方航空基地遭襲，展開“滾雷”戰役，猛烈空襲北方胡志明部隊。與此同時，美軍航空兵乘機對“胡志明小道”寮國段展開絞殺戰。這就是代號“鋼虎”的轟炸行動。4月3日，美軍首次出動2架B—57輕型轟炸機對寮國路段實施轟炸。隨後，美軍其它戰機投入空襲作戰，包括F—100、F—105戰鬥機和B—26轟炸機。12月，可攜帶近30噸炸彈的B—52重型轟炸機首次轟炸寮國路段。
面對瘋狂的空襲，“胡志明小道”運輸卡車不得不夜間行駛。駕駛員比較熟悉路況，夜間不用開燈。卡車白天不得不行駛時，塗上綠漆或蓋上綠樹枝進行偽裝。美軍航空兵展開夜襲時，一般由C—130運輸機投擲照明彈，其它戰機負責攻擊，機型包括運輸機改裝的“空中炮艦”，如AC—47、AC—119和AC—130等。由於胡志明部隊加強了防空，1967年，美軍不得不大量換用新式戰鬥機F—4進行空襲作戰。
為了去除樹葉的干擾，美軍廣泛使用各類除草劑 （15種除草劑），而橙劑是使用量是最多的。
據不完全統計，從1964年到1967年，美軍出動戰機18萬多架次空襲“胡志明小道”，造成胡志明部隊大量車輛毀壞。胡志明英勇反擊，先後擊落132架美軍戰機。1968年10月，“滾雷”戰役結束，“鋼虎”行動停止。
高技術隔離帶的截殺
胡志明小道1966年，美國國防部長麥克納馬拉對空襲越南北方失去信心。“滾雷戰役”結束後，負責國際安全事務的助理國防部長麥克諾頓建議，在越南中部狹窄之處建立一條東西向的高技術隔離帶，以隔斷“特殊通道”的使用。其中，寮國隔離段寬約16公里，將投放各種先進的感測器，隨時監視卡車等車輛的行駛。
1966年9月，麥克納馬拉下令實施這項工程。由於胡志明部隊強大的反擊，越南段的工程最後不得不取消。美軍只好在寮國境內修建隔離帶。寮國隔離帶修好後，美軍戰機和地面特種小組投放了2萬多個震動和音響感測器。只要胡志明部隊車隊經過，感測器馬上就會記錄其方向和速度等數據，自動傳送信號，美機隨即進行追殺。
美軍在泰國建立了代號為“阿爾法特混部隊”的滲透監視中心，負責感測器信號接收和處理。11月，美軍派出EC—121電子偵察機進行空中信號接收並轉發滲透監視中心。感測器的作戰一直持續到戰爭結束。然而，感測器電池只能使用幾周，就必須更換。為此，美軍不得不經常投放新的感測器。
秘密前往南方作戰
美軍雖然一直拚命轟炸和破壞，但根本無法阻止胡志明部隊通過“特殊通道”向南方運送兵力和作戰物資。早在1970年3月6日，美國總統尼克森就不得不承認，美軍針對“特殊通道”寮國段的絞殺戰是失敗的。
實際上，尼克森低估了“胡志明小道”運送兵力的能力。到越戰結束時，胡志明部隊通過“特殊通道”向南方輸送了多達100萬的游擊隊員。不過，“胡志明小道”的損失也是很大的。其中，美國空軍在“突擊隊獵殺戰役”4次行動中，總共炸毀或炸壞4.6萬輛卡車。為此，胡志明部隊不得不每年從中國或蘇聯進口4500輛到8000輛卡車。
