肥城聯誼土工格柵有限公司圖片主要生產經營土工格柵（Geogrid）、單向塑膠土工格柵（Uniaxial Plastic Geogrid）、雙向塑膠土工格柵（Biaxial Plastic Geogrid）、玻璃纖維土工格柵（fiberglass geogrid）、經編滌綸土工格柵（Polyester geogrid）、鋼塑複合土工格柵（Steel-plastic composite Geogrid）、土工布（Geotextile）、土工網（Geonet）、短切氈（Chopped strand mat）、高強度土工網（High-intensity Geonet）、複合土工膜（Composite geomembrane）、土工格室（Geocell）、無鹼玻璃短切原絲氈（E-glass chopped strand mat）等工程材料。產品主要套用於公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域，已被廣泛套用於高速公路、鐵路等多項國家重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，並與全國十幾家科技設計單位，大專院校建立了密切的協作關係，公司已通過質量管理體系認證證書，獲國家火炬計畫重點高薪技術企業、省級守契約重信用企業、山東省著名商標、全國產品質量監督抽查合格企業、中國質量萬里行榮譽證書。蘊泰山之靈氣，沐世紀之清風，新的世紀，公司願以雄厚的經濟技術實力，優良的產品品質，追求客戶滿意服務的經營理念，充分利用和發揮自身的銷售平台優勢，與更多廠商建立戰略性的合作夥伴關係。我們將迎接挑戰，把握機遇，向成為世界土工材料行業最大的生產基地的目標不斷邁進！
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產品名稱： 單向格柵 塑膠格柵 單向土工格柵 單向塑膠土工格柵 聚乙烯HDPE土工格柵
產品特點： 單向拉伸的土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然後縱向拉伸而成的高強度土工材料。
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產品名稱： 雙向格柵 塑膠格柵 雙向土工格柵 雙向塑膠土工格柵 雙向拉伸塑膠土工格柵
產品特點： 雙向拉伸塑膠土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程後再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統，適應於大面積永久性承載的地基補強。
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產品名稱： 玻纖格柵 玻纖土工格柵 玻璃纖維土工格柵 EGA.自粘型玻纖土工格柵
產品特點： 玻璃纖維土工格柵是一種用於路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。在處理瀝青路面反射裂紋套用上，已成為不可替代的材料。該產品是以高強無鹼玻璃纖維通過國際先進的經編工藝製成網狀基材，經表面塗覆處理而製成的半剛性製品。
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產品名稱： 經編格柵 滌綸土工格柵 聚酯.經編滌綸土工格柵
產品特點： 經編滌綸土工格柵採用高強度滌綸工業長絲，經過經編定向織造格線坯布，經PVC塗覆加工成土工格柵。產品特點：抗拉強度高，抗撕裂強度大，與土壤碎石結合力強。套用於軟土地基處理和路基、堤壩等工程的加筋增強，以提高工程質量降低工程造價。
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產品名稱： 鋼塑格柵 CATTSG.鋼塑土工格柵
產品特點： 鋼塑複合土工格柵是鋼絲通過高密度（PP）或（HDPE）包裹成高強度條帶，經超音波焊接而成，並根據工程需要來用不同直徑及根數來改變筋帶的拉力大小；通過生產工程中對塑膠表面的處理，壓製成凹凸花紋，增加了焊接點強度，提高筋帶表面磨擦係數，這些作用使組成的格柵具有抵抗來自填料的水平剪力，提高軟基承載力阻抗土體破裂面的形成，滿足工程永久性工程建設的要求。
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產品名稱： 短纖.針刺土工布 複合土工膜
產品特點： 短纖針刺非織造土工布是以丙綸或滌綸短纖維為主要原料，經開松、梳理、雜亂、鋪網、針刺等工藝生產而成。產品具有優越的透水性、過濾性、耐用性等特點；具有抗拉強度、撕裂強度、頂破強度高的力學性能。可廣泛用於鐵路、公路、運動場館、堤壩、水土建築、隧洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程；複合土工膜是用土工織物與土工膜複合而成的不透水材料，它主要用於排水和加筋，複合土工膜分為一布一膜、二布一膜、多布多膜。
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產品名稱： CE121、CE131、CE151系列HDPE土工網
產品特點： 土工網是高密度聚乙烯經擠壓成方形、菱形、六邊形格線狀的產品，具有一定的拉伸強度和耐久性、化學穩定性、耐候性、耐腐蝕等性能。可廣泛套用於岩土工程、水利工程、險坡維護、軟基處理、路面處理、立牆處理等工程，具有優良的性能、強度高、尺寸穩定性好、耐腐蝕、抗老化（15年以上）使用溫度（-50oC－120oC）是建築行業的一種具有跨時代意義的新型材料。
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產品名稱： 短切氈 無鹼玻璃纖維短切原絲氈
產品特點： 無鹼玻璃纖維短切原絲氈是玻璃鋼手糊工藝成型的重要無紡增強基材，它是將玻璃纖維短切成50毫米長度後無定向均勻分布，並配以粉末聚酯粘結劑（或乳液粘結劑），所製成的一種中鹼或無鹼玻璃纖維無紡氈製品。用於汽車車頂內飾，船舶製造、衛生潔具、化工防腐管、貯罐、建築材料、桌、椅家具等各種玻璃鋼複合材料製品，具有優良的機械物理和化學性能，優異的工藝性能。
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產品名稱： 壓花土工格室 打孔土工格室
產品特點： 土工格室是由長條形的塑膠（HDPE）片材，通過超音波焊接等方法連線而成，展開後成蜂窩狀的立體格線。構成具有強大側向限制和大鋼度的結構體。同時，這種材料施工也很方便。用以加固公路、鐵路的路基與軟土地基、邊坡防護與綠化結構、修建擋土牆等。我公司土工格室生產線為超音波自動化焊接生產線，採用電子程式控制，自動化程度高，在荷載作用下極限延伸率高，加筋結構物變形大。在國內同類產品生產中處於領先地位。
經編滌綸土工格柵 經編滌綸土工格柵 經編滌綸土工格柵採用高強度滌綸工業長絲，經過經編定向織造格線坯布，經PVC塗覆加工成土工格柵。套用於軟土地基處理和路基、堤壩等工程的加筋增強，以提高工程質量降低工程造價。
滌綸土工格柵特點：抗拉強度高，抗撕裂強度大，與土壤碎石結合力強。
滌綸土工格柵用途：公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。
1. 滌綸土工格柵用於鐵道道渣保護：由於火車震動及風吹雨淋，造成道渣流失，用土工格柵包裹住道渣，防止道渣流失，提高路基的穩定性；
2. 滌綸土工格柵用於鐵道擋牆：土工格柵用於鐵路邊上的擋牆增強，例如火車站內用台和貨台，可延長使用壽命，減少維修費用；
3. 滌綸土工格柵用於加筋擋土牆：在公路旁邊和垂直擋牆中加鋪土工格柵，可提高擋牆的承載能力；
4. 橋台地基一般很容易向下沉陷，出現跳車現象，在橋台地基下鋪設土工格柵，可提高承載力，穩固橋台。
滌綸格柵產品規格及性能參數
玻纖格柵 玻纖格柵
玻纖格柵是玻璃纖維土工格柵的簡稱。是土工格柵中檔次高的一種。
以玻璃纖維無鹼無捻粗紗為主要原料，採用一定的編織工藝製成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的塗復處理工藝而形成新型優良的土工基材。
波璃纖維土工格柵：
玻璃纖維土工格柵是一種用於路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。在處理瀝青 路面反射裂紋套用上，已成為不可替代的材料。該產品是以高強無鹼玻璃纖維通過國際先進的經編工藝製成網 狀基材，經表面塗覆處理而製成的半剛性製品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，並具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛套用於瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。1、在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長係數是4～7年。
2、在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時，用一層鋼塑格柵能節約50～100mm厚的高質量瀝青混凝土。
3、能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維鋼塑格柵增強材料增強瀝青混凝土的最小厚度是40mm。鋼塑格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。
4、使用玻璃纖維鋼塑格柵的瀝青路面可減少車轍50%以上。
5、在維修系統中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層；在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層採用玻璃纖維鋼塑格柵增強瀝青混凝土，可有效地阻止及延緩反射裂縫的產生，快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價，延長使用壽命，降低維護費用。
6、40mm厚玻璃纖維鋼塑格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當於不用玻璃纖維鋼塑格柵增強瀝青混凝土面層100mm-175mm（4～7英寸
經編滌綸土工格柵施工方法：
格柵應鋪於施工路面瀝青層的粗粒石上，原有的路面宜先平整，經整理、修整並清理後予施工，用普通格柵需要用特定鋼釘予以固定格柵搭接，接頭橫向大於5cm，縱向大於10cm鋪設經瀝青處理過的土工格柵儘量少灑瀝青粘層油，用自粘式土工格柵施工，經膠輪壓路機適度碾壓後，即可攤鋪瀝青混合料並壓實，無需特定鋼釘固定。
單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料，加入一定的防紫外線、抗老化助劑，經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然後縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態並形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量，抗拉強度達到100-200Mpa，接近低碳鋼的水平，大大優於傳統的或現有的加筋材料，特別是該公司此類產品更具有超國際水平的高早期（伸長率在2%—5%）拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。該產品拉伸強度大（＞150Mpa），適應各種土壤，是目前廣為採用的加筋加固材料。 單向土工格柵用途：
單向土工格柵 1、 單向土工格柵用於加固軟弱地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發展，對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度，降低工程造價，縮短工期，延長使用壽命。
2、 單向土工格柵用於加筋瀝青或水泥路面：土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部，可減少車轍深度，延長路面抗疲勞壽命，還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度，以節約成本。
3、 單向土工格柵用於加固路堤壩迦坡及擋土牆：傳統的路堤尤其是高路堤的填築往往需要超填且路肩邊緣不易壓實，從而導致後期邊坡雨水浸襲，坍塌失穩的現象時有發生，同時需用較緩的邊坡，占地面積大，擋土牆也有同樣的問題，採用土工格柵對路堤邊坡或擋土牆進行加固可減少二分一占地面積，延長使用壽命，降低造價20—50%。
4、 單向土工格柵用於加固江河海堤：可做成石籠，再與格柵並用，防止堤壩被海水沖刷造成塌陷，石籠具有滲透性，能減緩海浪衝擊，延長堤壩壽命，節省人力物力，縮短工期。
5、 單向土工格柵用於處理垃圾掩埋場：土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場，可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題，且可最大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。
6、 單向土工格柵的特殊用途：抗低溫性。聯誼公司的抗低溫土工格柵，在—45℃--—50℃反覆冷熱循環200次後，各項性能指標均滿足要求，並已經過青藏鐵路的考驗，適用於北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質。
雙向土工格柵 雙向土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。雙向土工格柵常用作加筋土結構的筋材或複合材料的筋材等。土工格柵又分為塑膠土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。
(1)雙向土工格柵是塑膠土工格柵一種產品
塑膠土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其製造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓製出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然後在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸製成，而雙向拉伸 格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸製成。
由於塑膠土工格柵在製造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐鹼、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
雙向土工格柵
雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程後再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統，適應於大面積永久性承載的地基
用途：雙向土工格柵適用於各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。
1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。
2. 防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。
3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
4. 防止涵洞產生裂紋。
5. 增強土坡，防止水土流失。
6. 減少墊層厚度，節約造價。
7. 支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
8. 可取代金屬網，用於煤礦井下假頂網。
鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），並添加其他助劑，通過擠出使之成為複合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，採用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。
產品技術特點：
鋼塑土工格柵圖片 1. 強度大、變形小；
2. 蠕變小；
3. 耐腐蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑膠材料為保護層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、鹼、鹽等惡劣環境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能優，尺寸穩定性好。
4. 施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節約工程造價的10％-50％。
工程套用領域：
公路、鐵路、橋台、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋牆和路面抗裂工程等領域。
工程作用：
1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、更適應於深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷
一、什麼是鋼塑格柵：
鋼塑格柵由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角，經超音波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。
二、鋼塑格柵有什麼特性：
1、鋼塑格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低（不大於3%）。鋼塑複合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變數極低。
3、通過生產過程中塑膠表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑複合土工格柵與土體的摩擦係數。
4、鋼塑格柵的幅寬可達6m，實現高效、經濟的加筋效果。
5、鋼塑格柵採用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸鹼及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力後縱橫肋條協同作用，不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實後，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。
三、鋼塑格柵的工程套用：
可用於公路、鐵路、路堤、橋台、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建築、軟土地基加固、擋牆、護坡和路面抗劣等土木工程。
特點：
1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、更適應於深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
鋼塑格柵 四、鋼塑格柵工程施工方法
[3]1、土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經驗收合格後，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，即可開始鋪設，然後用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。
2、固定好格柵端部後，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪格柵的段長內鋪滿以後，再整體檢查一次鋪設質量，然後接著鋪設下一段。
鋼塑土工格柵：
鋼塑土工格柵的施工方法
1、土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經驗收合格後，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，即可開始鋪設，然後用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）；
2、固定好格柵端部後，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調查一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前；
3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪格柵的段長內鋪滿以後，再整體檢查一次鋪設質量，然後接著鋪設下一段，下一段鋪設時，格柵與格柵以重疊一個格線淨距為搭接長度，並用綁線固定後繼續向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。
雙向土工格柵的施工方法：
雙向土工格柵當用於路基、路面時，開挖基床，設定砂墊層（高差不大於10cm），碾壓成平台，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑膠帶綁紮，並在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定於地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。
一、什麼是土工格室：
土工格室是由強化的HDPE片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構土工格室。
二、土工格室有哪些特性：
1、具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等鬆散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
2、材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸鹼，適用於不同土壤與沙漠等土質條件。
3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運輸體積小；聯接方便、施工速度快。
三、土工格室的工程套用：
1、 處理半填半路基
在地面自然坡度徒於1：5的斜坡上修築路堤時，路堤基底應挖台階，台階寬度不得小於1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖台階，高等級公路台階寬度一般為2M，在每層台階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風沙地區路基
風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小於0.3M.由於風沙地區路基修築的低路基及重承載的專業要求，採用土工格室可以對鬆散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。
3、 台背路基填土加筋
採用土工格室可以更好的實現台背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋台跳車”病害對橋面的的早期衝擊破壞。
4、 多年凍土地區路基
在多年凍土地區修築填方路基，應達到最小填土高度，以防止發生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，並使填土具有高品質的強度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對於高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低於車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
採用鹽漬土，膨脹土修築的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均採用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最優異的一種，而它具有優良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修築高等公路的要求
