事件經過
劫機者
42歲的聯邦快遞員工奧本卡洛威（Auburn Calloway）因為虛報其履歷表上他在美國海軍時的飛行經驗而面臨被公司解僱。他登上一架前往聖荷西的班機，以吉他盒子作為掩飾，內藏榔頭和魚槍，企圖伺機殺掉機組員，並企圖破壞飛機黑匣子的通話記錄以消滅證據，再駕駛飛機以神風特攻隊方式撞向聯邦快遞位於孟菲斯的總部。
機組成員
此班機共有三名機員，機長為49歲的戴維辛德斯（David "Dave" Sanders），副機師為42歲的詹姆斯塔克（James "Jim" Tucker）及39歲的飛航工程師安迪彼德遜（Andy Peterson）。值得一提的是，劫機者奧本卡洛威根據原訂的排班將會是本班機的飛航工程師，但因他和他的機組人員在前一天的預定飛行時數比預定的僅僅超過1分鐘而被剔除，由安迪彼德遜代替。
劫機經過
前海軍機師及戰術專家的卡洛威，于飛機起飛後不久便發難，他用斧頭攻擊機員，並令副機長塔克的頭蓋骨破裂。卡洛威原計畫殺死了機組人員後駕駛飛機撞擊聯邦快遞總部，並布局為一次意外的空難事故。可是他沒料到機上的機組人員負傷後仍奮起反抗，機長辛德斯及飛航工程師彼德遜與卡洛威於駕駛室後的員工休息區發生毆鬥；而受了重傷的塔克（他也是前海軍機師）負責控制飛機。他控制飛機以極端的飛行姿態（包括以特技表演動作朝左方旋轉、讓飛機翻滾、急速垂直俯衝等），幫助其同伴卸除卡洛威的武器，令打鬥中的卡洛威失去平衡，結果在漫長的打鬥，機員成功制伏了卡洛威，辛德斯回到駕駛室（發生緊急情況時該由機長駕駛飛機）。 此時，機上的自動駕駛系統在打鬥時受損失靈，飛機亦在滿載了燃料及貨件的情況下，準備緊急降落孟菲斯國際機場的09跑道。但由於飛機滿載，降落時高度過高及速度過快，因此辛德斯要求準許降落在較長的36跑道，並要求地面支持。最後飛機安全地降落，地面戒備的救護員進入機艙時，駕駛艙滿布血跡。
發生原因
卡洛威有如此計畫是希望令人感到這是一起意外墜機事件，因他希望製造意外墜機以騙取250萬美金的人壽保險給他的家人。
此時源於1990年卡洛維與妻子離婚，但是他依然要供養前妻和兩個孩子。卡洛維希望自己的孩子過上優渥的生活，但是他自己的經濟狀況卻比較糟糕。到了1994年4月7日，卡洛維預想到自己的職業生涯的終結，生活工作中的不如意接踵而至：婚姻的破裂，孩子的撫養費用，駕駛員也降為貨機機械員，現在連最後的工作也將要失去。
卡洛維想出了最後的辦法，他將自己所有的基金兌換為現金一共5萬4千美元，並寄給了自己的前妻，但他的壽險價值約為250萬美元，如果是因為工傷辭世的話，就能獲得這筆保險金。卡洛維決定鋌而走險，想以製造空難的形式騙取這筆保險金。如果這個計畫實施得當的話，整個計畫可謂天衣無縫，他攜帶劫機事件中較為罕見的武器——鐵錘和魚槍。炸彈或者手槍都會在墜機現場留下明顯的痕跡，但如果調查人員僅僅發現鐵錘和魚槍，他們很難將這些和劫機聯繫到一起。
卡洛維花費了一星期的事件在準備劫機事件，他甚至在登上聯邦快遞705號班機之前找律師修改了遺囑，並將遺囑放在了比較容易發現的地方。接著他準備實施第二步，任何墜機事件如果想要看似意外，最關鍵的步驟在於駕駛艙話音記錄器。而關閉這個裝置這不會留下任何聲音的記錄，假如彼得森在飛行前的檢查中發現了這個開關閉合，卡洛維的計畫也會失效。但卡洛維知道，他只需要駕駛飛機超過半小時——駕駛艙話音記錄器有效的記錄時間，也沒有人會知道駕駛艙內發生過什麼事情。卡洛維一旦控制駕駛艙，這架DC-10將變身為擁有3萬8千公斤燃料的定時炸彈，任何目標都有可能成為卡洛維摧毀的目標，包括老東家聯邦快遞位於孟菲斯的轉運中心。這一舉動將要癱瘓整個聯邦快遞公司並將殺死大批員工，這是一個他認為做出“不公平“舉動的僱主終極報復計畫。
事件結果
飛機在機長的控制之下安全著陸，三位機組成員因受傷緊急送往醫院治療。
1995年8月11日，卡洛維被判在終身監禁還且不得假釋。
事件影響
705航班資料照片1994年5月26日，航空飛行協會頒發金獎予三名機員，以表揚他們的英勇行為。這是民航駕駛獲頒的最高獎項。可是經此一役後，由於他們各人身受重傷，沒有任何一位通過醫療檢核可再度駕駛商務飛機，因此都被迫中止他們的商業飛行生涯。
截至2009年10月，肇事貨機N306FE仍然服役於聯邦快遞，塗裝已經換成全新的的聯邦快遞塗裝
