簡介
美國“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦“聖安東尼奧”級登入艦作為美國海軍替代老式登入艦的新一代兩棲攻擊平台，是美國海軍未來遠征打擊戰鬥群戰力投送的主力，也是美國海軍“前沿部署”戰略中極為關鍵的“海上移動基地”。“聖安東尼奧”級登入艦能夠運載360名船員和700名海軍陸戰隊員，配備兩艘氣墊登入艇，也可搭載鏇轉翼戰機，還可運送14輛海軍陸戰隊遠征戰車。它具有多重遠征作戰功能。“聖安東尼奧”級船塢登入艦採用了隱形設計，整個艦面光潔平整，許多設備都被隱藏於艦體內。此外“聖安東尼奧”級船塢登入艦採用大量先進的智慧型化裝備，可執行以網路為中心的聯合作戰，因此也被稱為美國海軍“信息化第一艦”。
研製背景與計畫
美國“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦1993年1月11日，美國國防採購委員會批准了LPD17（原 LX級）計畫。該級艦現已進入建造階段。它是美國海軍為實施其“由海向陸”新戰略而建造的第一批新一代戰艦之一，是第一級根據美國海軍陸戰隊“艦對目標機動作戰”而設計的兩棲戰艦。它是一級多功能兩棲戰艦，用以替代現役的“奧斯汀”（Austin）級兩棲船塢運輸艦、“安克雷奇”（Anchorage）級船塢登入艦、“新港”（Newport）級坦克登入艦以及已經退役的“查爾斯頓”（Charleston）級兩棲貨船。在兩棲作戰時用直升機、登入艇和兩棲戰車運送海軍陸戰隊的人員、裝備和物資登入，遂行基本的兩棲作戰任務。
該級艦首艘即 LPD17號艦被命名為“聖安東尼奧”（SOn AntoniO）號，該艦 1996年12月簽訂建造契約，1998年開工建造，計畫於2003年交付使用。第2－4艘分別於1999和2000財年獲得批准，總數計畫建造12艘，最後一艘計畫在2008年服役。承擔該級艦建造任務是美國巴斯鋼鐵公司（4艘）和阿馮達爾造船公司（8艘），首艘造價可能將高達8億多美元。
該級艦具有裝卸和運輸部隊、登入艇、直升機、重型車輛和乾、液貨的能力。與船塢運輸艦（LPD）、坦克登入艦（LST）、兩棲貨船（LKA）和船塢登入艦（LSD）4種艦不同的是，它沒有LPD艦的旗艦司令部，沒有LKA艦的舷側的重型起吊能力，沒有LST艦搶灘卸貨的能力，但仍保留了這4種艦的主要能力。該級艦主要用艦上運載的氣墊登入艇，尤其是直升機實施登入作戰。
總體性能與裝備
美國“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦聖安東尼奧號1．主尺度與排水量
滿載排水量（t）25300
總長（m）208．4
垂線間長（m）200
艦寬（m）31．9
吃水（m）7
2．性能
航速（n）21
艦員（名）362（25名軍官）
3．動力裝置
主動力系統：4台PC2.5型柴油機，29840kw（40000hp），雙軸。
螺鏇槳：2個定距槳。
電站：5台2500kw柴油發電機組。
紐奧良號4．武器
飛彈：2座8管式MK41型垂直發射系統，發射“海麻雀”改進型飛彈；2座通用動力公司的MK31司型RAM對空飛彈發射裝置。
艦炮；2挺MK46型30nun艦炮和4挺12．7mm機槍。
直升機：4架CH-46“海上騎士”和2架CH-53“海上種馬”直升機，或2架MV-22鏇傾翼飛機。
5．電子設備
雷達：1部SPS-48E三坐標對空搜尋雷達；1部SPS-67（V）3對海搜尋雷達；1部SPQ-9B超視距搜尋雷達；1部SPS-64（V）9導航雷達。
電子戰系統：1套SLQ-32A（V）2電子偵察和干擾設備；1座MK53-4型干擾火箭發射裝置；1套SLQ-25A“水精”魚雷誘餌。
6．軍運能力
陸戰隊隊員：720名。
登入艇：2艘氣墊登入艇。
車輛：15輛兩棲戰車。
技術特點分析及述評
美國“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦該級艦是美海軍研製的一級最新的多用途船塢運輸艦，是美海軍在未來10年中重點發展的登入主要兵力之一，它具有如下主要特點。
l．一艦多用
該級艦主要用於運載陸戰隊隊員、氣墊艇和直升機，並設有三層共2323m2的車輛甲板和708m3的貨物和彈藥貨容。還設有機庫，以滿足該級艦的裝載要求。此外，這級艦醫療設施齊全：設有2個手術室、2個牙科室、1個24張床位的病房和100個傷員的床位，必要時作為傷員接收船使用。
2．武備配備強
該級艦武備加強主要體現在兩方面：一是加強了對空作戰能力，例如裝備了“海麻雀”對空飛彈及其垂直發射系統，以及RAM對空飛彈發射裝置等多種武器；二是採用了多種電子戰系統，例如裝備了SLQ-32（V）2電子偵察和干擾設備等4套系統。武備加強無疑地提高了該級艦的綜合作戰能力，更有力地支援登入作戰。
3．隱身性較好
該級艦艦體水上部分外飄、上層建築外壁內頓，具有較好的雷波隱身特性。此外前後桅均採用封閉型式，封閉殼用具有頻率選擇性能的多層複合材料製成，它允許本艦探測設備的電磁波穿越，但能阻隔和反射其他頻率的電磁波，大幅度降低了因桅上雜散結構產生的雷達截面積。此外，在強調隱身性的同時十分注意了感測器的性能選擇和電磁干擾問題。
4．大量採用了民用標準
該級艦是試行美國海軍採辦改革、貫徹“可承受性原則”的第一級主要戰艦。為了降低研建費用，採取了一系列新的採辦措施，如工業界早期介入、結隊競爭、中標方全壽期負責制等。其中最重要的是除了絕對必須之處外，不採用過去制定的軍用標準。
誕生
美國“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦由於該級艦是以“奧斯汀”級船塢運輸艦（LPD4~15，LPD16號艦已被取消）為母型發展而來，主尺度與排水量比“奧斯汀”級要大，功能較全，暫以LPD17多用途船塢運輸艦定名。
LPD-17多用途兩棲運輸艦是美海軍新一代兩棲艦的佼佼者。LPD-17級的首艦“聖·安東尼奧”號是由諾斯羅普·格魯曼公司艦船系統阿馮達爾造船廠負責建造的。
由於海上系統司令部的LPD-17計畫辦公室採取了一些新的激勵措施，鼓勵船廠提高效率並在日程和預算之內完成各階段的建造工作，“聖·安東尼奧”的建造計畫最近取得了一些進展。
2002年2月，"聖·安東尼奧"號的建造工作完成了10%，並且很快將完成20%。同時，諾斯羅普·格魯曼公司已提前購買了所有的4台主推進柴油機和5台日用柴油發電機中的3台。
其它領域也有重大的進展，對於流水線生產的計算機建模，LPD-17的設計組已經接近完成其詳細設計和定案。
阿馮達爾造船廠已在2002年2月開始了“紐奧良”號(LPD-18)的預加工工作，該船的龍骨將在2002年9月鋪設。巴斯鋼鐵公司已於2001年7月開始LPD-17級第三艘艦"“梅莎佛迪”(Mesa Verde)號(LPD-19)的預加工工作。
諾斯羅普·格魯曼公司艦船系統部將領導其它公司於2004年交付“聖·安東尼奧”號，緊接其後交付的是LPD-18和LPD-19。
特色
美國“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦LPD-17艦是美海軍為了加強兩棲作戰能力，全面提高其速度和快速反應能力的新一代兩棲艦。它採用了許多現代科技成果，與傳統的兩棲船塢運輸艦有著較大的區別：首先，具有較好的隱身性能。LPD-17艦在設計時都儘可能減少艦的各種反射特徵；其艦體為V字型，上層建築的鋼結構呈倒V宇向內傾斜，艦上甲板及船體上的獨立部件在設計上都力求降低雷達截面積；艦上的其他部件不是位於艦體中，就是隱匿在舷牆內；兩層巨大的載船甲板被圍在貯船區內，救生船置於一個船罩中。同時，該艦還十分注重降低磁信號。其次，裝載面積有所擴大。LPD-17艦較之目前美兩棲運輸艦的裝載能力明顯加大，該級艦可裝載 2艘氣墊登入艇，其車輛運載空間為 2300立方米，運貨空間為710立方米，還有可容納 720名陸戰隊員的生活艙室。作為二級傷員接收船，LPD-17艦裝備有醫療設備，包括兩個手術室和一個24張床位的病房等。再次，配備有較強的防空武器。LPD-17艦上的防空武器將是空前的，裝有增程海麻雀飛彈、艦船自衛系統，具備較強的協同攔截能力。艦上將安裝三維對空搜尋雷達、水平搜尋雷達和海面搜尋雷達。目前，美海軍正計畫採購12艘LPD-17級多用途兩棲船塢運輸艦和 7艘黃蜂級多用途兩棲攻擊艦，作為對塔拉瓦級兩棲攻擊艦的補充。
性能
美國“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦LPD-17均衡的兩棲戰性能主要體現在以下三個方面：（１）該艦可同時搭載海軍陸戰隊員、各種車輛、氣墊登入艇（LCAC）及多種型號的直升機，不僅具有強大的兩棲運輸能力，在登入作戰方面也毫不遜色於其他兩棲登入艦艇； （２）為彌補美海軍兩棲艦隊車輛載運能力的不足，該艦減少了搭載LCAC的數量，使車輛甲板面積擴大到2560平方米，超出“惠德貝島”級船塢登入艦後期艦近500平方米，使整個艦隊的載運能力更為均衡；（３）裝備了更強的防空武器。美國海軍目前在役的大多數兩棲艦艇只配有傳統的、有限的自衛武備，而LPD-17裝有“密集陣”近程防禦武器系統、RAM近程艦空飛彈發射裝置和改進型“海麻雀”艦空飛彈發射裝置和先進的電子戰系統，大大增強了兩棲艦隊的防空能力。
生存能力
LPD-17在設計中綜合採取了各種措施以提高該艦的生存能力：
梅莎爾地號提高艦艇隱身性 鋼結構上層建築設計為側壁向內傾斜，減少突出的裝備，桅桿、雷達、RAM飛彈發射裝置等設備的突出部分均塗有雷達電磁波吸收材料，並將氣墊登入艇收容在艦內，以便減小雷達波反射面積。採用先進的消磁系統，以降低磁信號特徵。據稱，該艦的雷達反射面和紅外輻射面積僅為“惠德貝島”級的1％。
提高艦艇抗破損能力 為此，在設計中加強了水密艙結構，提高艦艇的整體生存能力。提高易中彈部分防彈片破壞能力，改進抗衝擊性，特別是容易被擊中的部位，有了更大的抗破壞冗餘量。
增強艦艇自衛防空能力 從LPD-17第6艘起，將裝備美國海軍最新研製的SSDS（艦艇自衛系統）。SSDS是一種集成艦艇自衛系統，由多功能雷達、ESSM（改進型“海麻雀”飛彈）、先進的綜合電子戰系統和紅外搜尋與跟蹤系統組成。屆時將在前5艘上改裝SSDS。
提高三防能力 為此，強化了吸排氣系統的化學、生物與放射性物質的過濾能力，並對預壓、水密、排煙系統進行了改進。
設計思想及技術運用
美國“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦LPD-17項目辦公室中的一位專家將該艦的設計指導思想概括為“為使用而設計”。所謂“為使用而設計”，就是要把艦艇的可更新性、可操作性、可維護性和可承受性貫徹到艦艇的整個設計過程和所有環節中去，其核心是要儘量降低艦艇的全壽期費用。這種設計思想離不開網路資料庫和模擬仿真兩大關鍵技術的支持。
LPD-17研製組成員來自海軍海上系統司令部、工業部門和艦艇部隊等不同部門，且分散於各地，如何實現成員之間的信息共享是一個必須首先解決的問題。為此，LPD-17研製組在項目一開始，就建立了一個稱之為“集成產品數據環境（IPDE）”的網路資料庫系統。這是一個在空間上分散而在邏輯上統一的面向對象的多媒體資料庫，用以存儲LPD-17所有設備、系統和平台級信息。通過IPDE，研製組成員就能方便快捷地共享存儲在各地的數據、圖紙、規範和模型等各種資料，這是實現“為使用而設計”的前提條件。但是，共享信息只是IPDE用途的一個方面，它還將為艦艇的使用、艦員的培訓提供完善的資料庫支持。艦艇服役後，常用的信息將從IPDE中被提取出來保存到艦上，艦員能以最快的速度獲取這些信息， 用於艦艇的日常維護。對於IPDE中的其他信息，艦員可通過衛星通信鏈路獲取。
模擬仿真技術在LPD-17項目中的運用主要體現在以下三個方面：（１）及時發現並糾正設計中存在的問題。由於模擬仿真技術可將仍處於概念階段的設計方案以虛擬現實的形式呈現出來，那些用傳統方法往往要到很晚才能發現的設計問題，現在可以及早發現並糾正。在LPD-17的設計過程中，藉助模擬仿真技術，發現了作戰情報中心、直升機控制站、小艇作業系統及車輛載運中存在的干擾問題，並進行了糾正；（２）為設計人員提供一種與要求制訂者、艦艇使用人員及培訓人員進行交流的可視化工具。有了模擬仿真這種可視化的工具，枯燥的檔案圖紙變成了“虛擬的現實”，其他部門的人員可以根據自己的“真實感受”向設計人員提供有價值的反饋意見，有助於設計人員改進設計方案。（３）用於艦員的培訓。設計階段所建立的大量的仿真模型，可用來幫助艦員熟悉艦上系統的構造和工作原理，掌握操作技能。
