給油計fuel supplyline
簡介
機體結構使用鋁合金,陽極表面處理,輕巧、美觀、安裝簡易、易調整。 特殊的微調式給油計,可控制油量大小。
注意
一、踩著離合器不脫擋滑行：駕駛員為圖省事，滑行時不脫擋，而踩著離合 器，將會帶來3種不良後果：（1）離合器易損壞。下坡時，車速高，對離合器 的衝擊負荷就大，一般將超過幾倍之多。經常這樣，離合器摩擦片易裂開，離合器減震彈簧也容易折斷。（2）容易使曲軸止推片損壞。止推片損壞有一種規律 ，即前面一片磨損後面那一片。這主要與踩離合器有關。因為踩離合器時，曲軸往前走，後面的壓力很大。如果下坡不脫擋滑行，利用發動機制動時一踩一放， 又是衝擊負荷，所以止推片易磨損。（3）對後橋產生影響。後橋主動錐齒輪是 雙曲線齒輪，它是以滑動為主，即一邊滾動一邊滑動，它的滑行速度為300米 分至400米分，因滑動速度很大，軸向推力就很大，易使調整墊片及軸承和齒 輪損壞。
二、汽車熄火滑行節油和利用慣性啟動發動機：為了節油和簡化操作程式， 在下坡時將發動機熄火，變速器置於空擋滑行。當重新啟動時，則是依靠慣性促 使發動機重新工作。其危害有：（1）依靠慣性帶動發動機工作的瞬間，發動機 的轉速從初速度為零猛增加到2000轉分左右，而用啟動機啟動發動機工作時 ，轉速約為200轉分左右，所以前者加速度遠大於後者。加之啟動時，發動機 溫度較低，沒有足夠的潤滑油，會形成短時間的半乾摩擦，甚至乾摩擦。從而加 劇了汽缸、曲軸等的磨損程度。（2）容易損壞機件。猛抬離合器瞬間，所有傳 動元件受到發動機的阻力頻繁衝擊，致使離合器摩擦片破裂、壓盤損壞，差速器 殼與從動錐齒輪的聯接栓鬆動或折斷。（3）易磨損、燒蝕齒輪、軸承及同步器 。脫擋滑行時變速器置於空擋位置，中間軸不旋轉，潤滑油就不能攪拌起來，只 有傳動系統帶動第二軸轉動。於是第二軸上的齒輪、軸承、同步器不但得不到充 分潤滑，而且轉動時把上面的潤滑油甩淨，這就會導致軸承燒蝕、同步器的早期 損壞，掛入擋位時，第二軸就開始高速轉動，工作齒輪由於未達到充分的潤滑， 在短時間內形成半乾摩擦，加快了齒輪的磨損速度。（4）易造成事故。脫擋滑 行時，發動機熄火還會造成貯氣筒沒有足夠的壓縮空氣，使制動失靈，從而導致 惡****通事故的發生。
三、停車熄火前猛踏油門轟空油：常見有些駕駛員在停車前，習慣性猛踩幾 腳油門轟空油，說是可以使各潤滑間隙有機油，待下次啟動時有足夠的潤滑油。 其實，發動機熄火後，各潤滑間隙的機油會流回油底殼，所以這是一個多餘的操 作，白白浪費了幾“腳”油。
四、啟動發動機後大油門升溫：有不少駕駛員在剛啟動發動機後，為了快速 提高發動機的溫度（或貯氣壓力），而加大油門使發動機處在高速運轉狀態，冷啟動後的發動機，因各機件溫度比較低，潤滑油粘度大，油膜容易破壞，加之剛 啟動潤滑不充分，會使機件加快磨損，影響發動機的使用壽命。因此啟動後不要 急於加速，應（稍高於）怠速轉動，待水溫升到50度以上方可提速。
