原理及優點
主動車輪擁有兩個電動機，其中一個向車輪輸出扭矩，另一個則用於控制主動懸架系統，從而改善車輛的舒適性、操控性和穩定性。米其林推出主動車輪的額主要目的是與電動汽車配套。因為相比普通內燃機汽車，電動汽車裝配的電池須占有較大的空間，直接影響動力裝置的配置，也影響到乘坐的空間。另外，電動汽車有一個讓人擔心的問題——萬一電池沒有能量輸出車輛該如何控制。主動車輪將讓這些問題迎刃而解。
主動車輪還有一個或許更大的優勢，就是能提供比傳統汽車更好的被動安全性。傳統汽車需要將發動機和變速箱放在車頭，當發生碰撞時動力系統容易闖入車廂造成致命傷害，而捨去發動機和變速箱後，車頭的緩衝區將變得很充裕。米其林預計主動車輪2013年可以投入商用。
發展及套用
米其林主動車輪2008年，米其林“重新發明了車輪”，在巴黎車展上推出的兩款新車將我們帶入了一個新的時代。
1895年，安德魯和愛德華-米其林，創建米其林集團的兩兄弟，第一次將輪胎裝在車輪上，從而改變了汽車的車輪。他們的發明被人們沿用至今。一個多世紀之後，米其林希望最新的技術創新也能獲得與1895年的發明同樣的巨大成功。
2008年這次的變化具有真正的革命性意義――由於採用了米其林的主動車輪，汽車的引擎罩下再也沒有引擎，也沒有傳統的懸掛系統，或者變速箱，或者傳動軸。這是因為，所有的關鍵部件都已經集成到了車輪之中。使用這種集成解決方案的汽車提供了多種獨特的優勢。從某種意義上來說，米其林主動車輪是一款無需汽油就能驅動汽車前行的智慧型車輪，同時還具有懸掛和制動功能，提供了無可匹敵的行駛性能和舒適性。
米其林主動車輪為道路交通開啟了一個新的時代。汽車的道路、安全、節能和環保性能都達到了前所未有的水平。這是因為，在車輪中集成了一個小型的牽引引擎和一個電子懸掛系統。米其林公司開發的這些技術讓人們有機會重新審視汽車的整個概念。
這項成就最高級別的實證就是正在2008年的巴黎車展上首度展出的Venturi Volage。因為安裝了米其林主動車輪，這款跑車完全領先於我們的時代，由於採用了沒有任何局限（例如引擎需要的空間）的創新設計以及電子驅動馬達，Venturi Volage提供了出色的行駛性能以及高水平的安全性和舒適性――而且還是一款非常環保的車輛。
第二款車――全新的WILL――是Heuliez、米其林和Orange合作開發的，這是世界上第一款能夠和傳統汽車相媲美的電動車，既可以作為轎車使用，也是一輛多功能運載車。WILL為解決能源緊張、城市污染和個人安全等道路交通問題提供了一個實用的解決方案。
減小部件尺寸：米其林主動車輪背後的技術創新
米其林主動車輪關鍵的突破性技術是其緊湊的牽引馬達和集成式懸掛系統。通過減少部件的尺寸，米其林成功地“重新發明了車輪”。
歷史上第一次，車輪中不僅集成了剎車盤，而且還包括車輛的電子驅動馬達和懸掛馬達。
取決於動力總量和車輛所需的用途，車輛可以安裝四個馬達（每個車輪一隻）或者兩個馬達（僅在前輪安裝）。這樣以來，汽車廠商還可以繼續其兩輪驅動或四輪驅動車型的開發。
使用米其林主動車輪，驅動集成馬達的動力始終是電力，無論是來自鋰離子電池還是其他類型的電池（例如燃料電池或者超級電容器）。在各種情況下，這些動力來源都提供了兩種重要的利益：零污染和最佳的舒適度――因為採用米其林主動車輪的車輛不會產生任何溫室效應氣體。另外，電能傳動系統極為安靜，這對車內乘客和車外的人都是很好的事情。簡而言之，米其林主動車輪所驅動的車輛就像城市環境中的一縷清風，潔淨而無污染。
米其林主動車輪的成功之處在於，它的行駛性能和環保性能一樣出眾，正如新款WILL轎車所展示的那樣。前輪中裝配的兩個引擎讓整車反應非常靈敏。而在Venturi Volage轎車上則使用了四個馬達驅動的主動車輪。它的加速性能和行駛性能給人們留下了深刻印象。
這種機制的下方是一個懸掛系統，它設定了道路行駛性能和舒適性的全新標準。採用米其林主動車輪，車輛的懸掛系統不再是機械式的，而是電子式的。這種獨特的系統具有極快的反應速度――僅有千分之三秒鐘。所有的路面顛簸和滾動都將得到自動修正。
通過去除傳統轎車上的機械部件，米其林主動車輪極大地簡化了設計流程。由米其林主動車輪驅動的轎車不再需要變速箱、離合器、傳動軸、差速器或者減震器，並讓車輛變得更輕、更節能。因此，車輛可以實現駕車人期望的行駛里程。
顯而易見，米其林主動車輪將改變遊戲的規則，為今天嚴重的道路交通問題――能源（供應量、多樣性和成本）、溫室效應氣體排放、城市擁堵和城市污染――提供了一個有效而優雅的解決之道。
