概述
第六方物流的概念是由中國國際海運網CEO康樹春首次提出，隨後，這一跨時代、顛覆性的物流服務模式在物流界引起極大關注及爭議。在急劇惡變的市場環境下，康樹春認為，這是驗證這一概念的有利時機。
案例
中國國際海運網是中國最大的海運電子商務平台。中國國際海運網的設計的第一步是打造商業信息整合器，建設海運E-HUB。它將海運信息、港口信息和物流信息匯總後進行分類組合，有針對性地服務國際貿易，便於進出口企業根據需要選擇最好的服務和最合適的運價。中國國際海運網總部在大連，在北京、上海、深圳、香港、歐洲有分支機構，會員25萬會員，每天點擊率200多萬次。但這些只是信息流，還是第一代電子商務的模式。如何將信息流變為可以運營的商流？如何將第一代B2B電子商務變為第二代B2B電子商務？那就必須在網上開創第六方物流服務，中國國際海運網首先在航運業提供第六方物流服務模式：金牌訂艙（shippingmart）。
金牌訂艙（shippingmart）有八大功能：
一、為船公司提供線上集中 貨源 採購。
金牌訂艙是三點形成一線形成的物流供應鏈服務系統。前端是巨大的市場客戶，中間是金牌訂艙的服務平台，這個平台是中國國際海運網和來自全國各地和世界各地的物流加盟公司組成，即中國國際海運網提供線上操作平台和操作規則，具體貨運服務由加盟的物流公司完成。金牌訂艙三點一線最後一端是船東公司。金牌訂艙在全國口岸城市和內地城市集中攬集到的大量貨物，最終交給船公司，以最高的效率，最低的成本完成整個國際海運的全程操作。金牌訂艙已在全國30個大中口岸開展服務，150家有實力的物流公司加盟金牌訂艙。2008年線上集中採購的能力達到200萬TEU。
二、為 港口 開拓內地 貨源 通道。
在中國，80%的出口貨物在沿海十大口岸裝船，80% 的貨源來自非港口城市的內地。沿海港口如何提高自身的競爭力，攬集到更多貨源？港口必須進行服務模式創新。金牌訂艙在國內首先提出建立無水虛擬港的概念，即把海港的服務，通過線上電子商務虛擬延伸到內地經濟發達的城市，出口公司可以在工廠裝箱，在本地報關，裝箱後即可拿到提單快速到銀行結匯，縮短了出口貨物的流程和周期。後面的運輸由中國國際海運網與港口和物流公司按照協定完成。這樣可以為出口公司降低25% 的物流成本，大大提高了出口公司對港口服務的依賴程度，也為港口攬集到更多的貨源。
三、為 物流公司 提供未來發展的 三維空間 。
中國正規註冊的貨代公司有2萬多家，無船承運人有2千多家，但各類註冊和非註冊、大大小小的貨運物流公司有70多萬家，經營模式單一，市場規則混亂，經濟效益低下。所以，貨代有一句順口溜“要想死的快，就去做貨代”。金牌訂艙通過資源整合，重新建立物流市場規則，為物流公司在市場、服務和經濟收益三個方面提供發展空間，貨代企業可以從事更多高附加值的工作，並且開始由藍領向白領轉變。
四、為 貨運保險 提供增值服務。
中國進出口貿易額是2.56萬億美元，那就是說存在2.56萬億美元x110% 的國際貨運保險市場。2005年後，國外保險金融業正式進入中國市場，中國保險市場競爭十分慘烈。中國保險公司以人海戰術進行保險經營已經產生經濟負面和社會負面。金牌訂艙將航運市場的信息流提煉成業務流，並對業務流進一步細化，為相關行業提供增值服務。貨物裝船，就要保險，與保險公司合作，為外貿公司提供線上保險服務，降低了外貿公司保險的人力、物力和財力等綜合成本20~30%，同時也為保險公司提供巨大的保險客戶資源。與中國人民保險公司合作，取得很好的業績。
五、為 銀行 提供巨大的 資金流 和 信用 服務。
在金融危機到來之前，金融和信用已經是中國的銀行和中國的服務業最大體系性的危機。企業和企業沒有信用體系，企業和銀行沒有信用體系，嚴重製約了經貿的發展。金牌訂艙通過業務流啟動資金流，400萬貨櫃，可以為銀行帶來40億美元的海運費和 400億美金的國際業務結算的資金流，並以此建立客戶與客戶，客戶與銀行的三方信用體系。已經與中國華夏銀行合作，開通線上支付服務。
六、建立 中國 與世界經貿和世界航運互動的橋樑。
中國2000年加入WTO，但中國的國際化程度還有待於進一步提高，中國需要與更多國家建立方便的溝通機制，國外的企業也需要通過一個平台更多了解中國，來投資經營。金牌訂艙打造虛擬國際商橋的模式，將港口、海運、物流及各類軟硬體服務，虛擬嫁接到網上平台，可以讓本國的企業在網上虛擬操作在國外的各項服務。
七、打通一站式服務。
與海關、商檢、國際貿易建立接口，實現一站式服務。
八、利用 IT 技術，為行業提供全功能的高效服務。
例如，通過手機，建立行動網路服務。中國有6億手機用戶，是世界第一大市場。手機將是海運網最多的瀏覽工具。衛星定位系統，通過衛星定位，時刻貨物跟蹤，提高貨運送達準確度和安全度；各類管理軟體，線上直接套用等等。
