南京航空航天大學AirTrain空中火車拖曳系統主要用於空中運輸及緊急救援，包括兩部分：AirTrialer空中火車頭(以下簡稱AT)和AirCar空中車廂(簡稱AC) 。
結構特點：
AirTrialer空中火車頭是一種中低速四發大功率飛機。AT左右機翼上下翼面各裝備一台大推重比發動機，能提供強大推力，能滿足超負荷下飛行需要。機翼採用小後掠角大翼展寬機翼，水平尾翼和垂直尾翼均為超大面積設計，保證複雜受力下平穩飛行性能。機身及翼根內部主要空間都用語貯存燃料，可攜帶大量燃油以供遠距離大功率飛行之用。駕駛艙位於機身前上部，配備正副駕駛員各一名，裝備彈射座椅，緊急情況下向上彈射逃生(因攜帶燃料較多，發生爆炸危險性較大)。尾部裝備強力長繩索及絞車。
AirCar空中車廂可由陳舊大型客機或運輸機進行改裝成，拆除動力部分，保留基本飛行控制部分，頭部安裝掛鈎與飛機大梁相連，類似於大型滑翔機，也可以另行製造，但前種方案成本較低。
工作方式：
將AT尾部繩索牽出鉤住AC頭部掛鈎，在AT牽引下共同起飛，飛行及降落，也可以在降落前放開繩索，讓AC自行滑翔降落。AC上配備一名飛行控制員，控制起飛著陸和飛行過程中姿態調整。
飛行以平穩中低速為主，放棄高速和靈活性，保證平穩和安全。AT拖曳其它飛機 或AC時，四引擎全開，全功率工作。單獨飛行時，只開兩個引擎小功率工作。
性能特點：
此飛行器用於空中運輸，可降低成本。動力部分與裝載部分分離，AT，AC各部分報廢或維修不影響其他部分使用，可提設備的使用率。一個AT配備多個AC，AT抵達目的地後，可立即拖曳已經裝載好的AC飛行，不必長時間等待，也便於運力合理調度。燃料與貨物分裝，可提高載重量。採用標準化生產，各部分接口通用，更換方便，甚至可以在空中更換車頭。
在客運方面雖然不如客機快，但費用低可滿足普通民眾的旅行需要。另外還能防止劫機，因為恐怖分子無法到達駕駛艙。也能避免燃料泄露，爆炸，動力故障等方面帶來的空難(必要情況下更換車頭，或車頭分離、車廂自行迫降)。
如其他飛機發生動力故障，AT車頭也可前往緊急援助進行拖曳。
這套系統的不足之處在於不能適應惡劣天氣和複雜航線，還需要加長跑道。
