發展歷史
禧瑪諾1931 開始出口禧瑪諾飛輪業務。
1940 改組為股份公司，同時改名為禧瑪諾鋼鐵股份公司。
1951 改名為禧瑪諾工業股份公司。
1956 著手生產禧瑪諾變速器。
1957 著手生產禧瑪諾內裝齒輪式3速後花鼓。
1960 開發冷鍛技術。在日本首次研製成手把控制式三速花鼓。
1965 在美國紐約設立禧瑪諾美利堅聯合公司。
1967 開始生產Skylark變速器和自動連線器件。
1970 於日本Yamaguchi轄區成立禧瑪諾Yamaguchi股份公司。 新組建的漁具部開始生產魚桿和卷輪。 1972 在西德杜塞爾多爾夫設立禧瑪諾歐洲公司。發表腳踏車賽車零件DURA-ACE系列。股票在大坂第二部上市。
1973 成立了禧瑪諾新加坡公司。公司股票同時在大坂和東京第一部上市。
1974 在美國加利福尼亞成立了禧瑪諾銷售聯合公司。
1978 在美國成立漁具部銷售辦公室。
1980 發表禧瑪諾AX空氣動力賽車系統件系列。
1981 發表“1-2-3變檔”齒輪轉換系統。
1982 發表山地腳踏車組件DEORE XT系列。
1984 發表SIS和新的DURA-ACE系列。禧瑪諾杯釣魚系列比賽開幕。
1986 合併禧瑪諾美利堅公司和禧瑪諾銷售公司在加利福尼亞Irvine成立新的禧瑪諾美利堅公司。
1989 皇太子殿下Naruhito親臨日本Sakai總部視察。
1990 成立禧瑪諾馬來西亞零件公司。
1991 在日本Sakai建立禧瑪諾腳踏車開發中心。公司名改為禧瑪諾股份公司。於印度尼西亞成立P.T.禧瑪諾 Batam。 同年禧瑪諾RE-EX橫貫日本MTB大賽開幕。並發表山地車零件禧瑪諾XTR系列。
1992 於日本Sakai開設禧瑪諾腳踏車中心和腳踏車博物館。同年在中國江蘇省崑山市設立禧瑪諾崑山腳踏車零件公司。
1995 禧瑪諾股份公司直接接管禧瑪諾Yamaguchi和禧瑪諾漁具銷售公司。
1996 禧瑪諾研發雙控手變，命名DCL，並使用在新款的DURA-ACE 7700套件上。
1997 發表自動換擋的Auto-D後花鼓。同年建立物理運動部。
1998 公司通過ISO 9002認證。建立義大利製造工廠。 同年Dura-Ace腳踏車賽車零件系列發表25周年。1999 發表禧瑪諾航空變速系統。同年發表公路賽車輪圈組。
2000 通過ISO14001/9001認證。發表數位化集合智慧型腳踏車零件概念。禧瑪諾併入法國的Ets. Bertin的發行商。
2001 建立禧瑪諾捷克共和國分廠和禧瑪諾上海分公司。
2002 建立禧瑪諾台灣分公司
2003 禧瑪諾（崑山）漁具有限公司和禧瑪諾（天津）腳踏車零件有限公司成立
2005 禧瑪諾熊本公司在日本成立
2006 禧瑪諾（連雲港）實業有限公司成立
2007 禧瑪諾拉丁美洲公司成立R&P Pawlak Sp. Z o.o. 加入禧瑪諾
2008 PEARL IZUMI 美國加入禧瑪諾
2009 Dura-Ace 7970電子變速發布
2011 禧瑪諾（高棉）有限公司成立
2012 禧瑪諾（上海）更名為禧瑪諾（上海）貿易有限公司
發展階段
STJ的發展主要經歷了以下幾個階段：
2003年04月 STJ在天津正式註冊
2003年10月 STJ工廠動土興建
2004年07月 STJ一期工程竣工
2005年10月 STJ一次性通過質量、環境、職業健康安全三個體系的認證
2005年12月 STJ二期工程動土興建
俱樂部
禧瑪諾腳踏車俱樂部始建於2002年5月1日，吸納廣大腳踏車愛好者，拓展民眾性的腳踏車活動,積極推動全民健身活動為宗旨,提高中國腳踏車運動的方向.現有俱樂部成員2500多名，來自全國各地。
俱樂部成立至今，已組織大型活動數多次。積極爭取社會各界的支持,緊緊依靠廣大車迷朋友,努力發展自身民眾性、專業性的優勢；以策劃、承辦各種層次的競賽、培訓和交流為載體;以拓展技巧性、趣味性、探險性為主的“發燒級”運動為重點;不斷擴大和提高民眾性腳踏車運動的規模、水平和影響力。
產品介紹
禧瑪諾Shimano產品檔次劃分
山地車零件檔次從高到低XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、tourney
公路車零件檔次從高到低DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050
XTR:一種越野車零件的藝術代表
XT:對高性能山地車套件技術的不懈追求
LX:居家、戶外汽車的高能量套件
Deore:帶來真正騎車樂趣的高性能套件
我大概以2003年的牙盤+中軸為例來說說區別吧：當然了，Deore以上都是中空曲柄臂加花鍵（Deore有一款是方孔）加9速的，下面主要說區別。
XTR:曲柄臂是鑄造硬質鋁，碟片都是7075鋁的，鏈輪螺母螺釘也都是7075鋁的，腿的長度從165~180mm，每2.5mm有一個型號，也就是說有7種長度，平均重量797克中軸和牙盤是一體的。其他幾個型號都不是一體的。
XT:曲柄臂是鑄鋁，中盤小碟片不是7075鋁了，螺母和螺釘也是普通鋁，腿的長度一共有5種規格，平均重量872克。
LX:在XT的基礎上，大盤中盤是鋁的，小碟片是鋼的，螺釘為不鏽鋼，螺母為鋼，腿的長度只有170和175mm兩種規格，平均重量906克。
Deore:中盤小盤都是鋼的，大盤有一種鋼的一種鋁的，中軸有一個型號不是中空的（un)，另一個型號(es)是和LX以上類型一樣是中空的，平均重量為972克~1093克。
再舉例說說飛輪：都是9段的
禧瑪諾XTR:大的四片碟片是鈦的，小的五個是鋼的，齒片表面處理是鍍層材料為Ti/Ni-P輕質合金底座，重量240克
XT:從XT往下全部為鋼碟片了，齒片表面鍍鉻，重量300克
LX:底座不再是輕質合金，齒片表面處理為"珠光表面處理"，重量330克
Deore:齒片表面處理為鍍Ni，重量358克
看了上面的，大家應該有點體會了。XTR就是不惜成本的要把東西做成精品，其實並不見得不耐用的，但是有時候在高性能和耐用上會一定程度上考慮前者。
XT是去掉了奢侈品的好代表：例如不用鈦片什麼的，不用特殊材料，都還是用價格比較合理的材料。LX為簡略版XT，個別地方就開始偷懶。Deore則夠用就行的了。
