詳細情況
石長鐵路是湖南省北煤南運的重要通道。沿線布局了石門、常德、益陽、長沙等多座火電廠，其規劃總裝機容量達到1180萬千瓦，占湖南省一半以上。2007年，石長鐵路提速後，全線客貨運量已超過設計能力，且隨著湖南省經濟的快速發展，電煤調運工作日趨緊張，既有石長線已無法滿足電煤運輸需要。因而，進一步打通北煤南運鐵路通道，增加石長鐵路運能顯得尤為緊迫。
石門至長沙鐵路增建第二線工程項目投資116億元，是部省合作的又一成功範例。該線共設車站14個，關閉既有站8個，改造既有站14個，日通過客車46對（目前僅能容納10對列車），年貨運能力達到8800萬噸。石長鐵路增建二線能充分發揮沿線常德、益陽兩市的 “3+5”區位優勢，促進當地旅遊開發和區域經濟協調發展，對於擴大鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力 、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網路和強化路網結構等具有不可代替的重要作用。
通車運行
石長鐵路複線2016年1月6日建成通車。
石長鐵路複線的建設於2010年4月動工，當年10月啟動征拆工作。經過5年建設，1月6日，石長鐵路增建二線工程完工，正式通車運行。1月6日中午，K785次成都東至南昌的列車成為首列經過石長鐵路複線的列車。
據了解到，石長鐵路複線於2017年9月開通動車，投入運營後，很大程度節約旅客時間，對常德市加強與省會長沙的旅遊區域協作將起到重要作用。
