矢量尾噴

飛機的矢量發動機（或尾噴）說通俗點就是噴口可以向不同方向轉動以產生不同方向的加速度！簡而言之，推力矢量技術就是通過偏轉發動機噴流的方向，從而獲得額外操縱力矩的技術。作用在飛機上的推力是一個有大小、有方向的量，這種量被稱為矢量。

基本信息

• 中文名：矢量尾噴
• 英文名：Vector nozzle

• 性質：航空
• 類別：科學

簡介

F-22 二元矢量推進發動機

一般的飛機上，推力都順飛機軸線朝前，方向並不能改變，所以我們為了調這一技術中推力方向可變的特點，就將它稱為推力矢量技術。 不採用推力矢量技術的飛機，發動機的噴流都是與飛機的軸線重合的，產生的推力也沿軸線向前，這種情況下發動機的推力只是用於克服飛機所受到的阻力，提供飛機加速的動力。採用推力矢量技術的飛機，則是通過噴管偏轉，利用發動機產生的推力，獲得多餘的控制力矩，實現飛機的姿態控制。其突出特點是控制力矩與發動機緊密相關，而不受飛機本身姿態的影響。因此，可以保證在飛機作低速、大攻角機動飛行而操縱舵面幾近失效時利用推力矢量提供的額外操縱力矩來控制飛機機動。第四代戰鬥機要求飛機要具有過失速機動能力，即大迎角下的機動能力。推力矢量技術恰恰能提供這一能力，是實現第四代戰鬥機戰術、技術要求的必然選擇。

數學中

F-22 二元矢量推進

“元”就是未知數或變數，“二元”就是“兩個不同的方向”，“三元”就是“多方位多角度”。矢量尾噴就是為了提高飛機機動性而存在。二元矢量發動機和三元矢量發動機指在發動機尾噴管上安裝導流系統，使高溫高壓燃氣改變噴出方向，進而改變整機的推力狀態，以完成一系列機動。矢量噴氣系統分二元和三元兩種。二元系統的發動機尾噴管只能作上下擺動，高溫高壓燃氣也只能改變上下方向；三元系統的發動機尾噴管可作全方位擺動，高溫高壓燃氣也因此能全方位改變方向。