基本介紹
矢量發動機通俗說就是噴口可以向不同方向轉動以產生不同方向的加速度。
不採用推力矢量技術的飛機，發動機的噴流都是與飛機的軸線重合的，產生的推力也沿軸線向前，
這種情況下發動機的推力只是用於克服飛機所受到的阻力，提供飛機加速的動力。
採用推力矢量技術的飛機，則是通過噴管偏轉，利用發動機產生的推力，獲得多餘的控制力矩，實現飛機的姿態控制。其突出特點是控制力矩與發動機緊密相關，而不受飛機本身姿態的影響。
因此，可以保證在飛機作低速、大攻角機動飛行而操縱舵面幾近失效時利用推力矢量提供的額外操縱力矩來控制飛機機動。
第四代戰鬥機要求飛機要具有過失速機動能力，即大迎角下的機動能力。
段落標題
第四代戰鬥機要求飛機要具有過失速機動能力，即大迎角下的機動能力。使用推力矢量技術的飛機不僅其機動性大大提高，而且還具有前所未有的短距起落能力，這是因為使用推力矢量技術的飛機的超環量升力和推力在升力方向的分量都有利於減小飛機的離地和接地速度，縮短飛機的滑跑距離。另外，由於推力矢量噴管很容易實現推力反向，飛機在降落之後的制動力也大幅提高，因此著陸滑跑距離更加縮短了。
矢量發動機矢量發動機的二維噴口
如果發動機的噴管不僅可以上下偏轉，還能夠左右偏轉，那么推力不僅能夠提供飛機的俯仰力矩，還能夠提供偏航力矩，這就是全矢量飛機。
推力矢量技術的運用提高了飛機的控制效率，使飛機的氣動控制面，例如垂尾和立尾可以大大縮小，從而飛機的重量可以減輕。另外，垂尾和立尾形成的角反射器也因此縮小，飛機的隱身性能也得到了改善。
國產
某軍刊曾大寫我國高推重比渦扇發動機核心機研製成功！TVC軸對稱矢量碰管研製成功！飛機推力矢量技術是通過改變發動機排氣方向為飛機提供更強的轉向力矩的技術。飛機推力矢量技術的套用能賦予戰鬥機超機動性、短距起降和低的可探測性，極大地提高戰鬥機的作戰有效性和生存能力。美國、俄羅斯等已開發國家都將其作為重要技術優先發展。
在飛機推力矢量技術的研究中，改變發動機排氣方向，即推力矢量噴管的研究是關鍵且具決定意義的一環，必須首先研究發展。軸對稱矢量噴管(AVEN)是在常規機械式收擴噴管上發展出來的一種推力矢量噴管，通過噴管擴散段的偏轉改變發動機排氣方向。就整個飛機推力矢量技術來講，AVEN具有簡單、輕質、低風險的特點，對飛機、發動機主機的改裝要求小，是實施推力矢量技術的最佳噴管方案。AVEN技術研究的目標是完成目標平台渦扇型的AVEN試驗件的研製，並實現熱態試車。
但是我國的矢量發動機又有了新的突破，但是鑒於機密，暫時不能公開。
但是美國同俄國目前都不能將最優良的矢量發動機賣給中國，所以中國最新戰機將採用自主研發的發動機，在試飛的J20上裝載的就不是國外的矢量發動機，這就說明我國的矢量發動機可能取得了重大突破，因為我們最新戰機採用的發動機不可能比J10的水平低。
自主開發
從正在試飛的J20（其實是未知型號）一些漸漸曝光的訊息可以看出，我國4代戰機和5代戰機已經基本進入了全部自主開發的階段，並在很多方面開始領先世界，我們期待著大家不斷探討的J14能早日登場，為中國的軍事強大再譜新章。據最新媒體報導，中國殲20隱形戰鬥機已於2011年1月11日中午12時50分左右進行首次升空飛行測試，13時11分成功著地。整個首飛過程是在殲10S戰鬥教練機陪伴下完成的，歷時大約18分鐘，取得成功。
時任中國國家主席、中央軍委主席胡錦濤於2011年1月11日下午接見到訪的美國國防部長蓋茨，並且蓋茨在會後向傳媒表示，胡錦濤向他確認，中國進行了殲20首次試飛。
發動機