歷史
上世紀六十年代，英國人謝爾比將福特生產的頂級V8發動機裝到了AC公司(英國的一家小公司)的眼鏡蛇跑車上，大獲成功。福特將AC公司買了下來，謝爾比也跟著為福特效力，一直致力於眼鏡蛇系列跑車的開發，包括在跑車歷史上引起巨大震撼的眼鏡蛇427超級跑車。
開發理念
在福特開發工程師的眼裡，新款眼鏡蛇的開發理念很明確： 速度第一。無論是外觀設計，硬體配置還是整體布局，都是為了追求更快的速度。
另外一點，所有的設計工作都充分考慮到量產的可能，和其他概念車型不同的是，假如市場對這款概念車型反應強烈的話，福特可以在最短時間內將這款概念車大量的推向市場。
福特美國區副總裁Jim Padilla這樣評價新款眼鏡蛇：2005款新車型絕大多數注重的要素是時尚，但是眼鏡蛇的眼裡只有速度。
配置
新款眼鏡蛇採用“barchetta” 結構緊湊的車身(長396cm)，配備了6.4升V10發動機，造型簡單(沒有頂棚)、沒有娛樂操作板(甚至沒有收音機)。它的主要設計者Richard Hutting這樣說：“排放是它自身特有的音樂。”這部最新超級概念跑車的設計製造僅用了五個月的時間，並在今年底特律汽車展會上第一次亮相。更重要的是，“謝爾比·眼鏡蛇”只需做很少的改動即可投入生產。
靈感來原於著名的427。工程師們打造了一台新的鋁缸體的V10引擎來推動新款眼鏡蛇，這台6.4升的引擎來自於福特的MOD家族，釋放出最多有605匹馬力以及501磅的扭力，並且沒有任何附加的機械增壓以及渦輪增壓。如此一來，這款概念車0-60英里(96公里)的加速時間在4秒以下，如果不加限制，能非常輕鬆的超過100英里。鋁製的車架和車身，使車的總重量小於1400Kg。新款眼鏡蛇採用了福特GT40的許多成熟配件，與其發動機後置結構不同的是，採用發動機前置、後輪驅動、6速Ricardo變速箱後置的布局。Hutting認為：無論是動力系統、整體布局，還是懸架系統設計都是為了追求更高的速度。這對我們的設計思想起著主導作用，並會自然地影響最初的謝爾比·眼鏡蛇賽車外形，而不用去考慮其他細節的東西。
油箱的設計者Chris Theodore說：“我們已經擁有了新款眼鏡蛇百分之八十的技術。”“我們的目標是設計一款新型概念車，採用簡約派風格，就是使用最簡潔的線條和富有張力的表面，去除沒有意義的雕飾，減輕車重。”新款眼鏡蛇沒有頂篷，沒有篷布、沒有側窗、沒有門把手，這樣做的目的只有一個：最大程度地減輕車身重量。
不要以為如此的設計就只為賽場上的一騎絕塵，福特公司說如果為眼鏡蛇配置了頂篷和車窗，並且以一個普通的後視鏡來取代現在的電子監控設備，新款眼鏡蛇就將是一款相當舒適的實用車型。“它不是一輛減少裝備的賽車，而是一輛適用於兩個人的普通車型。”Hutting堅持說，“變速箱後置、小巧的雙盤式離合器使它具有較大的腳部空間，這些將會使這種車型具有代表性。這種跑車的腳部空間比福特豪華房車Crown Victoria的還要寬裕，我們也不必為增加駕駛空間而挪動踏板。”
眼鏡蛇的線條輪廓十分鮮明。整個張開的前部就像一個通向機械部分的殼。前面通風孔也是採用完全未裝飾過的散熱器防護柵，所以發動機和制動系一次能吸入大量空氣，然後通過前輪後側的排氣門排出氣體。在半隔斷的尾部設計了大量的後翼板造型。此外，將發動機置於車輪上方，幾乎不需要前懸(實際上所有的懸掛系統都比最初的眼鏡蛇的短)。相比之下，4米的超長軸距：事實上比毒蛇長2.54cm，這當然增強了它的純種跑車形象。“甚至短懸掛的現代化框架、無掩蔽的底部飛行器的效果，汽車後部也會使人感覺到傳奇色彩，”Hutting說，經過改進，“車輪和輪胎將近32cm寬。”
GT500
正是福特野馬這種純種跑車的原因，世界各地的跑車迷都熱衷於眼鏡蛇GT500，。但是在中國所能看到的這種跑車卻很少。不過現在眼鏡蛇GT500已經進駐中國大陸，目前在北京豐寶馳汽車貿易有限公司有售。在外形上，Shelby GT500秉承了野馬的肌肉線條，剛毅，強壯，富有激情。前引擎蓋上的通風口確保發動機擁有良好的散熱性。而且車頭燈和尾燈以及前格柵都進行了重新的改造，使Shelby GT500版本視覺效果更強悍。
眼鏡蛇跑車Shelby GT500版本野馬配備了V8 5.4L機械增壓發動機，最大功率將輸出550馬力，而峰值扭矩也能達到691牛米。同時懸掛系統也經過重新調教，配合19寸輪轂，以及6速手動變速箱，Shelby GT500的操控樂趣，以及在運動狀態中爆發的激情，都足以令人陶醉。
