生平
盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅在整個八十年代，蒙特澤莫羅在龐大的菲亞特帝國占領了若干職位，包括沁扎諾（Cinzano）集團的總裁和艾特蒂（Itedi）出版公司的執行長。1982年，他還負責協調當時的阿祖拉號（Azzurra）快艇參加美洲杯帆船賽。1986年，蒙特澤莫羅擔任了1990年義大利世界盃的組委會主席。
1991年11月，菲亞特主席吉安尼·阿涅利讓蒙特澤莫羅讓蒙特澤莫羅擔任法拉利的主席，在恩佐·法拉利逝世之後，法拉利已經可以說是在死亡的邊緣掙扎。這時，蒙特澤莫羅定下了自己的目標，那就是再次贏得了一級方程式的製造商冠軍。他很快對車隊做出改變，簽署了尼基·勞達作為顧問，並提升克勞迪奧·隆巴迪為車隊經理。在20世紀90年代期間，蒙特澤莫羅恢復了法拉利的普通汽車業務，將沉重的債務變成了堅實的利潤，法拉利汽車的銷售大幅增長。1997年至2005年，他同時還是瑪莎拉蒂的主席。
在蒙特澤莫羅的領導下，法拉利車隊贏得了2000年一級方程式的車手總冠軍，這是1979年以來的第一次。在前一年，1999年，法拉利還贏得了從1983年以來的首個製造商冠軍。
2004年5月27日，蒙特澤莫羅成為義大利商業遊說團體Confindustria的主席；5月28日，在阿姆貝托·阿涅利死去後，他當選法拉利的母公司——菲亞特的主席。從2004年12月20日起，他成為LUISS（義大利語：LiberaUniversitàInternazionaledegliStudiSocialiGuidoCarli",Italianfor"GuidoCarliFreeInternationalUniversityforSocialStudies）的主席。他同時還是博洛尼亞足球俱樂部的副主席。
業績
在他領銜的過去15年中，法拉利總共贏得了14次F1世界冠軍(6次車手冠軍、8次製造商冠軍)和不少於118場勝利。民用車方面，2013年銷售法拉利6922輛，淨利潤增長5.4%，達2.64億歐元。通過控制產品銷量，保持品牌稀有性。
卸任
義大利當地時間2014年10月7日下午，法拉利GT部門的2000多名員工參加了蒙特澤莫羅的官方告別儀式。他將10月13日正式離開他位於馬拉內羅的辦公室。此前，在F1車隊出發前往日本站之前，蒙總已經同F1部門的員工道別。
