百科名片
盆式支座 GPZ（Ⅱ）盆式支座是鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，與同類的其它型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕，結構緊湊，構造簡單，建築高度低，加工製造方便，節省鋼材，降低造價等優點，是適宜於大垮橋樑使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個級別，承載力0.8MN-60Mn，能滿足大型橋樑建造的需要。本標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小於支座堅向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小於支座堅向承載力的20%。 支座轉動角度不小於0.02rad. 加5201矽脂潤滑後，常溫型活動支座設計摩阻係數最小取0.03.
加5201矽脂潤滑後，耐寒型活動支座設計摩阻係數最小取0.06。
安裝注意事項
1、建議在墩、台頂面設定支座墊石。2、盆式支座安裝前應拆箱作全面檢查及進行清潔。除去油污，特別是不鏽鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面套用丙酮或酒精仔細擦洗乾淨，支座其它各件也應擦洗乾淨，支座內不得塗刷防鏽油。
3、支座除標高必須符合設計要求外，為確保支座的使用性能，須保證三個方向的平面水平。
4、支座上、下各部件縱橫向必須對中，或由於安裝時溫度與設計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。
5、支座中心線與主梁中心線應重合或保持平行。
6、連續橋樑實行體系轉換時，必須在支座和硫磺水泥漿塊之間採取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。
盆式橡膠支座的布置
橋樑支座的布置主要和橋樑的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋樑順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
（3）支座應使由於梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恆向轉角應儘可能不受約束；
（4）鐵路橋樑通常必須在每聯梁體上設定一個固定支座；
（5）當橋樑位於坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋台上；
（6）當橋樑位於平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋台上；
（7）固定支座宜設定在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮製作高度調整的可能性。
總之，橋樑支座的布置原則是既要便於傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。
盆式橡膠支座及規格
性能及分類a 、雙向活動支座：具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX 。
b、單向活動支座：具有豎向轉動和單一方向滑移性能，代號為DX 。
c、固定支座：僅具有豎向轉動性能，代號為GD。
適用溫度範圍
a 、常溫型支座：適用於-25 ℃ ～+ 60 ℃
b 、耐寒型支座：適用乾-40 ℃ ～+60 ℃ ，代號為F 。
盆式橡膠支座技術性能
a 、支座豎向轉角不小於40 。b 、豎向承載力（KN ) 1000 一50000 共分28 級，非滑移表面的不平承載力為豎向的10 %。
c 、磨擦係數：常溫型，μ≤0.04 ．耐寒型μ≤0.06
d 、位移量見表
盆式橡膠支座設計
1.類型的選擇盆式橡膠支座包括固定支座和活動支座兩大類。活動支座又區分為單向活動支座和雙向活動支座。一般來說，橋樑固定端選用固定支座，活動端選用活動支座。例如：簡支梁橋應在每跨的一端設定固定支座，另一端設定活動支座；連續梁橋應在每聯中的一個橋墩上設定固定支座，其餘墩台上均應設定活動支座。但若橋面較寬，固定端的兩個支座間距較大，橫橋向伸縮值不容忽視時，固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活動支座，將其鏇轉90度置於梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活動作用。此外，為了減小墩台的受力，對於簡支梁橋，宜將固定支座布置在標高低的墩台上；對於連續梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間的支點處。
雙向活動支座能在水平面內向任意方向移動。因此，彎橋的活動墩台上應選擇這種支座。至於單向活動支座，可在直橋中使用。但應注意，只有當活動墩上只有一個支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜採用。
2. 承載力選擇
承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋樑的恆載和活載支座反力之和後，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的最大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力並不是選擇愈大愈好，這是因為第一：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩台尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦係數與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦係數會大大增加，導致墩台和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。
3. 位移量的計算
為了增加行車的平順，現在大型橋樑中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的最大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土乾縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。
盆式橡膠支座傾斜更換方法
首先有兩種方案：1、橡膠支座下鋼板不動，將梁體頂起後把盆式橡膠支座的上鋼板卸掉，並將梁體找平，然後將支座上鋼板安裝調平即可。
2、支座上鋼板不動，將下鋼板支座卸除，通過畸形鋼板等措施將上部調平，再將下鋼板降低標高安裝。
不過這兩種方案第一種實行起來比較簡單，具體操作步驟如下：
(1)採用專用千斤頂將梁體頂升，同墩要做到同步，並且按照受力計算要求單墩最大起頂位移不得超過5 mm。
(2)為滿足其頂後梁體在千斤頂(亦為臨時支座)上能自由伸縮，千斤頂面上須設有可供滑動的四氟板，但應該監測該墩橫向位移，如果發現位移量過大應做橫向限位處理。
(3)視支座頂起情況，如果上鋼板能夠與下鋼板脫離取出，則將上鋼板取出並將上部梁底部混凝土鑿除，並將上鋼板矯正，用結構膠將上鋼板與梁底部空隙填補。
(4)如果上鋼板不能與下鋼板脫離取出，則將支座墊石鑿除，將支座下鋼板降低取出，將上鋼板取出，鑿除梁底部}昆凝土以矯正上鋼板，用結構膠將上鋼板與梁底部空隙填補。
(5)處理過程及完成後通過百分表觀察梁體位移的變化及反彈情況，發現問題及時進行處理。
