百工技藝

百工技藝，指的是西周的手工業種類繁多，號稱“百工”。周代的彝器銘文中已有關於百工的記載，如“師敦”說，把從民間徵調來的有技術專長的百工安置在“東偏西偏”一類的官營作坊內，使之服無償的勞役。有的工匠還被稱為“臣妾”，即沒有人身自由，是貴族老爺們私有的“工巧奴”。從陝西寶雞茹家莊西周墓出土的玉鹿和精美的刺繡印痕，從涇陽早周墓發現的平紋麻布等，都顯示了西周百工的高超技藝。

西周的手工業種類繁多，號稱“百工”。周代的彝器銘文中已有關於百工的記載，如“師敦”說，把從民間徵調來的有技術專長的百工安置在“東偏西偏”一類的官營作坊內，使之服無償的勞役。有的工匠還被稱為“臣妾”，即沒有人身自由，是貴族老爺們私有的“工巧奴”。從陝西寶雞茹家莊西周墓出土的玉鹿和精美的刺繡印痕，從涇陽早周墓發現的平紋麻布等，都顯示了西周百工的高超技藝。
“百工”被西周朝廷列為“六職”之一。《周禮?考工記》曰：“國之六職，百工與居一焉。”西周各種具有專業技藝的工匠，幾乎全被網羅到官府之中，成為“在官之工”。“在官之工”一般都有專門的技能，甚至掌握世代相傳的秘方絕技。有些身懷絕技的“工巧奴”，還被擢升為“工師”，負責組織管理生產，傳授技藝。官營作坊將“百工”聚集在一起，起著互相觀摩、互相激勵的作用。於是，官營手工作坊，便成為培養有技術的手工業工人的場所，在其中產生了中國最早的藝徒訓練。
《周禮?考工記》是根據官方考工檔案寫成的。相傳是西漢河間獻王劉德用以代替《周禮》中散佚的《冬官》。它原本是春秋末齊國人整理的關於手工業技術的官書，是長期積累的手工業生產勞動經驗，其中很多是西周時期的手工業“百工”把這些知識經驗一代一代地傳下來的，保存著西周官營作坊的生產及其藝徒訓練的寶貴史料。
《考工記》中記載攻木、攻 金、攻皮、設色（著色）、刮摩（器物磨光）、搏埴（以黏土製成陶器之坯）等六個工種、三十個專門的生產部門和車輿等的製作規範，這說明官營作坊在西周已具規模。
世襲家傳的藝徒訓練，專業分工只按器物區分，如分為治劍的匠人、造車的匠人等。官營手工作坊生產規模較大，往往進行小批量生產，有可能在製作同一器物時，將生產工藝分解得更細，按專業安排生產和訓練藝徒。如製造車輿的可分為制輪之工與制輿之工。其他器物的製造也可有此分化，致使官營手工作坊逐漸形成了三十個工種，大大提高了藝徒訓練的專業化程度。這是家庭手工業父傳子繼所難以做到的。
在官營作坊中都設有“工師”，他是各種工業製造的主管人，也是藝徒訓練的師傅。《禮記?月令》講“季春之月……命工師，令百工，審五庫之量，金、鐵、皮革、筋、角、齒、羽、箭乾、脂膠、丹漆毋或不良，百工鹹理。”“工師”是司空的屬官，是工官的總名，具體到不同工種，還有不同的“工師”。孫詒讓在《周禮正義》卷七十四中指出：“工師，工官之長也。”具體的工官有匠師、梓師等。“工師”依據總體設計的要求對每道工序都制定一定的操作程式和規程，以此為依據對藝徒進行生產管理和訓練。
官營作坊的生產，在細密分工的基礎上，要求進行協作，以 致出現了“一器而工聚焉者”的情景，即製作一個器物需要聚集數個工種的匠人始能完成。當時製作一輛車，至少有六道工序，如《考工記》所說“車有六等之數”，如果再加上裝飾、油漆、彩畫、馬具、繩帶等，工序就更多了。分工協作的生產，要求專業生產規範化，工師在生產實踐中，總結和積累了各門專業的寶貴經驗，逐漸形成了一定的規範，他們據此管理生產和訓練藝徒。
《考工記》有一段專門記載了金工冶鑄技術的生產規範：
“攻金之工，築氏執下齊（錫多的合金），冶氏執上齊（錫少的合金），鳧氏為聲（鍾罄之類），氏為量（容量之類），段氏為鎛器（田器錢鎛之類），桃氏為刃（刀劍之類）。金有六齊（齊即銅與錫合金多少的成分）：六分其金而錫居一，謂之鐘鼎之齊；五分其金而錫居一，謂之斧斤之齊；四分其金而錫居一，謂之戈戟之齊；參（三）分其金而錫居一，謂之大刃之齊；五分其金而錫居二，謂之削殺矢之齊；金錫半，謂之鑒燧之齊。”
這一生產規範表明，鑄造不同的青銅器，應有不同的合金比例——稱之為“齊”。例如築氏使用的是含錫少的“上齊”，冶氏使用的是含錫多的“下齊”。鳧氏製作樂器，氏製作量器，段氏製作鎛器，桃氏製作劍刃。他們使用的合金比例不同。對不同的比例，產生了不同的性能。“六齊”是世界上最早對合金的認識，這與我國的青銅冶煉技術的成熟很有關係，也與我國西周社會重視手工業生產規範訓練與教育有關係。
據科技史專家考察，在冶銅技術上，西周還有一項重大的突破，就是能準確地掌握冶煉的火候，即金屬的熔點。當時並無科學的儀器設備來觀察和控制熔點，全靠工匠的經驗。《考工記》對此留下了寶貴的記錄：
“凡鑄金之狀：金與錫，黑濁之氣竭，黃白次之；黃白之氣竭，青白次之；青白之氣竭，青氣次之。然後可鑄也。”
鑄冶銅器的火狀是：最初銅和錫冒出的是黑濁氣；黑濁氣沒有了，接著冒出黃白的氣；黃白的氣沒有了，才冒出青白的氣；等青白氣冒完了，最後才冒的是青氣。到這時才可以鑄造器具。這一技術經驗是數代工匠血汗的結晶，如此傳授，形象直觀，一目了然，易為藝徒掌握。
拿造車技術來說，《考工記》講“輿人為車，輪崇、車廣、衡長叄如一”，意思是說，造車工匠的造車技術：車輪的高度、本身的廣度、車前橫木的長度三者如一——都要有相應的準確的比例。又說：“乘車之輪六尺有六寸。六尺有六寸之輪，軹崇（車軸的一端，崇指高度）三尺有三寸也，加軫（車的後部橫木）與轐（車下部的方木）焉，四尺也。人長八尺，登下以為節。”即按此規格造車，身高八尺的人，上下車時的高度恰到好處。
其他如製作樂器、弓矢等，也都有精密的科學設計，說明西周時期的木工、金工、車工等工匠師傅都具有一定的機械學、力學、幾何學等方面的知識和技能技巧。《考工記》對這些百工技師的技術、貢獻評價很高：“百工之事，皆聖人之作也。爍金以為刃，凝土以為器，作車以行陸，作舟以行水，此皆聖人之所作也。”他們開創了我國古代官營作坊的藝徒訓練等教育活動，對於提高手工業生產的技術水平，起過積極作用。他們留存至今的許多工藝精品，被視為國寶，充分顯示了我國古代勞動人民的聰明才智，也反映了西周開創的與之密切相關的藝徒訓練事業確有成效。
再就《禮記?學記》所載：
“良冶之子必學為裘；良弓之子必學為箕；始駕馬者反之，車在馬前。君子察於此三者，可以有志於學矣。”
這段話的意思是說，有經驗的冶鐵工人給兒子傳授冶鐵手藝，總是先教他學會用皮革製成鼓風裘；有經驗的造弓工人給兒子傳授造弓手藝，總是先教他學會用柳條編成箭袋子；訓練小馬駕車，總是先用大馬來帶，小馬跟在車的後頭跑，將來駕車的時候，才不會驚恐。從這段話中，可以說明當時手工業工人對於自己子弟如何進行技術訓練的。他們在訓練中所採取的步驟，是先易後難，反覆練習，逐步加深，以達到純熟的地步。這也可說是西周工匠徒弟制中的一種教育方法。