瑞典CV90120-T輕型坦克概述
CV90系列步兵戰車可謂赫格隆公司在國際軍火市場上的“當家花旦”。除了有裝30毫米、35毫米和40毫米等不同口徑火炮的步兵戰車以外，還有以其底盤開發出的指揮車、偵察車、牽引車、防空車和AMOS先進迫擊炮車等。其中CV9040步兵戰車服役於瑞典陸軍，CV9030步兵戰車服役乾芬蘭、挪威和瑞士，而荷蘭和丹麥最近分別定購了一批CV9035 Mk3型步兵戰車。經過多年的開發，CV系列步兵戰車的底盤經歷了各種各樣的考驗，在技術上已經非常成熟，而CV90120～T坦克就是在這種底盤上開發出的最新型車輛。
CV90120一T坦克的代號很有意思，非常好記，CV90是指CV90步兵戰車的底盤，120是主炮口徑的毫米數，T就是指坦克。首輛CV90120-T坦克的原型車於1998年中期完成。1998年年底開始靜態火力試驗，1999年~2000年分別進行了動態火力試驗，2001年正式定型。該車在設計之初就為許多重要部件留出了技術升級的接口，特別是電子設備方面。在近幾年的不斷改進下，CV90120-T坦克的電子化程度始終處於世界前沿。而最近在“歐洲薩托利”防務展展出的改進型CV90120一T坦克，相比於原型車最大的不同則是增加了最新研製的附加裝甲，使車輛的防護性能進一步得到了提高。
總體布置
CV90120一T坦克的設計師們對CV90底盤進行了部分調整，目的是為了能夠安裝更大和更重的三人炮塔。駕駛員位於車體內前左側，並且在其頂部有1個頂艙蓋。在車體前部外面安裝了駕駛員用的3具潛望鏡，其中中間的那具可以替換為AN／VVS-CV90被動式夜視儀，以便駕駛員在夜間使用。發動機布置在車體的右前側，是最新型的“斯勘尼亞”(Scania)V8四衝程 柴油機，最大功率670馬力(2200轉／分鐘)，與之匹配的是阿里遜公司的X-300系列自動變速箱，有4個前進檔和2個倒檔。由於CV90120一T坦克的戰鬥全重(未披掛附加裝甲時)僅為26噸，因此，單位功率高達25.76馬力／噸，使坦克的最大速度達到70千米/小時，最大行程為600千米。
這裡順便提一句，目前主流的主戰坦克如“豹”2、“挑戰者”2和M1A2都重達60噸或者更多，這種體重大大限制了它們的戰略機動性，而且許多國家現有的橋樑和公路也都不能承受如此重的車輛。相比而言，CV90120-T坦克由於“體態輕盈”，因此就沒有這么多煩惱，除對各種橋樑、地形“毫不挑食”外，未來用歐洲的A400M運輸機即可空運。
CV90120一T坦克的懸掛裝置採用了常用的扭桿彈簧懸掛裝置，每側有7個橡膠輪緣的負重輪，外側安裝有側裙板(這種側裙板有它特殊的作用，將在後文介紹)。另外，主動輪在前，誘導輪在後，駕駛員可以在不下車的情況下調節誘導輪的位置以調整履帶。在第1、第2和第7負重輪處安裝了減震器以提高車輛的乘坐舒適性。CV90120一T坦克的爬坡度為60%，側傾坡度40%，越壕"g2.4米，過垂直牆高1米，涉水深為1.5米。這些數據表明，CV90120一T坦克的越野機動性是很不錯的。
另外，炮塔位於車體中央，炮塔內有3名乘員，車長位於炮塔內右側，炮長位於車長位置的下方，裝填手位於炮塔內左側，其中車長和裝填手各有1扇向後開啟的頂艙門。
火力出眾
瑞典CV90120-T輕型坦克CV90120一T坦克的炮塔上安裝的是著名火炮生產商魯格公司研製的120毫米50倍V1徑高壓緊湊型滑膛炮。這種滑膛炮採用立式炮閂結構，並安裝有熱護套和炮VI制退器(可大大減少火炮發射時的後坐力，這對於“小車扛大炮”來說尤其重要)。
這種120毫米火炮能夠發射現今所有北約制式的120毫米普通炮彈，包括萊茵金屬公司最新型的第5代DM53型尾翼穩定脫殼一曳光穿甲彈。此外，諺炮還能發射萊茵金屬公司的新型高爆榷彈和納莫公司的120毫米曳光榴彈，後者已在瑞典陸軍服役好幾年了。另外，由於該炮使用的所有120毫米炮彈都採用了半可燃式藥筒，發射完以後，只會剩下很小部分的彈底殼，因此，拋殼非常方便。
半自動裝彈機安裝在炮塔尾艙內，據廠商介紹，在半自動裝彈機的輔助下，火炮的發射速度可達12～14發／分鐘。另外，彈藥基數為45發，其中12發布置在位於炮塔尾艙的半自動裝彈機內，另外3 3發儲存在車體後部。CV90 120一T坦克的輔助武器是1挺7.62毫米或12.7毫米並列機槍。整個炮塔採用全電控制，炮塔可360度鏇轉，火炮的高低射界一8～+22度。
先進的火控系統
CV90120一T坦克先進的火控系統使其能在靜止或行進間準確地攻擊靜止或運動目標。其中炮長擁有一套薩阿卜車輛電子技術公司研製的“通用坦克防空系統”(UTAAS)。該系統的觀瞄裝置有晝／夜兩個通道，並帶有一個對眼睛無害的雷射測距儀(其數據將直接輸入火控計算機)。UTAASue夠俯仰一10～+25度，並可左右各鏇轉18度。
車長配置的是泰勒斯光學公司生產的DNGG型晝夜合一瞄準鏡，其晝間通道有1.5倍、6倍和24倍等3种放大倍率。另外它還可以顯示炮長夜間通道的圖像，並能選裝圖像增強通道。另外，車長也有1個雷射測距儀。車長觀瞄系統可以左右鏇轉110度。
CV90120一T坦克炮塔上最頂端的那個圓球狀的東西實際上是薩阿卜車輛電子技術公司研製的全景式“低發散信號觀察系統”(PLSS)組件。其外面是起保護作用的球形裝甲殼體，裡面安裝有各種不同類型的感測器，包括晝／夜相機和雷射測距儀等。PLSS組件可由車長或裝填手操作(由於這個原因，裝填手也相當於二車長，在車長犧牲或受傷時能夠代行其責)；它賦予了CV90120一T坦克“獵一殲”目標的能力，在這個過程中，先是車長通過PLSS組件發現目標，然後進行跟蹤，接著將目標信息轉交給炮長，最後由炮長實施殲滅目標的行動。因此，炮長的UTAAS系統、車長的DNGG系統以及獨立的PLSS系統一起構成了一個立體式的觀察體系，讓車輛乘員具有了無與倫比的戰場態勢感知能力。
另外，炮塔內的每個乘員都有1個 液晶顯示屏，顯示屏可以提供乘員許多寶貴的信息，如導航、火控、視頻、內部通信聯絡、雷達、威脅警告和車輛支持系統信息等等。 據廠商介紹，CV90120-T坦克通過廣泛地使用感測器、資料庫系統和先進的顯示和控制系統，使坦克的綜合作戰能力得到了顯著的增強。並且，預留的開放式新技術升級接口使CV90120一T坦克的作戰效能還有巨大的發展潛力。
綜上所述，從主炮的口徑和所發射炮彈的種類以及先進的火控系統來看，CV90120一T坦克的火力絲毫不遜於當今世界上最頂級的主戰坦克。那么，在具有出色戰術及戰略機動性的情況下，CV90120-T坦克的優勢就要在它的防護能力上體現了。
CV90120-T坦克長(炮向前)8.95米，寬3.19米，高(至車頂)2.4米，與“豹”2主戰坦克比起來整個小了一圈，戰鬥全重即使披掛了附加裝甲也僅為35噸，實在是一輛“小車”。但是，這輛小車在掛裝附加裝甲以及套用大量主動防護電子技術以後，其綜合防護能力絕對不可小覷。
首先，CV90120-T坦克的車體和炮塔都採用了全焊接鋼裝甲結構，並安裝了內部防崩落襯層，車輛能防14.5毫米穿甲彈的攻擊，但車體前部經過加固處理，能夠防禦30毫米脫殼穿甲彈的打擊。現在，CV90120-T坦克安裝了新型的複合裝甲並披掛了模組式爆炸反應裝甲，正面可以抵禦反坦克飛彈的攻擊，側面也能防RPG 火箭彈的襲擊。並且，所有裝甲均採用模組化設計，具體的防護等級可由客戶自己進行選擇。
除了在被動式裝甲防護上下功夫以外，CV90120一T坦克最主要的特色是大量套用了先進的主動防護技術，這才是CV90120一T坦克在擁有與“豹”2等主戰坦克幾乎相同防護能力的情況下，保持出色戰術及戰略機動性的關鍵。
CV90120-T坦克除了可以選裝戰場管理系統以外，“內置式測試”(BTI)系統和“防護輔助組件”(DAS)系統都是標準配置。其中正是DAS系統讓CV90120-T坦克的戰場生存力大大提高，它包括雷射、雷達和飛彈來襲警報等裝置。具體裝置如下：
一是安裝在炮塔四角位置的由泰勒斯光學公司研製的LD一2雷射預警系統，它能夠指出敵方雷射的方向甚至類型，如是雷射測距儀還是反坦克飛彈的雷射指示器等。
二是安裝在LD-2雷射預警裝置下面的由格林特卡航空電子公司研製的飛彈來襲報警器(MAW)，它能夠提前探測到敵方的飛彈，以使CV90120-T坦克被飛彈擊中前實施適當的反制措施。
三是在炮塔的前面、側面和後面都安裝了格林特卡航空電子公司的雷達預警裝置，它能夠告知乘員敵方正在使用的是何種類型的主動雷達，如飛彈自帶雷達或戰場監視雷達。
四是安裝在炮塔頂部的防攻頂襲擊雷達，它能夠探測到來自空中靈巧彈藥的攻擊。
以上這些感測器將實時把信息傳送給車載電腦，在經過處理以後，電腦將通知乘員威脅的方位、類別以及應對的選項。在確認來襲目標以後，CV90120-T坦克安裝的多譜煙霧劑(MSA)系統將釋放紅外線不能穿越的煙幕，並機動規避，MSA系統在炮塔兩邊和後面共布置了12個煙幕榴彈發射器。
在現代戰爭中，隱蔽自己，使自己免被發現，也是提高戰場生存力的重要手段。CV90120一T坦克在這方面也有不俗表現。首先，CV90底盤在設計之初就很重視低可察性設計，由於合理布置了電子線路及排氣管的位置，使車輛的噪音和熱信號特徵都得到了大大降低。其次，前面說到，CV90120-T坦克的側裙板有其特殊的功用，是指它採用了先進的複合材料製成，除具有對負重輪一股的防護作用外，還能夠吸收雷達波，對整車的隱身能力作出了一定的貢獻。此外，炮塔稜角的精心設計也為車輛的隱身能力增色不少。
結語
CV90120一T坦克的標準裝備包括一套超壓核生化三防系統、滅火抑爆系統和發動機的增壓系統。選裝設備包括空調系統、內部通聯／無線電系統等。總之，CV90120-T坦克的各項設計都是為了達到前文所說的3個要求來進行的。這種坦克也確實是一輛不錯的“大威力小車”，但令人尷尬的是，CV90120-T坦克自2001年定型以來，截至2005年底，還沒有收到一份訂單。所以，赫格隆防務公司在今年的“歐洲薩托利”防務展上對其是大力的吆喝，向眾多潛在客戶如芬蘭、挪威、瑞典、瑞士、丹麥和荷蘭等國進行推薦。不過，筆者認為，CV90120一T坦克在火力、防護不錯的情況下，其出色的戰術及戰略機動性在高速度、高強度的未來戰爭中還是很有吸引力的，現在的銷售業績不佳可能跟大量先進電子設備的安裝使得總價過高有關，相信在未來的改進中，CV90120-T坦克的性價比將越來越高，到那時，何愁訂單不如雪花般飛來。
