樞紐概況
江門站
江門站未來將建設成為珠江西岸綜合交通樞紐的核心，同時也是珠中江地區最大、始發線路最多、站台數量最多的鐵路樞紐站，將與與珠三角北部的廣州南站和佛山西站、珠三角東部的深圳北站形成“三足鼎立”格局。 該站包含深茂鐵路、廣珠城軌、廣珠鐵路等多條始發線，站場規模為9台18線，同時預留廣佛江珠城軌、江恩城際、深肇高鐵接入條件。另外，廣佛江快速路新會段（江門大道南）將下穿珠西樞紐，並設有匝道直接連通到車站。該站將配合四門戶，即江門東、西、南、北站，以及新會站共同組成珠江西岸綜合交通樞紐。
珠西樞紐採用線上式+線側式的綜合站型，站房主體分為三層，即地下層、地面層、高架層。其中地下層為出站層，局部設定夾層，布置設備及附屬用房；地面層為站台層，主要功能為地面旅客的集散及商業用途，局部設定夾層，布置車站辦公等附屬用房；高架層為進站層，主要功能為旅客售票、旅客進站、旅客候車，局部設定夾層，布置為服務旅客的商業用房。 主體面積初步規劃建設4萬平方米，總建築面積約17萬平方米，總投資27.87億元。
珠西綜合交通樞紐珠西樞紐江門北站
以廣珠鐵路鶴山站、南沙港鐵路鶴山南站等大鐵路站場共同打造服務江門市域乃至珠西地區的北部物流樞紐門戶。通過廣珠鐵路對接高欄港、南沙港鐵路對接南沙港、鶴台鐵路對接廣海港，並謀劃對接鶴山港、珠三角新幹線機場（空港）。
珠西樞紐江門東站
以江門東站（原江門站）為核心打造以承擔城際客流為主的東門戶樞紐。
珠西樞紐江門西站
以開平站、台山站共同打造服務台開同城西部門戶客運樞紐。
珠西樞紐江門南站
依託廣海灣鐵路、以廣海灣為主核心打造濱海物流樞紐南門戶。
建設意義
珠西綜合交通樞紐珠西綜合交通樞紐江門站（原廣珠鐵路江門南站）是深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城軌、江恩城際等多條軌道交通以及江門城市軌道交通線的交匯點。江門站建成後，將成為珠中江地區最大、始發線路最多、站台數量也最多的鐵路樞紐站，並預留深肇高鐵接入條件，站房規模達4萬平方米，是除廣州南站、深圳北站、佛山西站以外的特大型綜合交通樞紐。
2015年9月，省政府正式同意將江門綜合交通樞紐納入廣東省“十三五”相關規劃。經過兩年多謀劃與推動，珠江西岸綜合交通樞紐初見雛形。在省“十三五”規劃綱要的基礎上，江門站的鐵路總體定位為珠西綜合交通樞紐、江門市主要鐵路客站、珠中江都市圈的地區性鐵路綜合交通樞紐、珠三角西翼與粵西聯繫的交通門戶、珠三角地區大型高鐵客站。珠江西岸綜合交通樞紐江門站已進入實施方案編制階段，於2017年動工建設。
廣佛肇都市圈、深莞惠都市圈已形成大型鐵路客站，唯獨珠中江都市圈還沒形成相應樞紐大站。珠西綜合交通樞紐江門站的建設，將扭轉珠江西岸珠中江都市圈沒有大型鐵路客站的局面。
大事記
1. 爭取廣珠城際引入江門：廣東省在“十五”計畫中提出建設以廣珠、廣深為主軸的珠江三角洲城際快速軌道交通系統。2000年6月，廣東省鐵路集團有限公司組織有關單位開展珠三角輕軌交通網規劃、預可行性研究報告和項目建議書。廣珠城際最初方案並未考慮江門市，經江門市極力與設計單位溝通，提出設立中山至江門支線以滿足技術規範要求，獲省里大力支持。同時，經江門市多番努力並籌集資金，省里最終同意廣珠城際中山至江門支線與主線同步動工建設。
2. 廣珠城際江門段動工：2006年9月22日，廣珠城際江門段正式動工，標誌著江門市軌道交通進入新時代。
3. 廣珠鐵路江門段動工：2007年9月26日，廣珠鐵路開工建設,在江門市新會區設立江門南站。
4. 《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃（2009年修訂）》獲批覆：2009年9月，國家發展改革委批覆了《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃（2009年修訂）》，明確廣佛江珠城際、江恩城際納入建設規劃。
5. 江門樞紐雛形漸成：2010年，廣東南車落戶江門新會，毗鄰廣珠鐵路江門南站。廣東南車修造基地的落戶，促使廣佛江珠城際與江恩城際在江門南站交匯。同年，深茂鐵路預可行性研究啟動，經江門市爭取，明確在江門南站設站。至此，廣佛江珠城際、深茂鐵路、江恩城際均在江門南站交匯，樞紐雛形漸成。
6. 廣珠城際江門段通車：2011年1月7日，廣珠城際軌道交通江門段正式投入運營，旅客乘坐廣珠城軌從廣州南站出發最短45分鐘即可到達江門，標誌著江門全面融入“珠三角一小時經濟圈”。
7. 廣珠鐵路江門段通車：2012年12月29日，縱貫珠江口西岸廣佛江珠四座城市的廣珠鐵路29日全線通車，江門市擁有第一條貨運鐵路，江門南站正式啟用。
8. 啟動江門南站規劃研究：2014年10月31日，江門市確定開展江門南站軌道交通綜合樞紐規劃研究，打造綜合交通樞紐，並啟動江門南站命名為江門站的工作。
9. 徐少華常務副省長肯定江門站規劃：2015年7月21日，徐少華常務副省長到江門市調研軌道交通規劃建設情況，對江門綜合交通樞紐的規劃建設給予肯定。
12. 江門站列入廣東省“十三五”規劃：2015年9月23日，省領導同意將江門綜合交通樞紐納入廣東省“十三五”相關規劃。
13. 鐵路總公司計畫統計部獲高度肯定與支持江門站規劃：2015年12月14日，江門市鄧偉根市長拜會中國鐵路總公司計畫統計部，匯報珠西綜合交通樞紐規劃建設情況，得到計畫統計部的肯定和支持，認為江門市打造江門站理念先進，做法正確。
14. 省領導高度評價江門站：2015年12月28日，徐少華常務副省長到江門市調研深茂鐵路、珠西綜合交通樞紐（江門站）等鐵路項目建設情況，對珠西綜合交通樞紐（江門站）給予高度評價，指出江門處在珠三角聯繫粵西的交通節點上，既要在珠三角最佳化發展中作出貢獻，也要在粵東西北振興發展當中發揮橋樑紐帶的作用；江門站承擔珠西樞紐的作用，它的建設關係到珠西發展戰略的落實，江門站作為珠三角面向粵西乃至更大片區的一個軌道交通樞紐，將成為珠三角通往粵西乃至祖國大西南地區的鐵路門戶
15. 江門市領導拜會鐵路總公司工程鑑定中心：2016年1月29日，江門市吳曉謀常務副市長帶隊赴北京拜訪中鐵總鑑定中心，匯報珠西綜合交通樞紐規劃建設情況，鑑定中心予以認可。
16. 胡春華書記調研江門：2016年3月30日，胡春華書記調研江門市，檢查高速公路、鐵路等交通基礎設施建設推進工作，強調要保持已經形成的交通基礎設施建設的良好勢頭，打好交通基礎設施建設攻堅戰，確保圓滿完成既定目標任務。
17. 省發改委支持江門站建設：2016年5月23日，江門市吳曉謀常務副市長拜會省發改委領導，請求支持江門站方案，省發改委表示大力支持。
18. 廣鐵集團支持江門站建設：2016年6月12日，鄧偉根市長、吳曉謀常務副市長拜會了廣鐵集團武勇董事長、楊宇正總工程師，商談加快推進江門站事宜。廣鐵集團表示全力支持江門站的規劃建設。
19. 鐵路總公司同意江門站方案與命名事宜：2016年10月26日至27日，鄧偉根市長率隊赴京拜訪中國鐵路總公司計畫統計部、工程設計鑑定中心與運輸局，分別商談珠西綜合交通樞紐江門站方案與更名事宜，計畫統計部、工程設計鑑定中心周孝文主任原則同意江門站方案，運輸局表示將儘快完成廣珠鐵路江門南站更名為江門站工作。
20. 徐少華常務副省長期待江門站藍圖變成現實：2016年10月31日，省委常委、常務副省長徐少華到江門市調研軌道交通項目建設情況，表示珠西綜合交通樞紐江門站的規劃已經基本成熟，要全力加快珠江西岸鐵路通道建設，早日將珠西綜合交通樞紐的藍圖變成現實，為珠江西岸地區連通祖國大西南增多一個重要的交通節點。
21. 胡春華書記要求加緊建設珠西綜合交通樞紐：2016年11月2日，胡春華書記前往珠西綜合交通樞紐江門站建設現場和江門大道，考察江門交通基礎設施建設情況，明確江門市要打造成為“珠三角向粵西甚至大西南溝通、承東啟西的樞紐”，要求江門強化機遇意識，加緊對接港珠澳大橋和深中通道，建設珠西綜合交通樞紐。
22. 江門南站成功更名為江門站：2016年11月8日，中國鐵路總公司運輸局正式批准廣珠鐵路江門南站更名為江門站，廣珠城際江門站更名為江門東站，江門構建鐵路大城格局初現。
23.深茂鐵路通車：2018年7月1日，深茂鐵路江門至茂名段正式通車，在珠西綜合交通樞紐建成前，暫時借用廣珠城軌新會站上落。
