概述
珠海港自然條件
風況：常風向東南及東南偏東，最大風力42米/秒；春季多東北風，風力12米/秒；夏季多東南風，風力24米/秒；秋季多南風，風力22米/秒；冬季多北風，風力11米/秒；颱風季節為6-10月，平均風力大於30米/秒。
降水：平均降水量2015毫米，降水集中在6-8月，年平均降水日數136.8天。
霧況：一般霧天發生在12月-次年4月，每年2-3月為多霧天。
氣溫：年平均氣溫22.4攝氏度。
潮汐：屬不規則半日潮，有日潮不等現象。最高潮位2.27米，最低潮位-1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米。
潮流：漲潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。
助航信息
錨地：九洲港區共有錨地四處，高欄港區錨地位於航道口門東側，面積為8325萬平方米
航道：高欄港區航道均為人工航道，分主航道和通至各作業區的分航道，九洲港區進港航道底寬100米，走向329度-149度。唐家港區進港最大船舶為3000噸級，目前最淺處為-4米。
交通狀況
珠海市各港的交通便捷，幹線公路可直達中山、江門、廣州市，前山港區有兩條公路通香洲港區。水路前山港區至中山港77公里，距廣州港231公里；桂山港區距香港僅3海里；珠海港區距澳門23海里，距離香港45海里。
經濟腹地
珠海港的經濟腹地為珠海市轄區、珠江三角洲西部地區。
歷史沿革
水路運輸是珠海市交通的最大優勢。解放後，特別是珠海建市後，沉睡了近半個世紀的珠海航運事業迅速發展，對外貿易運輸嶄露頭角。隨著珠海特區的經濟發展，珠海九洲港發揮著“城以港興，港為城用”的重要作用。1989年，珠海市政府吹響了向西部進軍號角，提出了“大港口、大工業、大經濟、大發展、大繁榮”開發東西兩翼的戰略決策，西部地區和橫琴島納入了廣東省90年代重點發展計畫。
港口現狀
珠海港已形成西區以高欄港區為主，東區以桂山港區為主，市區以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗門等港區為主的三個港口群體，其中高欄和桂山為深水港區，其它為中小泊位區。2004年末珠海港共有生產性泊位98個，其中深水泊位9個(含多點系泊泊位1個)，貨物通過能力2459萬噸，其中貨櫃30萬TEU，客運傳送能力771萬人次。2004年實際完成貨物吞吐量3203萬噸，其中貨櫃45萬TEU；旅客吞吐量521萬人次。在三個港口群中，高欄港區是珠海港的主體港區，已開發南水和南逕灣2個作業區。南水作業區擁有高欄國碼2個2萬噸級多用途碼頭，珠海電廠2個5萬噸級煤碼頭以及油碼頭和重件碼頭各1個，粵裕豐鋼廠2個5000噸級、1個500噸級的原料碼頭；南逕灣作業區以中轉儲運油氣化工等危險品為主，已建有華聯、九豐阿科、岩谷、一德、恒基達鑫等油氣化工品泊位10個，年通過能力為666萬噸。2003年末高欄港區共有生產性泊位19個，其中深水泊位8個，貨物通過能力1796萬噸，2003年實際完成貨物吞吐量1227.1萬噸，約占全港吞吐量的50%。
