地理水文特徵
汕頭港地理位置重要，區位優勢明顯。汕頭不僅是粵東的中心城市，也是粵東、贛東南、閩西南的商品集散地，處於“大珠三角”和“泛珠三角”經濟圈的重要節點，也是長三角、珠三角和海峽西岸經濟帶的重要連線點，擁有亞太地緣門戶的獨特區位優勢，素有“嶺東之門戶，華南之要衝”的稱譽。汕頭港扼韓江、榕江、練江之出海口，臨近西太平洋國際黃金航道，距福州至廣州黃金海岸線中央。東臨台灣海峽，距高雄214海里，距香港187海里，歷來是粵東、閩西、贛南物資的重要集散地和海上門戶，也是廣東省距離台灣最近的港口。根據《全國沿海港口布局規劃》，在沿海5大港口群中，汕頭港是珠江三角洲地區港口群的樞紐港。《廣東省沿海港口布局規劃》將汕頭港確定為廣東五大樞紐港之一。
汕頭港其中珠池港區地處北緯23°19′—23°21′，東經116°38′—116°45′。在汕頭市達濠島北側，東起德洲島，西至龜嶼接牛田洋，為榕江出海口。
屬河口港，口朝東呈喇叭形敝開。港區水域長10.25公里，面積30.5平方公里。泥沙底。航道平均寬800米，水深5—11米。屬不正規半日潮，平均潮差1米，最大潮差2.63米。漲潮流向西，流速2節；落潮流向東，流速4節。平均氣溫21.3℃。年霧日11—33天，有礙航行的霧連續不超過48小時。6—9月為颱風季節。媽嶼島、德洲島在灣口，港內受港外波浪影響小。口門內外均有攔門沙，外攔門沙在德洲島側，沿航道水深不及5米的範圍達2.4平方公里；內攔門沙在珠池南，水深不及5米的範圍0.8平方公里。媽嶼島、德洲島將進出航道分為主航道和北航道，德洲島南的德洲水道為主航道，從尖石嶼至馬山長3.5公里，寬0.25公里，除攔門沙最淺處4.3米外，其餘水深6—18米，助航設施完善；北航道在媽嶼島北側，進口處較淺。
港口近況
近年來，汕頭市委、市政府高度重視港口工作，大力實施“以港興市”發展戰略，“十一五”期間，汕頭港在貨物吞吐量增長、新開航線、港口規劃、重點項目等方面均取得了突破性的進展，進入良性發展軌道，為今後港口大建設大發展打下了堅實的基礎。
“十一五”期間，汕頭港共新增航線11條，其中外貿航線8條，內貿航線3條，航線總數達到23條。貨物吞吐量從“十五”期末的1735.9萬噸到“十一五”期末的3509萬噸，增長102%，年均增長15.2%；貨櫃吞吐量從36.8萬標箱到93.5萬標箱，增長154%，年均增長20.7%。去年貨物吞吐量3509萬噸，同比增長13.1%；貨櫃93.5萬標箱，同比增長14%。今年一季度完成貨物吞吐量942.3萬噸，同比增長11.7%，貨櫃24萬標箱，同比增長18.7%。預計今年貨物吞吐量和貨櫃分別將達到4000萬噸、110萬標箱。
“十一五”期間，汕頭港開始著手實施港口布局重點由汕頭灣內海向廣澳、海門外海深水港區轉移的戰略，建成了廣澳港區5萬噸級泊位、5萬噸級深水航道，以及海門港區15萬噸級煤碼頭，港口泊位數從82個增至86個，通過能力從2518萬噸增至3282萬噸，其中萬噸級以上深水泊位從16個增至18個。同時著手開展廣澳港區5噸級石化碼頭、10萬噸級貨櫃碼頭，海門煤炭中轉基地、豐盛電廠煤碼頭、1-5萬噸級石化碼頭等一批重點項目的前期工作，今年將開工建設廣澳港區重大基礎設施——防波堤工程。
“十一五”期間，我市於2009年1月18日率先在省內開通汕頭港——高雄港海上貨運直航。航線開通以來，運營良好，效果明顯。去年共完成2.6萬標箱，其中重箱1.46萬標箱，分別比2009年增長47.8%和44.9%。大大降低了相關企業的運輸時間和物流成本，受到台商和廣大貨主的歡迎。不僅結束了汕台兩地海上貨運業務通過第三地中轉的歷史，同時也促進了兩地之間的文化、經貿等方面的交流合作。
港口布局
汕頭港汕頭港現有老港區、珠池港區、馬山港區、廣澳港區、海門港區、南澳港區、榕江港區等七個港區。其中，珠池港區是已建成的最大規模港區，廣澳、海門是今後重點發展的港區。
廣澳港區
廣澳港區位於汕頭市濠江區廣澳灣，我市今後重點發展的外海港區，2007年6月經國務院批覆對外開放。港區水深條件優越，岸線資源長達12公里，已被列為《廣東省港口布局規劃》重點岸線。港區泥沙淤積輕微，地質結構相對穩定，距離城市中心區域適中，是我國東南沿海不可多得的天然深水良港。港區規劃定位為承擔遠洋貨櫃、大宗散雜貨、石油化工、液化氣、液體化工貨物運輸為主，具有綜合物流、臨海加工、保稅倉儲等多功能的綜合性港區。近、中期規劃港區陸域面積13.6km2，共規劃39個深水泊位，按功能劃分為石化、多用途、貨櫃、散雜貨4個作業區，年通過能力1.3億噸和800萬TEU。
經過十幾年的起步發展，目前廣澳港區已建成4個1-6萬噸級碼頭和5萬噸級航道，配套防波堤、航道、水電、通訊、疏港大道等設施，開通了地中海、中東、東南亞、越南、日本等國際貨櫃班輪航線。今年下半年還將開工建設大型防波堤工程，為港區全面開發奠定基礎。"十二五"期間還將建設10萬噸級貨櫃碼頭、5萬噸級石化碼頭、10萬噸級散貨碼頭等一批大型專業化泊位，並配套10萬噸級航道。
海門港區
海門港區具備建設10~15萬噸級大型石化、散貨碼頭的條件。主要為沿海煤炭、散雜貨及石油化工品等運輸提供服務，規劃為具有物流園區、臨海加工、保稅倉儲等多功能的綜合型地方性港口。規劃可建設0.5~15萬噸級碼頭共16個。其中石化作業區具備建設5~10萬噸級的石化碼頭條件，散貨作業區規劃除滿足電廠配套煤碼頭外，還規劃了粵東煤炭中轉基地，可建設5~15萬噸級散貨泊位。
港口規劃
粵東是汕頭港的直接經濟腹地。近年來，廣東省委、省政府提出東西兩翼及粵北山區跨越發展戰略。2007年5月，廣東省第十次黨代會明確提出“加快發展以汕頭為中心的粵東城市群，形成沿海經濟新的增長帶。要著力改善投資環境，以發展臨港工業為突破口，大力培育支柱產業。”汕頭市是我國五個經濟特區之一，著名僑鄉，對外開放港口城市，重要的外貿口岸，是廣東省東部地區經濟貿易、文化和交通中心。改革開放以來，經濟建設取得巨大成就，全市綜合實力大大增強，海陸空立體綜合運輸網路初步形成。
港口是汕頭市的核心戰略資源。根據粵東區域發展需要和我市打造粵東區域中心城市的要求，計畫通過6到7年的努力，將汕頭港打造成為東南沿海億噸大港。為此，將新建20個左右萬噸級以上泊位，配套相應的港口公共基礎設施和支持系統，港口總通過能力爭取達到億噸，貨櫃達到300萬標箱；碼頭等級達到10萬噸級貨櫃碼頭、15萬噸級煤碼頭和5-10萬噸級石化碼頭。建成具備運輸組織、裝卸存儲、中轉換裝、臨港工業、保稅加工、現代物流、通信信息、綜合服務、商貿旅遊等多種功能的現代化、綜合性的東南沿海深水大港。
圍繞打造億噸深水大港這一目標，我市將根據汕頭港貨源腹地的產業結構，結合自身的特點和優勢，重點建設廣澳港區和海門港區，努力打造粵東“四個基地”：一是以廣澳港區5萬噸級、10萬噸級貨櫃泊位為依託，建設粵東貨櫃基地。二是以廣澳石化區和海門石化區為依託，建設粵東油氣和液體化工原料倉儲和轉運基地；三是以華能海門電廠煤碼頭為依託，建設粵東煤炭中轉基地；四是以對台貨運直航和保稅區為依託，建設粵東對台物流基地。通過港口“四個基地”的建設，以大港口、大物流增強汕頭粵東中心城市的吸引力和輻射力。
歷史
1858年(鹹豐八年)4月，已經占領廣州的英法聯軍進逼大沽口，美國駐華公使夥同英、法、俄三國公使聯袂到達大沽外，照會清政府，提出侵略要求。美國公使列衛廉與清政府直隸總督譚廷襄開始談判，討論了美國所提出的草約。5月19日，因英法聯軍即將於次日發動進攻，美國應英國的要求，不動聲色地中止了正在進行中的談判。英法聯軍攻占大沽後，清政府派桂良、花沙納等人與英、法談判。雖然清朝官員並不信任美使，但還是一再懇求美使與俄使居中調停。列衛廉以“調停人”的偽善面孔欺騙清政府。6月7日，美使列衛廉恢復了與清朝官員的會談，並同意就美方所提出的條約草案再度進行談判。6月18日，美國搶先英、法與清政府簽訂了《中美天津條約》
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《中美天津條約》共30款，主要內容有：1.清政府若就公使駐京問題與別國另有應允或立約，美國即同時享受同等權利。2.美國官船至中國近海，中國應就採買食物、汲取淡水、修理船隻等給與協助。若美國船隻被毀、被劫，應準美國官船追捕盜賊。若美國人受到匪徒侵害，地方官須立即派兵驅逐彈壓，嚴拿治罪，以保護美國人。3.增開潮州(後改汕頭)、台南為通商口岸。
