珠三角交通一體化

珠三角交通一體化，在今年廣珠城際軌道全面開通運營之後，從廣州到珠海，甚至到澳門，都已經成了真正意義上的“一體化經濟圈”，但是這僅僅是個開始

開篇語

廣珠輕軌、廣深港輕軌、江肇高速……最近，珠三角進入了前所未有的路網建設高潮期，不時聽到輕軌、高速等的開建、開通新聞。 2011年，正是珠三角交通一體化的建設元年，將有更多的路網搭通九城，當這個網織好後，珠三角真正進入1小時經濟圈。在這大背景下，將給我們的生活帶來多少便利？且看本報記者為你帶來的系列報導——《織珠網》。

城軌建設提速

交通一體化

2010年年底，廣珠城軌順利開通，城際軌道成為連結珠三角西岸城市之間的“新通道”。 從中山市有關部門了解到，廣佛江中珠城際軌道項目北起新廣州火車站，經佛山、江門、中山、珠海，線路全長160.33公里，項目計畫在今年動工。 而作為內地首條城際軌道交通，廣佛捷運首通段(西朗—魁奇路)已於去年11月試運營，目前一期後通段、及二期工程也在儘快推進。根據佛山市“十二五”交通發展規劃，廣佛線後通段(西朗—瀝滘)計畫於2013年完工，在佛山境內的廣佛線二期工程(魁奇路-小涌)則計畫於2014年建成。另外，連線廣州南站與佛山西站的廣佛環線將於今年開建，工期3年，項目擬於2014年建完。 而另一條城際軌道交通——佛肇城際軌道交通項目則計畫於2013年通車，項目已於2009年9月開建，目前項目正順利推進，線路全長83.37公里。
“珠中江”的軌道交通建設同樣火熱，記者從相關部門了解到，廣珠城軌今年年底前全線通車。另外，珠海還將修建一條廣珠城軌的延長線，全長37.5公里，計畫明年動工，2015年建成通車。

鐵路交通補空白

交通一體化

2011年，珠三角西岸的鐵路建設也是“亮點”，廣珠鐵路、廣東西部沿海高速鐵路、南沙港鐵路等鐵路工程將加快建設步伐。 據佛山市交通發展規劃，在整個“十二五”期間，佛山或增四五條國家鐵路，除了廣東西部沿海鐵路以外，貴廣鐵路和南廣鐵路計畫於2012年建成通車，而南沙疏港鐵路和廣珠鐵路則預計2013年建成通車。
據了解，“十二五”期間，經過中山市的軌道交通項目有廣東西部沿海鐵路、南沙港鐵路(含中山港鐵路)，兩條鐵路都將在“十二五”初期規劃建設。

高速交通更細密

據介紹，2011年中山市財政將在高速公路建設方面重點投入10億元左右的資金，重點打通與周邊廣佛、珠海和江門的高速公路連線。 據了解，中山市境內已開通的高速公路包括太澳高速、深羅高速、廣珠西線和西部沿海高速。目前，包括正在開工和開展前期工作的高速公路中，包括了江番高速、江珠北延線和中開高速。

城軌、鐵路 一覽

廣佛線二期工程(首通段已經開通，二期工程今年開建，後通段2013年完工)
廣佛環線(計畫今年開建)
佛肇城際軌道(2009年開建，計畫2013年通車)
廣佛江中珠城際軌道(計畫今年開建)
中莞城際軌道(珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一，預計2012年底建成)
廣珠鐵路(在建中)
廣東西部沿海鐵路(計畫2014年完工)
南沙港鐵路(計畫2011年建成)

高速、公路 一覽

廣珠西線三期(工程正在進行中，預計2012年通車)
江珠高速北延伸線(正在進行前期工作)
江番高速(2010年開工)
中開高速(正在進行前期工作)
深中通道(已經寫入廣東省“十二五”規劃草案)
中順快線(工程正在進行中，小欖段計畫2013年通車)
港珠澳大橋(工程正在進行中，計畫2015或者2016年完工)