本科教學
近年來，在本職工作崗位上勤勤懇懇，認真負責，能嚴於律己，為人師表，滿腔熱忱地對待學生，成為學生的良師益友。先後承擔了《物理實驗》、《專業實驗》、《電子測量》、《光電子技術及套用》、《紅外技術B》、畢業設計等本科基礎和專業教學工作，指導本科畢業設計32人，年均工作量1000學時，積累了豐富的教學經驗。
研究生教學
1999-2001年協助指導研究生2名，已畢業；2002年起獨立指導研究生1名，已畢業；2003年獨立指導研究生2名，已畢業；獨立指導2004級研究生2名，已畢業，2005級研究生2名，2006級研究生1名。從2002年至今一直講授《紅外技術》研究生課程。
學科建設
在學科建設方面，對“光學工程”碩士點“光電檢測及信息處理”方向的發展做出了重要貢獻，完成“物理電子學”碩士點的申報、論證及培養方案的修訂。完成了學校 “十五”211工程子項目“接觸網檢測研究平台” 的建設工作，組織了四川省本科光電子人才培養基地的建設。
科研項目
主持並完成科研項目11項，鐵道部項目“機車軌道動態監測單元的研製及試驗”，蘭州鐵路局、北京鐵路局機務處、懷化鐵路總公司、柳州鐵路局南寧機務段、昆明機務段項目“GW-2800弓網狀態動態檢測裝置”，北京鐵路局、成都鐵路局成都機務段項目“SJ-300電力機車入庫受電弓狀態自動檢測裝置”，貴陽鐵路分局“弓網狀態故障圖像存儲及分析裝置”，貴陽鐵路分局“接觸網導線高度自動檢測裝置”，橫向項目“機車輪箍熱報弛緩監測裝置的研製”，合計主持科研經費325.5萬元。
主研參加科研項目9項，其中省部級項目3項，“弓網故障快速自動降弓裝置”1999年通過鐵道部鑑定，（鐵道部技鑒字[1999]第62號，排名第三）；“機車及車輛走行部動態檢測裝置（2002J40）”2003年9月通過鐵道部技術成果鑑定（鐵道部技鑒字[2003]第23號，排名第二），其中兩項關鍵技術達到國際先進水平；“內燃、電力機車通用電線路檢測儀”通過四川省科技成果鑑定（川科鑒[2001]第327號，排名第二）；鐵道部項目“電力機車入庫受電弓狀態及車頂設備自動檢測裝置”2004年通過鐵道部鑑定（鐵道部技鑒字[2004]第23號）（排名第二）；“加裝在機車上的接觸網動態質量監測系統”，2005年通過四川省鑑定（川科鑒字[2005]第003號，排名第三）。中物院科技基金項目“遠紅外自由電子雷射波長測量中的套用”，排名第二；石家莊鐵路分局項目“弓網狀態動態檢測裝置”，排名第二；成都鐵路局科委項目“機車軌道無線數據傳輸系統”，排名第二；橫向項目“線上式受電弓狀態圖像分析測量系統”，排名第二，橫向項目“輪軌接觸狀態可視化檢測裝置”，排名第五。主研參加的課題經費共319萬元。
發表文章、專利及獲獎
近年來，發表科研論文25篇，其中第一作者3篇，第二作者8篇，核心期刊17篇，三大檢索收錄的2篇。
獲實用新型專利兩項，“弓網故障快速自動降弓裝置”，排名第三，專利號：ZL99230788.0，證書號：第365858號；“弓網故障快速自動降弓感測器”，排名第二，專利號：ZL98229132.9，證書號：第350136號。
“機車車輛輪對動態檢測裝置”獲四川省科技進步三等獎，證書獲得者，排名第二；“內燃、電力機車通用電線路檢測儀”獲成都市科技進步二等獎證書獲得者，排名第二；“弓網故障快速自動降弓裝置”獲成都市科技進步三等獎，證書獲得者，排名第三；“加裝在機車上的接觸網動態質量監測系統”，，獲四川省科技進步三等獎，證書獲得者，排名第三。
科技成果推廣套用
在電氣化鐵路安全檢測技術領域，套用光電檢測技術取得重大突破，並取得國內本行業特別突出的經濟、社會效益。研製了“弓網故障快速自動降弓裝置”、“內燃、電力機車通用電線路檢測儀”、“電力機車入庫受電弓狀態自動檢測裝置”、“機車車輛輪對動態檢測裝置”、“加裝在機車上的接觸網動態質量監測系統”等一系列鐵路安全檢測設備，通過設備在全路的推廣套用，對鐵路安全運輸發揮了重大作用，取得了顯著的社會效益和經濟效益，2001-2005年上繳稅金1506萬元。
①“弓網故障快速自動降弓裝置”是鐵道部立項和鑑定的科研項目（排名第三），可在電氣化鐵路發生惡性弓網故障時實現快速自動降弓，最大程度地保護接觸網和受電弓，鑑定意見“……屬於國內領先水平，填補了國內空白”。獲兩項實用新型專利(排名分別為第二和第三)，2002年國家重點新產品。作為鐵路機務系統的新三項安全檢測設備之一，根據鐵道部要求2001年起在全部新造機車和既有機車上加裝，目前已在全路13個鐵路局和7個電力機車工廠安裝運用4056套，運行線路覆蓋全國電氣化里程95%以上，為保障電氣化鐵路安全運行發揮出了重大作用。被鐵道部列為六大幹線建設安全項目。
②“內燃、電力機車通用電線路檢測儀”為2000年鐵道部科技發展計畫項目，2001年通過四川省科技成果鑑定，2002年評為國家重點新產品，目前已在全路12個鐵路局、40多個機務段運用123台，為確保機車運行安全提供了技術保障。
③“電力機車入庫受電弓狀態及車頂設備自動檢測裝置”，2000年鐵道部科技發展計畫項目，2004年通過鐵道部技術成果鑑定（排名第二）。該裝置採用光電檢測技術，在電力機車入庫，接觸網不斷電條件下自動檢測受電弓及車頂狀態的主要技術參數，代替目前斷電、登車頂、目測等人工檢測方法，鑑定意見“……達到了國際先進水平”。列為鐵路機務系統的新三項安全檢測設備，2004年國家級重點新產品，目前在北京、成都、昆明、蘭州、福州、柳州、廣鐵、瀋陽、鄭州、武漢、西安、太原等鐵路局安裝運用16套。
④“機車車輛輪對動態檢測裝置”是一種非接觸式輪對動態自動檢測裝置，適用於各型機車、車輛、動車組及捷運等。裝置安裝在機車車輛途經線路上，在列車運行情況下，利用國際先進的光截圖像測量技術和電磁超聲探傷技術實現車輪外形尺寸及車輪踏面缺陷的動態自動探測。2002年鐵道部科技發展計畫項目，2003年9月通過鐵道部技術成果鑑定（排名第二），鑑定意見“…達到國際先進水平”，2004年國家重點新產品，2004年獲得四川省科技進步三等獎（排名第二），已在蘭州、成都、鄭州、武漢、西安、瀋陽、哈爾濱、柳州、廣鐵、南昌、太原等鐵路局和地方鐵路神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等投入運用30套，是國內唯一投入運用的線上式輪對動態檢測裝置。被鐵道部列為六大幹線建設安全項目和今年鐵路第六次大提速動車組安全檢測設備。
⑤“加裝在機車上接觸網動態質量監測系統”，是一種線上式接觸網動態參數定量、半定量自動檢測系統。該系統安裝在實時運行的電力機車上，對接觸網導線拉出值、硬點衝擊、導線高度等參數進行實時檢測，並記錄對應的公里標(桿號)；當這些參數的檢測值超過預設門檻時，系統自動記錄超限數據及前後幾秒鐘的弓網狀態圖像，無線傳輸到地面站點；經過地面軟體對數據處理和圖像分析，可找出相應參數超限原因，對接觸網不良處所及時整治，使接觸網運行動態質量得到有效監控。2005年1月通過四川省技術成果鑑定（排名第三），鑑定意見：“…該系統處於國內領先水平”。2005年獲得四川省科技進步三等獎（排名第三），被鐵道部列為六大幹線建設安全檢測項目。目前已在全路16個鐵路局和地方鐵路神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司推廣套用283套，覆蓋全部電氣化鐵路。
