簡介
早在2008年北京就曾出現過無障礙計程車,但由於價格昂貴、維修困難、油耗較高等原因,如今已經基本退出市場。無障礙網約車如何避免無障礙計程車一樣的“曇花一現”。2008年5月,為滿足行動障礙人士出行的需要,北京推出了無障礙計程車,首批車輛為70輛。當時,北京市的首批無障礙計程車車型豐富,有英倫、全順、金杯和桑塔納,其中有40輛是輪椅直入式,還有30輛是改裝車,即座椅鏇轉式。隨著時間的推移,車輛造價高、油耗高、維修難、需求匹配難等弊病逐漸體現。無障礙網約車負責人回應稱,新的網約車車況遠好於當年的無障礙計程車,未來期待形成規模效應實現盈利。此外,無障礙網約車除了服務出行不便者外,也可以服務於商務人士和旅遊人士。專家建議,政府對無障礙計程車和網約車進行定向補貼。
和無障礙計程車主要針對行動不便者不同,普通乘客和出行不便的市民均可以使用無障礙網約車。從技術上看,車輛明顯好於2008年的車輛,車輛不會那么容易損壞,維修問題能夠得到妥善的解決。
價格方面
多功能車與商務車定價標準一樣,基礎價為20元,超里程費為4.5元/公里,逾時長費平峰0.7元/分鐘,高峰1.5元/分鐘。此外,魏東表示,由於市民只需要使用APP就可以約車,這樣除了特殊人群的需求,也能照顧到商務人群、旅遊人群的出行需求,這也為網約無障礙車的運營提供了便利。
配置情況
據車輛提供方上汽大通相關負責人介紹,此次推出的多功能車由商務車改裝,但較普通車更加寬敞。車輛為7人座配置,車廂內第三排座椅具有多變功能,車尾配備了自動升降裝置,使用輪椅的乘客可以直接乘坐輪椅上車,輪椅無須摺疊。乘客上車之後,輪椅可以被有效固定,同時車內配有適合輪椅乘客的安全帶及扶手,保證乘坐的安全和舒適。使用輪椅的乘客上車後位於車內第三排,完全不影響車廂前兩排乘客的乘坐。可供輪椅停放的空間為1.4米長,寬度最窄處也有450厘米,可以滿足大號輪椅的停放需求。
適用群體
首先打開後備箱,放下保險槓,然後使用遙控裝置將升降平台放下。此時使用輪椅的乘客就滑行到升降平台上,隨後,升降平台升起和車輛平齊,輪椅就可以順利被推進車廂內了。針對輪椅乘客,車上配置了專門的4個插口,可以將輪椅固定在車輛上,然後協助乘客佩戴安全帶,整個過程不超過3分鐘。
針對使用無障礙車輛的老年人、下肢不便的人群,公司對司機進行了安全培訓。除了邀請司機在推動輪椅時保持平穩,還需要幫助特殊人群時足夠輕柔,尤其需要注意的是要給行動不便的特殊人群提供門對門的服務。
專家觀點
一直倡導無障礙計程車的交通專家徐康明表示,本次推出的無障礙網約車與當年的無障礙計程車已經大有不同。本次無障礙網約車採用的是商務車定價,同時可以為普通人提供服務,基本上可以維持運營。
“需要明確的是它既有公益屬性,也有商業屬性,同時需要商業去反哺公益。同時,針對特殊人群的出行,政府需要對無障礙計程車、網約車進行定向的補貼,保障項目的可持續性。”徐康明說。