歷史沿革
•原烏魯木齊站
車站外觀1962年，原烏魯木齊站始建。
1963年1月15日，原烏魯木齊站開始運營。
2002年5月18日，原烏魯木齊站站房被拆除，重建新站房。
2004年4月25日，原烏魯木齊站新站房建成啟用。
2014年9月1日，原烏魯木齊站正式更名為烏魯木齊南站。
•新烏魯木齊站
新烏魯木齊站前身為原北疆鐵路二宮站，在二宮站原址重建。
2013年6月5日，烏魯木齊站正式開工建設，是中國交通運輸部“十二五”期間重點建設項目。
2015年10月，烏魯木齊站站名掛牌。
2016年7月1日，烏魯木齊站進入試運營階段。同年8月12日，烏魯木齊站正式投入運營。
2017年2月8日，烏魯木齊站南廣場項目開工建設，計畫2018年底地面廣場達到使用條件，地下部分2020年前完工。
烏魯木齊站夜景建築規模
建築設計
•設計理念
車站設計效果圖烏魯木齊站建築造型體現“天山雪海、絲路明珠”的設計意象，以流線型的造型從大地升起，圓潤光潔，宛如一顆西域明珠；建築水平舒展，融入城市天際線，體現天山雪峰的壯麗秀美，絲綢之路的源遠流長，大漠沙海的浩瀚無垠；基座與屋頂形態相呼應，共同構成開放包容的建築形象。
•設計參數
截至2016年7月，烏魯木齊站總投資25.77億元，站房總建築面積約10萬平方米，雨棚投影面積7萬平方米。站房東西面寬約220米、南北進深約340米；採用中間高、兩側低的形態，平面如同一個“工”字形，南北面為圓弧形。 站房設計最高聚集人數8000人，設計高峰日客流量可達24萬人。
整體布局
烏魯木齊站內景烏魯木齊站站房主體結構為三層（含三個夾層），分為地上二層，地下一層。其中，地上第一層層高為9.75米，為站台層；地上第二層淨高為25米，作為進站、候車廳及辦公、商業用房；地下一層層高為10.8米，為出站層。
烏魯木齊站按照“七站七場”的模式建造，“七站”即北廣場捷運站、南北廣場公車首末站、長途客運站、BRT首末站及捷運2號線和4號線的南廣場捷運站；“七場”即南北廣場、社會大巴停車場、兩所地下車場、兩所地面計程車及長途客車蓄車場，共能提供2100餘個停車位。
烏魯木齊站設定有南廣場、北廣場，南廣場與站台層平接，北廣場與出站層平接，高架車道與城市快速路網形成多層次立體化銜接；規劃中的烏魯木齊軌道交通2號線、4號線形成，分別敷設於高鐵站房下方，在南廣場形成十字交叉。
站台線路
截至2017年11月，烏魯木齊站車站布局9台18線16站台面，途徑主要線路有蘭新高速鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路。
運營情況
自助購票
截至2016年8月，烏魯木齊站設3個售票廳，配置了39個人工售票視窗和34台自動售取票機。
便民設施
截至2016年8月，烏魯木齊站內設有餐廳、書店、ATM機等。
客運流量
2016年10月1日，烏魯木齊站單日旅客傳送數達到3.3萬人次，創下了開通試運營以來最高紀錄。
2016年10月底，烏魯木齊站每天的旅客傳送量達到1.8萬人次左右。
2017年8月12日，烏魯木齊站開通滿一年，累計開行列車18977趟次，累計運送旅客663.9萬人次。
特色服務
•“刷臉”進站
2016年7月，烏魯木齊站啟用“人臉識別”新型驗票系統，旅客持身份證和藍色車票就能“刷臉”進站，提高了驗票放行效率。
•“絲路明珠”服務站
烏魯木齊站設有“絲路明珠”服務站，為老幼病殘孕等重點旅客提供輪椅、擔架、小藥箱、工具箱、信紙、針線等便民服務。同時，“絲路明珠”服務台為旅客提供微查詢、微預約服務。
•其他服務
車站還打造了“母嬰候車”“重點服務”“信息諮詢”“緊急求助”“失物招領”等系列延升服務項目，並拓展了綠絲帶、“三微”、“困難小助手”等服務。
交通換乘
公交線路
| 路次 | 起點站 | 首末車時間 | 終點站 | 首末車時間 | 備註 |
| 烏魯木齊公交29路 | 烏魯木齊站北廣場站 | 07:30～23:30 | 大灣站 | 07:30～23:30 | |
| 烏魯木齊公交54路 | 烏魯木齊站北廣場站 | 07:30～22:30 | 新華凌家具城站 | 07:30～22:30 | |
| 烏魯木齊公交301路 | 烏魯木齊站北廣場站 | 08:00～22:00 | 和順花園站 | 07:30～22:00 | |
| 烏魯木齊公交909路 | 鐵六中站 | 07:30～23:30 | 火車南站 | 07:30～23:30 | 經停烏魯木齊站北廣場站 |
| 烏魯木齊公交5035路 | 烏魯木齊站北廣場站 | 06:00～22:00 | 世界城站 | 06:00～22:00 | |
| 烏魯木齊公交5302路 | 烏魯木齊站北廣場站 | / | 鑫橋源建材市場站 | / | |
| 烏魯木齊公交BRT5號線 | 烏魯木齊站北廣場站 | 07:30～23:40 | 南湖東路站 | 07:30～23:40 | |
| 烏魯木齊公交JC02路 | 烏魯木齊站北廣場站 | 06:30～00:30 | 烏魯木齊國際機場 | 06:30～00:30 | 直達T1、T2、T3航站樓，中途不停。 |
| 烏魯木齊公交K002路 | 烏魯木齊站北廣場站 | 08:00～22:00 | 烏魯木齊南站 | 08:00～22:00 | |
| （截至2018年6月）參考資料 | |||||
長途汽車
烏魯木齊站配套汽車站位於其北廣場地面東側，名為烏魯木齊國際公鐵聯運汽車客運站。該汽車站原計畫2016年內試運營，計畫開行長途客運線路總計130條，涵蓋烏魯木齊北郊客運站、軍供客運站、南郊客運站等客運站的所有線路；其中，有124條發往疆內各地州市線路，5條發往甘肅、寧夏、河南、成都、重慶的線路，1條發往哈薩克斯坦的涉外線路。
出租汽車
•出站
經鐵路出站口出站後，向左轉在單向門出口處步行50米至計程車專用出口乘車。
•進站
經由車站二層高架橋行駛，車輛到達北廣場落客平台後，步行進站。
建設規劃
2017年2月8日，烏魯木齊站南廣場項目開工建設，計畫2018年底地面廣場達到使用條件，地下部分2020年前完工。
烏魯木齊站南廣場項目是烏魯木齊高鐵綜合交通樞紐的重要組成部分，項目總占地面積7.7公頃，總投資6億元，建設內容包括：集散匝道及市政配套、立體零換乘地下空間、地面廣場及場站設施，以及同步建設的烏魯木齊軌道交通2號線、4號線換乘車站。項目建成後將與烏魯木齊站、北廣場、長途汽車站、捷運換乘站共同形成集鐵路、軌道交通、BRT、公交、長途汽車、計程車、社會車輛為一體的大型綜合交通樞紐。
截至2017年2月，烏魯木齊南廣場集散匝道與區域市政道路已建成。2017年新開工項目為：南廣場及地下空間主體工程，主要包括4.72萬平方米的廣場，2.98萬平方米的綠化，10.5萬平方米的地下空間，1.3千米長廣場內道路，1205個公共停車位。
價值意義
作為中國新疆首府及全疆的綜合交通運輸樞紐，烏魯木齊站所在的高鐵片區不但服務於新疆與國內的往來交通，更是服務於中國與中亞、西亞國際商貿交流的重要載體，有利於推進烏魯木齊面向中西亞金融商貿中心建設，加快地區一體化、實現跨越式發展。
