簡介
，在新城西站附近。銀川新火車站是銀川舊站改擴建工程，於2011年12月15日啟用，，售票、監控、廣播、消防、空調、通風、供暖、照明等系統均已安裝調試完畢。
銀川新火車站新客站投入使用後，一期工程將開通4個站台、7條線路，候車區域日最高聚，是現有銀川客站的3．7倍。車站預計設計10台18線，規模與北京西客站相當。新建銀川南站為鐵路樞紐貨運站及綜合貨場。新銀川站將成為歐亞大陸橋上的又一顆明珠。
設計
銀川新站設計融入和體現了“人文綠色理念”：鋼桁架為旅客創造出通透寬暢的無柱空間，伊斯蘭風格的頂部展現出濃郁的民族風情。新站的進站交通層與候車層及內部採用了智慧型照明控制系統、光伏發電系統、生活廢水中水處理回用系統、計算機數值模擬設計的自然通風系統。
為減少對城市的干擾，將新增一條貨車外繞線，直達銀川城北蘆花台車站，實現客貨分離。銀川新站還預留了增建包蘭二線、西安至銀川客運專線、城際輕軌引入條件。其中，包蘭二線已經通過國家審查。西安經甘肅慶陽、寧夏吳忠到銀川的客運專線前期工作也在進行，太中銀線（北京經太原市抵銀川）將從銀川南邊引入樞紐抵銀川新站
設施
【無柱雨棚】
在站台上，無論是著急上火車，還是匆忙下火車，都不必擔心頭會撞到柱子上。
3個站台上，沒有一根柱子。雨棚的柱子全部巧妙地嵌在鐵軌外一側。雨棚用電採用“光伏”發電系統，即太陽能。雨棚上的燈根據人流及天氣情況自動明滅。
【候車室】
有別於許多候車室不分日夜亮燈，新客站站房採用了節能技術，即最大可能地採用陽光。
記者在候車室內轉了一圈，沒發現一盞燈亮著。崔清志說，候車室東西兩邊均是能透射陽光的大玻璃。候車室頂部採用了節能型採光頂，一大半的空間為玻璃幕頂。在候車室內，只要是晴天，室內根本不需亮燈。
【自動檢票口】
市民最為關注的是動車，銀川火車站新客站為動車運營作了哪些準備呢？
自動檢票口必不可少，因為銀川與西安將通動車。在新客站，這一前瞻性工作有了切實準備：預留了自動檢票口的位置與線路，一旦條件成熟，可隨時啟動自動檢票口系統。
同時，在站台內，新啟動的3個7股道站台都是高站台，動車與普通列車可以通用。今後在銀川下火車，再也不用上下“爬梯子”了。
【播報系統】
在候車室3樓監控室內，十餘個監控螢幕對火車站內外的情況進行實時監控。
候車室內，雖然迴蕩著播音員提示旅客注意火車進站的信息，但坐在電腦前的播音員卻並未讀手中文稿。
原來，這是目前國內最先進的語音播報系統——“旅客信息服務系統”的功勞。播報系統為全數位化集中平台操控，只要提前將播報內容輸入電腦，通過自動語音合成，電腦自動播出來，廣播裡就會出現“播音員甜美的聲音”。
【取暖設備】
除在售票口，有旅客喊冷外，候車室內，溫度比較適中。售票廳主要是人員出入頻繁。如果大門關閉一段時間，溫度會迅速上升。因為站房內使用了兩種供暖設備：一是地熱，二是中央空調，保證了室內上下熱氣對流。
殘疾人專用設施
新客站候車室一樓進門兩側增加了兩部“無障礙電梯”，直通二樓候車室，專供殘疾人使用。電梯內扶手較低，殘疾人在電梯內如需幫助，按呼救按鈕後，所在電梯位置與個人情況會迅速傳到殘呼主機並在電腦上顯示，主控室工作人員從電腦上發現後，可迅速派人到呼救位置找到殘疾人，並處理險情或提供幫助。
衛生間也有殘疾人專用間。記者看到衛生間地面有防滑腳墊，洗手池邊有一圈不鏽鋼扶手，坐便器與進門牆壁上都有扶手，坐便器上方有呼救按鈕。
哺乳室
在候車室一樓和二樓的北側有一間哺乳室。
哺乳室的門為不透明鐵門，關上門後，室外的噪雜聲即被擋在門外。室內有兩排背靠背的座椅，不同於候車大廳的鐵制座椅，而是柔軟的沙發。
哺乳室西側是一面落地大玻璃窗，窗前有一排木製屏風，推開屏風可看到站台內火車進出站的情形。
直飲水
在候車室一、二樓南北兩側都有飲水機，共10個。這兒的飲水機非同尋常，崔清志稱，一般在五星級酒店才配備。
飲水機分冷熱兩個口，冷水為直飲水。在直飲水機房裡，記者看到兩個大罐正在將自來水層層過濾淨化加工成可直接飲用的純淨水。技術人員說，每小時能自動加工2噸水，完全可保證候車室旅客飲用。
24小時熱水
在每一個洗手池裡，都有冷熱出水口。打開熱水口，24小時都有熱水，溫度可自己動手調節。
崔清志說，燒熱水的熱源有兩處：當溫度低於45℃時，由銀川市政熱源來保障。當溫度高於45℃時，熱源自動切換到太陽能熱水器上，做到節能環保。
在火車站頂部，記者看到面積近200平方米的太陽能熱水器，這些熱水器除供應旅客用水外，還供應火車站工作人員的生活用熱水。
觀景台
候車室兩層的南北兩邊，為餐飲區、公用電話、商業及吸菸室，東西兩邊是落地鋼化玻璃窗，可用於觀景。
旅客在一層可以看到車站廣場全貌和站台全景。在二層，站在東側的玻璃窗邊極目遠眺，金鳳區盡收眼底。站在西側的玻璃窗邊，可看到火車站老客站全景。當旅客在南北兩個餐飲區就餐時，邊吃邊看到南北銀川市景，視角可達270度。
公交
建設了南北兩處公車場，每處計畫預留待發車位30個，總計60個。為了方便乘客出行，在調整的15條公交線路中，有7條線路始發站為南車場。
公交30路、39路、41路、301路，由北京路-通達北街-進入銀川火車站南車場，都將取消北京西路段“立交橋站”、興洲街段“汽車西站”。
其26路、30路、39路、41路，301路 始發於火車站
時刻表
始發
| 車次 | 始發站 | 始發時間 | 終到站 | 終到時間 | 全程(km) |
| 7511/7514 | 銀川 | 06:15 | 平涼南 | 當天18:40 | 484 |
| 2702 | 銀川 | 07:01 | 呼和浩特 | 當天15:21 | 676 |
| 7531/7534 | 銀川 | 07:49 | 中衛 | 當天15:02 | 425 |
| 7524/7525 | 銀川 | 08:00 | 汝箕溝 | 當天12:51 | 143 |
| K1295/K1298 | 銀川 | 12:00 | 廣州 | 第3天08:15 | 2982 |
| K1625/K1624 | 銀川 | 12:08 | 鄭州 | 第2天05:38 | 1357 |
| K1331/K1334 | 銀川 | 12:28 | 上海 | 第2天15:51 | 2219 |
| K1178 | 銀川 | 16:30 | 北京 | 第2天11:18 | 1208 |
| K1307/K1306 | 銀川 | 17:06 | 西安 | 第2天08:10 | 846 |
| K1087/K1086 | 銀川 | 18:25 | 西安 | 第2天08:35 | 806 |
| K1285/K1288 | 銀川 | 18:36 | 青島 | 第2天17:39 | 1644 |
| K359/K362 | 銀川 | 20:14 | 上海 | 第3天06:06 | 2315 |
| T275/T278 | 銀川 | 20:28 | 北京西 | 第2天09:50 | 1222 |
| K915 | 銀川 | 22:40 | 西寧西 | 第2天10:35 | 696 |
終到
| 車次 | 始發站 | 始發時間 | 終到站 | 終到時間 | 全程(km) |
| 2701 | 呼和浩特 | 21:00 | 銀川 | 第2天05:29 | 676 |
| K916 | 西寧西 | 19:15 | 銀川 | 第2天07:07 | 696 |
| K1626/K1623 | 鄭州 | 14:10 | 銀川 | 第2天07:15 | 1357 |
| K1177 | 北京 | 13:38 | 銀川 | 第2天07:58 | 1208 |
| K1085/K1088 | 西安 | 17:38 | 銀川 | 第2天08:03 | 806 |
| T277 | 北京西 | 18:56 | 銀川 | 第2天08:13 | 1230 |
| K1286/K1287 | 青島 | 11:09 | 銀川 | 第2天09:26 | 1644 |
| K1305/K1308 | 西安 | 18:35 | 銀川 | 第2天09:37 | 846 |
| K1296/K1297 | 廣州 | 19:16 | 銀川 | 第3天16:19 | 2982 |
| 7526/7523 | 汝箕溝 | 13:27 | 銀川 | 當天17:44 | 143 |
| K360/K361 | 上海 | 09:29 | 銀川 | 第2天19:53 | 2315 |
| 7513/7512 | 崇信 | 08:57 | 銀川 | 當天21:45 | 507 |
| 7532/7533 | 中衛 | 15:21 | 銀川 | 當天23:11 | 425 |
| K1332/K1333 | 上海 | 17:34 | 銀川 | 第2天23:58 | 2219 |
途經
| 車次 | 始發 | 銀川站時刻 | 終到 | |||
| 始發站 | 發車時間 | 到達時間 | 發車時間 | 終到站 | 終到時間 | |
| 1717/1720 | 呼和浩特 | 13:48 | 00:05 | 00:21 | 成都 | 06:59 |
| 2635 | 呼和浩特 | 14:33 | 00:44 | 01:12 | 蘭州 | 09:26 |
| T177 | 北京 | 15:18 | 06:53 | 07:08 | 烏魯木齊 | 07:39 |
| T178 | 烏魯木齊 | 17:01 | 17:29 | 17:42 | 北京 | 09:41 |
| 1718/1719 | 成都 | 11:00 | 18:08 | 18:18 | 呼和浩特 | 06:00 |
| 2636 | 蘭州 | 11:46 | 20:31 | 20:43 | 呼和浩特 | 06:30 |
