園區優勢
區位優勢
地處西安市東大門，緊鄰西安滻灞生態區。隨著西安市跨越滻灞河向東發展，紡織城地區綜合發展戰略的深入實施，園區成為城市建設和產業布局的重要承載地，全區經濟發展核心區。
交通優勢
繞城高速、西藍高速、西臨高速、東三環、西臨快速幹道等高速公路和城市幹線貫穿園區，以及正在建設的西安捷運一號線，加上日益完善的園區道路網路，構成方便快捷的交通網路。
市內
灞橋科技產業園附近公交線路有：322路220路219路218路210路14路508路503路411路721路700路608路
航空
灞橋科技產業園距離西安鹹陽國際機場35公里，乘大巴60分鐘。西安鹹陽國際機場是我國重要航空港，目前共有20家航空公司在機場經營150餘條航線，每天有400餘架次的航班在機場起降。2009年旅客吞吐量達到1529萬，為全國十大機場增速最快的機場。從2009年3月開始，西安鹹陽國際機場二期擴建工程全面開工，項目總投資103.91億元，將在現有跑道南側建設長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區達到4F標準，能夠起降A380等超大型洲際飛機。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規模為現有航站樓的4倍，建成後，新建的3號航站樓將和現有的1號、2號候機樓連為一個整體，並有擺渡車往返其間，方便中轉旅客轉機，各航站樓之間實現一體化交通。
鐵路
灞橋科技產業園距離西安火車站10公里，計程車30分鐘。西安火車站是我國西部最大的鐵路樞紐，聯結隴海、西康、寧西、包西、侯西、鹹銅和西戶等鐵路線。西安火車站不僅是中國特等客運站之一，而且是歐亞大陸橋在中國境內重要站點，我國從北京、上海、廣州、重慶等方向開往拉薩的列車必須經由西安站。西安北客站已於2011年1月11日正式運營。西安北客站是目前我國規模第一、亞洲最大的客站。鄭西高鐵已通車，西安鄭州進入2小時經濟圈，西寶客運專線、大西高鐵正加緊建設中，預計2013年通車。
公路
灞橋科技產業園周邊的公路建設形成了一個以西安為中心，有9條國家高速在此交匯，形成了貫通全省、輻射周邊省市的高等級“米”字型輻射狀幹線公路系統，有公路2800多公里，有6條國道幹線通過。繞城高速、機場新線建成，二環路、三環路全面貫通。市區與所轄區縣全部開通高速公路。
捷運
西安捷運2號線已於2011年9月16日下午14時通車運行。1號線於2008年10月29日動工，預計2013年正式完工。西安已成為西北地區第一個擁有捷運軌道交通運輸的城市。
生態優勢
園區橫跨灞河城市段兩岸，擁有總長約4.5公里的原生態河道資源，自然濕地、大水大綠、古橋新柳，生態人文景觀得天獨厚。正在建設的灞橋濱河生態公園將成為園區綠色生態長廊。
發展規劃
功能定位
依託區位優勢，突出生態特色，以打造西安東部新城區、建設人文生態新灞橋為主題，按照大集團引領、大項目帶動的思路，大力發展現代物流、商貿服務、休閒旅遊、高端住宅等主導產業，建設產業聚集、功能完善、服務配套的生態型城市新區。
產業布局
灞橋濱河公園：在灞河隴海鐵路橋至西康鐵路橋之間兩岸50至100米，總長4.5公里，面積2.85平方公里範圍內，重點發展休閒娛樂、商務會展、高端住宅等產業。 能源化工基地：東至臨潼區界，西至豁口十字，南至西臨高速，北至隴海鐵路，約3平方公里範圍內，依託延長成品油管道末站，大力發展能源物流及深加工產業。 灞橋大道兩側：依託城東客運站和捷運站，以及高速公路出入口，重點發展商貿服務、現代物流和房地產業，建設新寺十字商貿圈、總部經濟區、生態型住宅區。
機構設定
園區管委會受灞橋區政府委託，行使區級管理許可權，負責園區建設管理工作。管委會內設綜合部、規劃建設部、征地拆遷部、綜合執法部、工程管理部、財政所；下設園區開發建設總公司、能源化工基地建設管理辦公室、物業管理公司。
