濰徐公路

濰徐公路，為交通線路，是魯、蘇兩省間的通道之一。濰坊至向城是煙臺至汕頭國道的一段。全長383.9公里。

濰徐公路原為台濰路，自濰坊經安丘、諸城、莒縣、臨沂、蒼山、向城、蘭陵、台兒莊出省，止於徐州。全長383.9公里。濰坊境內長140.7公里，是魯、蘇兩省間的通道之一。濰坊至向城是煙臺至汕頭國道的一段。 1926年山東省路政總局進行勘察測量並令沿途各縣，先採用簡易方法，動用民工將壽舊官道進行整修，作為縣道使用。濰縣修築了由濰縣至朱家官莊17公里路基，安丘接濰縣止點，續修到大汶河口，諸城縣修了縣城至管帥路基。不久因張宗昌敗走和資金不足，該工程半途停工。1933年，南京政府將台濰公路列為國防路線， 加征國防道路特捐，成立“台濰汽車路臨時工程處”。1933年2月20日至5月底完成土石方工程，路基寬6米，最大坡度8‰。在濰坊境內長122.5公里，有鋼筋混凝土板橋9座、木橋4座。完成路基及橋涵配套工程後，全線通車。抗日戰爭時期，由安丘至諸城到莒縣段為我抗日根據地所控制，對我軍運輸起到重要作用。1946年人民政府進行了全線修整。1948年濰縣解放後，各縣人民政府進行了大規模的修整。 建國後，沿途各縣以安丘縣為重點，依靠“民工建勤”政策和“因地制宜，就地取材”原則改善土路，改善線型，改建加寬路基，鋪築粒料路面，全線達到晴雨通車。 1957年受到國家交通部的表揚。1958年至1976年，將路基加寬至8至10 米，改造了不符合標準的彎道、陡坡。到1980年，全線鋪築了瀝青表處路面，濰坊段兩側副路也鋪了瀝青表處路面。1983年至1990年，濰坊段將路基加寬至30米，其中快車道15米，鋪築瀝青混合料路面，慢車道(非機動車道)全鋪築了瀝青路面，快慢道之間各設寬1.5米的綠化分隔帶。