組成要素
邊界潤滑、薄膜潤滑、彈流潤滑、乾摩擦
簡介
傳統的觀點認為, 混合潤滑是乾摩擦、邊界潤滑、薄膜潤滑和流體潤滑共存的狀態。近年來的研究, 人們發現微觀彈流潤滑膜對粗糙峰的展平作用以及對薄膜潤滑的認識, 認為除特殊的條件之外, 混合潤滑將不包含乾摩擦狀態，同時, 薄膜潤滑則成為混合潤滑的組成要素之一。
混合潤滑示意圖相關信息
1992 年初, 作者在清華大學摩擦學國家重點實驗室的學術報告對於混合潤滑理論提出了以下的構想:
(1 ) 混合潤滑狀態是邊界潤滑、薄膜潤滑、微觀彈流潤滑、流體動壓潤滑等的共同組合。各種潤滑膜都以膜厚值為主要特徵, 它們的形成機理、潤滑性和失效準則各不相同。
(2 ) 混合潤滑的整體特性是各種潤滑膜組成特性的綜合表現。各種潤滑膜在接觸表面上所占的比例與摩擦界面形態和工況條件有關。在摩擦過程中, 各種潤滑膜的比例及分布處於不斷變化之中, 因此混合潤滑特性具有強烈的時變性。
(3 ) 混合潤滑的重要特徵是伴隨表面磨損, 它以接觸疲勞機制和粘著機制為主要形式。根據環境介質和工況條件的不同，這兩類磨損機制的主次不同。
(4 ) 在摩擦過程中，表面層材料承受動應力作用，並導致彈塑性變形,而應力、應變及其承受體積和材料強度都具有時變性。混合潤滑狀態下的正常磨損主要是因動應力場產生的接觸疲勞以及磨粒運動所派生的微切削，統屬於機械磨損。
(5 ) 摩擦熱效應以接觸閃溫、表面溫度分布以及沿深度方向的溫度梯度等參數表征, 它們是決定潤滑膜失效和粘著磨損的基本因素。這些參數也具有時變性。
