深圳機場新航站樓

深圳機場新航站樓

深圳機場新航站樓即深圳機場T3航站樓。2013年11月27日11點深圳機場ABD航站樓緩緩滅下,深圳機場的車輛也開始了轉場。2013年11月28日6:00正式啟用。 1991年10月12日,深圳機場正式開航,成為當時國內建設速度最快的機場。2016年,深圳機場迎來了通航25周年。依託城市經濟的快速發展,過去25年間深圳機場用自身的跨越式發展,實現了與特區發展的“比翼齊飛”,搭建起了深圳連線世界的“空中橋樑”。 截止2016年10月12日,深圳機場共開通國內外航線180條,航線網路通達國內外131個城市。2016年深圳機場旅客吞吐量將突破4000萬人次,其中國際及地區客貨運航線達到31條,通航城市達到28個。2015年,深圳機場貨郵吞吐量首次突破100萬噸,正式跨入貨郵百萬噸級機場行列,在國內主要機場中排名第4,在全球機場位居第24位。 深圳機場2016年國際化進程突飛猛進,上演“深圳速度”,最短時間內實現了國際航線網路歐美澳直飛,成功搭建起了深圳與世界發達地區的“空中橋樑”。僅2016年上半年,深圳機場就先後開通了深圳至東京、杜拜、悉尼、洛杉磯及法蘭克福5條國際航線。9月份,深圳機場國際航線發展再傳捷報,一個月內連續開通西雅圖、雅加達等4條國際航線。其中,9月26日深圳-西雅圖航線的開通,也正式實現了深圳國際航線網路歐美澳全直飛,開啟了深圳民航國際長航線發展的新時代,樞紐地位顯著提升。第四季度,依然有奧克蘭、墨爾本等多條國際航線計畫開通。深圳民航發展也將開啟全新時代。

基本信息

簡介

深圳機場新航站樓 深圳機場新航站樓
深圳機場航站樓 深圳機場航站樓

2013年11月28日6時,深圳機場新航站樓開門迎客。7時53分,深航ZH9853航班騰空而起飛向呼和浩特,標 志著深圳機場新航站樓正式投入使用。

作用

根據規劃,2015年,深圳機場客、貨業務量將分別達到3800萬人次、130萬噸。未來,深圳機場將成為珠三角東岸海、陸、空、鐵聯運的立體交通樞紐。
首日:保障進出港航班629個

規模

深圳機場新航站樓啟用後,深圳將擁有一個現代化大型國際樞紐航空港。此航空港占地19.5萬平方米,南北長約1128米,東西寬約640米,總建築面積45.1萬平方米,年吞吐能力設計4500萬人次。

設備

自動設備 自動設備

機場轉場是民航行業內共同的難題,轉場後啟用首日的運行情況,通常是檢測轉場是否成功的主要標準。截

至2013年11月29日早上,深圳機場已順利保障航班253個,其中進港118個,出港135個。根據航班計畫,昨日全天深圳機場將保障629個航班,其中進港326個,出港303個。轉場檢測指標中,機電設備系統和水電保障系統,特別是行李系統往往存在核心風險,截至16時,深圳機場行李系統共處理離港行李12000件,估計全天共處理行李15000件。“首日的運營可以說是順利的,但這並不意味著沒有風險,不能掉以輕心,在接下來還需要進一步接受檢驗。”深圳機場相關負責人表示。

貨運

貨運方面,截至16時30分,新貨站共保障171個進出港航班,累計542噸貨郵。新貨站運信息系統、集成系統、離港系統、電報系統等各類生產系統均使用正常。

特寫

機長

新航站樓的首航航班ZH9853採用了“經典深航紅”噴繪的波音737-800飛機,並由波音大隊副大隊長李鋒和機長張興組成雙機長豪華陣容執飛,兩位機長均具備多年飛行經驗,並接受了全面的轉場培訓。

餐飲

首航航班正值早餐時間,深航配餐部在首航航班上配備深航朝陽面,並特別製作了深航LOGO蛋糕,另配有“新航站樓轉場圓滿成功”字樣的大蛋糕,由乘務組與旅客在飛行中一起切蛋糕共慶首航。同時,航班還增加了水果、飲品和小吃種類。

優勢

深圳市市長許勤在啟用儀式上表示,隨著新航站樓啟用,深圳機場停機位、候機樓面積分別增長1.1倍和1.7倍,運輸保障能力大幅增強,深圳機場將變身為一個真正的現代化大型國際機場。“目前,深圳機場開通航線169條,通達13個國家、109個城市,預計今年旅客吞吐量突破3100萬人次,貨郵吞吐量超過90萬噸,綜合運輸能力居內地城市第4位。”
新航站樓將與廣深高速、廣深沿江高速等3條高速公路,寶安大道、107國道等7條主幹道,深圳捷運10、11號線,以及深港機場聯絡線相連。備受各界關注的“港深機場軌道聯絡線”深圳連線埠也位於新航站樓內。一旦開通,深港機場間的通行時間將縮短至十餘分鐘。
此外,穗莞深城際快線將經過新航站樓,深圳機場將通過這條軌道輻射珠三角地區的主要城市。客貨流將在新航站樓實現“零距離換乘、無縫化銜接”。

與深圳機場有競爭也有合作

白雲機場相關負責人昨日表示,很高興看到深圳航站樓順利轉場,作為珠三角的兩大機場,廣州白雲機場和深圳機場之間既有競爭又有合作,目的都是提供便利的服務。

據悉,第三跑道和第二航站樓建成後,白雲機場將有望爭取到更多的航路資源和航線時刻,“我們不害怕競爭,但首先會考慮把服務做好。”該負責人表示。

擴建

深圳機場新航站樓 深圳機場新航站樓

深圳機場在2016年最新披露的《投資者關係活動記錄表》中表示,為了滿足公司未來業務持續發展的需要,根據深圳機場總體規劃, 公司中期規劃建造衛星廳,目前正在前期規劃中。

Aedas作為主設計建築師,與本地設計院及航站樓規劃方廣東省建築設計研究院(GDAD)、航空規劃方Landrum & Brown共同組成的國際團隊,榮任新深圳寶安國際機場衛星廳的設計和施工方。

歷史

那些年的深圳機場

建設

1990年7月8日:候機樓正式動工
1991年9月25日:首次試飛成功

1991年10月12日:順利實現通航,是當時國內建設速度最快的機場。

發展

1993年5月:南航深圳-新加坡國際航線開通,標誌深圳國際機場正式對外開放

1998年12月26日:擴建後的A航站樓落成

2004年1月15日:B號候機樓啟用

新生

2012年8月:深圳機場新建T3航站樓站坪主體工程通過初步驗收

2013年11月28日:深圳機場新航站樓投入使用,原A、B、D候機樓關閉

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