簡介
2013年11月28日6時,深圳機場新航站樓開門迎客。7時53分,深航ZH9853航班騰空而起飛向呼和浩特,標 志著深圳機場新航站樓正式投入使用。
作用
根據規劃,2015年,深圳機場客、貨業務量將分別達到3800萬人次、130萬噸。未來,深圳機場將成為珠三角東岸海、陸、空、鐵聯運的立體交通樞紐。
首日:保障進出港航班629個
規模
深圳機場新航站樓啟用後,深圳將擁有一個現代化大型國際樞紐航空港。此航空港占地19.5萬平方米,南北長約1128米,東西寬約640米,總建築面積45.1萬平方米,年吞吐能力設計4500萬人次。
設備
機場轉場是民航行業內共同的難題,轉場後啟用首日的運行情況,通常是檢測轉場是否成功的主要標準。截
至2013年11月29日早上,深圳機場已順利保障航班253個,其中進港118個,出港135個。根據航班計畫,昨日全天深圳機場將保障629個航班,其中進港326個,出港303個。轉場檢測指標中,機電設備系統和水電保障系統,特別是行李系統往往存在核心風險,截至16時,深圳機場行李系統共處理離港行李12000件,估計全天共處理行李15000件。“首日的運營可以說是順利的,但這並不意味著沒有風險,不能掉以輕心,在接下來還需要進一步接受檢驗。”深圳機場相關負責人表示。貨運
貨運方面,截至16時30分,新貨站共保障171個進出港航班,累計542噸貨郵。新貨站運信息系統、集成系統、離港系統、電報系統等各類生產系統均使用正常。
特寫
機長
新航站樓的首航航班ZH9853採用了“經典深航紅”噴繪的波音737-800飛機,並由波音大隊副大隊長李鋒和機長張興組成雙機長豪華陣容執飛,兩位機長均具備多年飛行經驗,並接受了全面的轉場培訓。
餐飲
首航航班正值早餐時間,深航配餐部在首航航班上配備深航朝陽面,並特別製作了深航LOGO蛋糕,另配有“新航站樓轉場圓滿成功”字樣的大蛋糕,由乘務組與旅客在飛行中一起切蛋糕共慶首航。同時,航班還增加了水果、飲品和小吃種類。
優勢
深圳市市長許勤在啟用儀式上表示,隨著新航站樓啟用,深圳機場停機位、候機樓面積分別增長1.1倍和1.7倍,運輸保障能力大幅增強,深圳機場將變身為一個真正的現代化大型國際機場。“目前,深圳機場開通航線169條,通達13個國家、109個城市,預計今年旅客吞吐量突破3100萬人次,貨郵吞吐量超過90萬噸,綜合運輸能力居內地城市第4位。”
新航站樓將與廣深高速、廣深沿江高速等3條高速公路,寶安大道、107國道等7條主幹道,深圳捷運10、11號線,以及深港機場聯絡線相連。備受各界關注的“港深機場軌道聯絡線”深圳連線埠也位於新航站樓內。一旦開通,深港機場間的通行時間將縮短至十餘分鐘。
此外,穗莞深城際快線將經過新航站樓,深圳機場將通過這條軌道輻射珠三角地區的主要城市。客貨流將在新航站樓實現“零距離換乘、無縫化銜接”。
與深圳機場有競爭也有合作
白雲機場相關負責人昨日表示,很高興看到深圳航站樓順利轉場,作為珠三角的兩大機場,廣州白雲機場和深圳機場之間既有競爭又有合作,目的都是提供便利的服務。
據悉,第三跑道和第二航站樓建成後,白雲機場將有望爭取到更多的航路資源和航線時刻,“我們不害怕競爭,但首先會考慮把服務做好。”該負責人表示。
擴建
深圳機場在2016年最新披露的《投資者關係活動記錄表》中表示,為了滿足公司未來業務持續發展的需要,根據深圳機場總體規劃, 公司中期規劃建造衛星廳,目前正在前期規劃中。
Aedas作為主設計建築師,與本地設計院及航站樓規劃方廣東省建築設計研究院(GDAD)、航空規劃方Landrum & Brown共同組成的國際團隊,榮任新深圳寶安國際機場衛星廳的設計和施工方。
歷史
那些年的深圳機場
建設
1990年7月8日:候機樓正式動工
1991年9月25日:首次試飛成功
1991年10月12日:順利實現通航,是當時國內建設速度最快的機場。
發展
1993年5月:南航深圳-新加坡國際航線開通,標誌深圳國際機場正式對外開放
1998年12月26日:擴建後的A航站樓落成
2004年1月15日:B號候機樓啟用
新生
2012年8月:深圳機場新建T3航站樓站坪主體工程通過初步驗收
2013年11月28日:深圳機場新航站樓投入使用,原A、B、D候機樓關閉