設計理念
蝠鱝航站樓總建築面積50萬㎡，其設計是仿生學的巧妙套用，形成由建築到環境的自然過渡。“蝠鱝”保持著“一躍沖天”的姿態。
“蝠鱝”的表皮設計的複雜程度在世界上獨一無二，在建築史上也是空前的。深圳航站樓的表皮結構形成3.8萬個天窗，是北京機場的220倍，幕牆接縫數量是國家大劇院的60倍。
深圳航站樓天窗以往傳統設計屋面與側牆有著不同肌理，然而航站樓的屋面和側牆卻自然捲曲過渡，不對稱但融為一種肌理，這在建築界非常罕見，而變化程度如此複雜更絕無僅有。
一方面，仿生學的設計使屋面和側牆並不呈現傳統的規則形狀，另一方面，屋面和側牆對採光要求也不相同，屋面要求遮蔽效果好，而側牆要求視野敞亮。這些都需要在看似一體的外表實現，就要靠構成要件的玻璃與金屬板的尺寸和搭建角度的細微漸變完成。
並充分結合了建築設計理念和深圳本地環境氣候等重要因素，融合了建築美學、綠色節能和功能實用等多方面元素，通過利用冬季自然通風、頂層公共擴建自然採光、最佳化空調設計等實現綠色建築理念。
施工中的航站樓航站樓搭建表皮的玻璃和金屬板的尺寸規格高達2000多種，航站樓的主體工程自2010年2月25日開工，2012年11
月底完工，歷時近三年。
深圳機場擴建工程是深圳市重大交通設施項目，是深圳大空港地區規劃發展的重要組成部分，深圳機場現占地面積11平方公里，擴建完成後占地為24平方公里，新建3800x60m跑道一條，45.1萬平方米的航站樓、300萬平方米的客貨機坪、108萬平方米的貨運區、綜合服務區和綜合交通系統等。
流程空間連貫過渡
深圳機場航站樓另一大特點是將室內空間與外部造型進行整體設計，營造城市空間到航站樓整個流程空間的連貫過渡。主樓部分的辦票大廳、行李提取大廳等公共空間均採用大跨度柱網，並通過中央的共享空間融為一體。雙層表皮系統將自然光從屋面一直傳達到地下一層。指廊區出發層有數百米長的連續無柱空間被表皮幕牆全方位包裹，每個方向都有自然光透過，結合上下起伏的凹陷區設計，形成流動空間體驗。
航站樓特點
“新”體現在三方面：
一是，結構理念“新”，外形為“飛魚”狀，主指廊的五個凹陷區使得整個鋼屋蓋外形顯得靈動而不呆板；
二是，構造理念“新”，鋼結構支座方面，無論是關節軸承的尺寸，還是使用規模上，在國內外都是首屈一指的；
三是，施工技術“新”，中心指廊區域V型柱及縮口鋼拉梁的施工工藝上的創新，使得安裝過程和卸載完成後整個結構受力均衡，沒有明顯的應力應變集中現象。
“多”則是體現在桿件數量多達26萬件，構件長短不一，壁厚各不相同，節點複雜多變，構件彎曲曲率不同，全體自由曲面，空間異形複雜多變。
“難”也體現在了三方面：
一是，自由曲面、複雜節點及構件數量給深化設計、施工帶來了極大的難度；
二是，加強桁架構件類型為多內隔厚壁小方管，此類構件在製作過程中的校正、應力消除及確保焊縫全熔透等方面也存在很多的施工難點。
三是，難點還體現在鋼結構超大型施工組織中與土建、幕牆、捷運、高架橋、GTC等施工單位在空間和工序上的交叉施工，交叉施工的點多面廣給鋼結構施工中協調、溝通帶來極大難度。
修建年表
建設
1990年7月8日候機樓正式動工
1991年9月25日首次試飛成功
1991年10月12日順利實現通航，是當時國內建設速度最快的機場。
發展
1993年5月南航深圳至新加坡國際航線開通，標誌深圳國際機場正式對外開放
1998年12月26日擴建後的A航站樓落成
2004年1月15日B號候機樓啟用
新生
2012年8月深圳機場新建T3航站樓站坪主體工程通過初步驗收
2013年11月28日深圳機場新航站樓投入使用，原A、B、D候機樓關閉
內部結構
航站樓採用“上離下到”模式
航站樓交通樞紐內部結構圖航站樓外形酷似“蝠鱝”，像海中躍起的飛魚，在平面構型上可分為主樓、翼廊和指廊三大部分，主要設地面四層，地下一層。概括而言，新航站樓內採取“上離下到”模式，旅客值機、候機、抵達分層進行。
候機區內，兒童遊樂設施、衛生間母嬰室、盲道等人性化便民設定一應齊全。航站樓範圍內還增添了幾百部可以免費撥打市內電話的電話設施，市民可享受3分鐘的免費通話。深圳機場集團在2013年11月28日的發布會上還表示，下一步將在航站樓投入巨資建立一套可同時滿足2000至3000名旅客的WIFI系統，推動更多個性化的信息服務。
國內安檢也分布在地面四層。而國際及港澳台地區的安檢區、國內國際候機區，都在地面三層進行。
到達則主要分布在地面一、二層。其中國內旅客到達在地面二層，國際旅客到達在地面一層。遠機位候機區主要分布在十字指廓和主樓的東翼廊，其中國內在十字指廊，國際在東翼廊。如果登機口在十字指廊的頂端，安檢後則需要快速步行，至少10餘分鐘。
航站樓各層功能
航站樓各層功能四層：1、辦理乘機手續；
2、國內出港安全檢查；3、行李打包；4、行李暫存及失物招領；5、超大行李託運
八個值機島
A值機島——南航國內航班值機區
B值機島——1-12號為南航國內航班值機區；13-24號為春秋航、海航、川航、廈航、成都、西部航空團隊櫃檯值機區
航站樓全景示意圖C值機島——海航、川航、廈航、成都、西部航空旅客值機區
D值機島和E值機島——國際航班（深航、南航、國航、華航、立 榮、亞航、虎航、勝安、大韓、韓亞航空）值機區
F值機島——東方航、上海航、聯合航空、吉祥航空、奧凱航空、 河北航空、山東航空、西藏航空旅客的值機區
G值機島和H值機島——深航、國航國內航班
三層：國際（地區）航班出發聯檢（主樓）；國內航班候機區;國際航班候機區（東翼廊）
二層：國內旅客到達;國內航班行李提取；國內迎客區
一層：國際聯檢大廳;國際行李提取廳；國際到達迎客廳;國內遠機位候機區（十字指廊）；國際遠機位候機區(東翼廊)
負一層：捷運11號線深港快線（預留）；航站樓捷運系統（預留）
登機注意
值機
航班起飛前45分鐘停止辦手續（樓層：地面四層）
航站樓啟用後，出港航班旅客辦理乘機手續的截止時間統一由航班起飛前40分鐘調整為起飛前45分鐘。旅客需提前2小時到達。此外，如果旅客需要臨時申請特殊旅客服務，需在航班計畫起飛前60分鐘申請辦理。
航站樓主要設地面四層，地下二層。所有國際和國內的值機區都在地面四層的出發廳，分別設標註有A-H八個大英文字母的值機島，每個值機島分設兩排值機櫃檯，其中包括兩個面向老弱病殘等特殊旅客的特服櫃檯。
乘坐深航國內航班的旅客可從四樓出發廳6、7號門進入，正對面的G、H島屬深航國內值機區域，現場提供自助值機、移動值機、櫃檯值機等多渠道值機，國際航班的旅客需從出發廳5號門進入，正對面的E島。
安檢
從安檢口到最遠登機口步行25分鐘（樓層：地面三層四層）
航站樓將啟用新的行李安檢系統，旅客將不用在值機櫃檯前等待託運行李通過安檢，但是如發現旅客託運行李內有可疑或禁止託運物品，工作人員將在安檢口、登機口等多個不同地點對旅客進行攔截。
機場相關工作人員表示：為了不影響行程，旅客需提前做好準備。如打火機禁止攜帶並託運；鋰電池及移動電源（充電寶）禁止託運可隨身攜帶;帶有明顯異味的鮮活易腐物品（如：海鮮、榴槤、鳳梨蜜等）不得作為行李運輸。如果旅客託運的行李中有易碎物品，要提前向工作人員聲明。
完成安檢後，乘坐扶梯或直梯到達三層國內出發候機廳，旅客就進入一個大長廊，主要的登機口在大長廊的兩側，國內近機位為14～62號，國內遠機位為63～78號，國際近機位為01～09號，國際遠機位為10～11號。
國內安檢分布在地面四層。國際及港澳台地區的安檢區則需要往下一層至地面三樓進行。遠機位候機區主要分布在十字指廓和主樓的東翼廊，其中國內在十字指廊，國際在東翼廊。航站樓有62個近機位，還有10餘個遠機位。根據測算，從安檢口到最遠的登機口順利的情況下，步行需要25分鐘，加上登機時間共需四十至五十分鐘左右，建議旅客提早進入安檢。
提行李
採取抽驗行李票方式（樓層：二樓國內到達廳、一樓國際到達廳）
標準行李表位於航站樓二樓深航國內到達航班行李提取處，主要為旅客提供航班信息查詢、行李轉盤指引、乘車、中轉以及處理簡單的行李問題等便民服務。
深航國內航班到達行李提取處位於新站樓二樓國內到達廳9～14號行李轉盤，共6個行李提取轉盤。（註：含國航/昆明航/大連航航班）國際航班到達行李提取處位於新站樓一樓國際到達廳15～18號行李轉盤，共4個行李提取轉盤（註：各航空公司共用）。為節省旅客提取行李時間，深航將在航站樓採取抽驗行李票的方式，旅客在取行李時請仔細核對自己的行李，避免錯拿行李，影響行程。
如果旅客到達深圳後還需轉機國、深後續航班，深航在國內到達廳設有專門的中轉廳，包括國內中轉聯程櫃檯和國內轉國際中轉聯程櫃檯，由中轉櫃檯席位工作人員為旅客提供國內轉國內旅客無縫中轉服務、國內轉國際旅客廳內值機服務後，讓中轉旅客的旅途更加便捷。
登機指南
國內登機指南
國內登機指南示意圖1、請按航站樓標識指引前
往出發大廳。（如圖所示1的位置）
2、請您憑機票及本人有效身份證件到國內航班值機島（島A-C、島F-H）辦理手續和託運行李，並領取登機牌。（如圖所示2的位置）
3、請提前準備好登機牌和有效身份證件，並交給安全檢查員查驗。為確保飛行安全，旅客隨身攜帶的行李物品必須經過安全檢查，請配合。（如圖所示3的位置）
4、經過安檢以後，請您乘自動扶梯或電梯下行至三層國內出發廳，根據登機牌標示的登機口到相應的候機區候機。為確保你順利登機，建議您在航班起飛前1.5小時到達航站樓，航班起飛前40分鐘將停止辦理乘機手續。（如圖所示4的位置）
國際登機指南
國際登機指南示意圖1、請按
航站樓標識指引前往出發大廳。（如圖所示1的位置）
2、辦理乘機手續：請帶有效證件在D、E值機島辦理乘機手續，辦理手續前請您先確認是否攜帶有向海關申報的物品。如有，請填寫《中華人民共和國海關進出境旅客行李物品申報單》並在海關申報櫃檯(位於D、E值機區之間)辦理申報手續（如圖所示2的位置）
3、檢驗檢疫、海關檢查、邊防檢查：請乘電梯下行至三層的國際出發聯檢區。出境旅客攜帶有特點物品的，請在《申報單》相應欄目內如實填報，並將有關物品交海關驗核，辦理有關手續。（如圖所示3的位置）
4、請提前準備好登機牌和有效身份證件，並交給安全檢查員查驗。為確保飛行安全，旅客隨身攜帶的行李物品必須經過安全檢查，請配合。（如圖所示4的位置）
5、經過安檢以後，根據登機牌標示的登機口到相應的候機區候機。航班起飛前40分鐘開始登機，請您留意廣播提示及航班信息顯示。（如圖所示5的位置）
國內中轉登機指南
國內中轉登機指南示意圖1、請按航站樓
標示前往中轉櫃檯（如圖所示1的位置）
2、前往中轉櫃檯辦理中轉手續，中轉櫃檯位於：
（1）二層國內到達層十字指廊中心區中轉櫃檯；
（2）西翼廊中央指廊和主樓交界處中轉櫃檯（如圖所示2的位置）
3、請提前準備好登機牌和有效身份證件，並交給安全檢查員查驗。為確保飛行安全，旅客隨身攜帶的行李物品必須經過安全檢查，請配合。（如圖所示3的位置）
4、在到達廳辦理完轉機手續後，您可以按照指示乘坐專用的電、扶梯進入上次國內出發廳候機。為確保你順利登機，建議您在航班起飛前1.5小時到達航站樓，航班起飛前40分鐘將停止辦理乘機手續。（如圖所示4的位置）
國內轉國際登機指南
國內轉國際登機指南示意圖1、請按航站樓標示前往中轉櫃檯。（如圖所示1的位置）
2、請根據標識指引前往相應的行李轉盤提取行李。為了防止冒領和錯拿的現象出現，請配合工作人員對行李抽檢、核對行李牌/號與機票上的條形碼，請您保管好行李票並予以配合。（如圖所示2的位置）
3、無聯程登機牌的旅客，請在行李大廳國內中轉國際辦票櫃檯辦理轉機手續。中轉櫃檯位於行李提取廳西側（8號行李轉盤盤）的國內中轉國際辦票櫃檯。有聯程登機牌的旅客，通過航班顯示屏或問訊處工作人員確認您所乘航班的登機口信息，並參考樓內的中轉旅客引導標識指引，前往相應候機區候機。（如圖所示3的位置）
4、國際行李託運請在行李大廳國內中轉國際辦票櫃檯辦理，辦理手續前請您先確認是否攜帶有向海關申報的物品。如有，請填寫《中華人民共和國海關進出境旅客行李物品申報單》並在海關申報櫃檯（位於D、E值機區之間）辦理申報手續（如圖所示4的位置）
5、出境旅客攜帶有特點物品的，請在《申報單》相應欄目內如實填報，並將有關物品交海關驗核，辦理有關手續。（如圖所示3的位置)(如圖所示5的位置）
6、請提前準備好登機牌和有效身份證件，並交給安全檢查員查驗。為確保飛行安全，旅客隨身攜帶的行李物品必須經過安全檢查，請配合。（如圖所示6的位置）
7、旅客在國內到達廳辦理完轉機手續後，乘專用的豎向電梯上行至三層國際聯候檢區，轉為國際出發旅客，經過安檢以後，根據登機牌標示的登機口到相應的候機區候機。航班起飛前40分鐘開始登機，請您留意廣播提示及航班信息顯示。（如圖所示7的位置）
國際轉國內登機指南
國際轉國內登機指南示意圖1、請按航站樓標示前往中轉櫃檯。（如圖所示1的位置）
2、衛生檢疫、邊防檢查，請根據國際出入境管理規定依次辦理手續。（如圖所示2的位置）
3、請根據標識指引前往相應的行李轉盤提取行李。為了防止冒領和錯拿的現象出現，請配合工作人員對行李抽檢、核對行李牌/號與機票上的條形碼，請您保管好行李票並予以配合。（如圖所示3的位置）
4、海關檢查，如有需向海關申報物品，請填寫《申報單》。（如圖所示4的位置）
5、提取行李經海關、檢疫查驗後，您可以乘國際到港大廳的豎向電梯上至四層出發大廳國內航班值機島（島A-C、島F-H）辦理國內航班乘機手續。（如圖所示5的位置）
6、請提前準備好登機牌和有效身份證件，並交給安全檢查員查驗。為確保飛行安全，旅客隨身攜帶的行李物品必須經過安全檢查，請配合。（如圖所示6的位置）
7、經過安檢以後，根據登機牌標示的登機口到相應的候機區候機。航班起飛前40分鐘開始登機，請您留意廣播提示及航班信息顯示。（如圖所示7的位置）
注意事項
行李注意事項
託運行李的注意事項
乘坐國內的航班：持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。
隨身攜帶的物品我們首先應該注意的是重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品;持公務艙或經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品，每件物品的體積不得超過20×40×55厘米。超過上述件數、重量或體積限制，不能自行帶入飛機客艙內。
如果行李超重的話，每公斤按經濟艙全票價的1.5%收取行李逾重費，要妥善保存收據。每件託運行李不得超過50公斤，體積不得超過40×60×100CM，超過規定的行李須與航空公司聯繫。自理行李不得超過10公斤，體積不得超過40×55×20CM，手提行李不得超過5公斤，頭等艙可帶2件10公斤，公務艙、經濟艙只得帶1件，體積不得超過20×40×55CM。
不準託運或隨身攜帶的物品：旅客不得在拖運行李或隨身攜帶物品內夾帶易燃、爆炸、腐蝕、有毒、放射性物品，可聚合物質，磁性物質，各種仿真玩具槍，槍型打火機及其它各種帶有攻擊性的武器，軍械、警械管制刀具、國家規定的其它禁運物品 。
嬰兒無免費行李額。超過以上體積或重量的行李要按照航空公司的規定交納費用。
託運行李的包裝應注意的是託運行李的行李箱、紙箱或旅行袋等，行李外包裝要求完好，有鎖扣。包裝要牢固，且必須上鎖。行李的裝卸需要人工搬運，加上飛機起飛和落地會因為重力的原因產生壓力，容易使行李箱本身造成破損，所以要求行李能承受一定的重量。另外，行李的外部最好有繩帶綑紮牢固。
不能託運的行李的是貴重物品、金銀首飾、外交信袋、匯票、易碎易腐物品、貨幣、有價證券、個人需要定時服用的藥品、重要檔案和資料、樣品、古董、電子和數碼產品、電器的原配件、旅行證件等不能作為行李拖運，等國家規定的其它物品，承運人對託運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞按一般託運行李承擔賠償責任。
託運小動物應注意的是:託運小動物前，需要事先徵得承運人同意，除此以外託運小動物前，還要有動物檢疫證明和專門適用於小動物託運的籠子，以防止發生意外。
免費託運行李的大小尺寸，免費託運行李的限重多少
國內航班免費託運行李的規定為：成人票或兒童票的旅客，每人免費託運行李的限額為：頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經濟艙20公斤。嬰兒票無免費行李額。
國際航線的免費行李額的規定為：國際航線免費行李額分為計重免費行李額和計件免費行李額兩種。計重免費行李額；按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客免費行李額為：一等艙為40公斤（88磅），公務艙為30公斤（66磅），經濟艙（包括旅遊折扣）為20公斤（44磅），按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李頷。計件免費行李額，按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客的免費行李額為兩件，每件長、寬、高三邊之和不得超過158厘米（62時），每件重量不得超過32公斤。但持有經濟艙（包括旅遊折扣）客票的旅客，其兩件行李長、寬、高的總和不得超過273厘米（117時），按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李額。同時，隨著民航的發展，不同的航空公司、不同的航線對免費行李的要求也不一樣，各位在訂購機票時，一定要看清楚機票上的免費行李的規定，並問清售票處工作人員應注意事項。實際上，只要你的行李大小能夠放在飛機座位上的行李箱內，承運人一般不會去檢查重量的。告戒，中加航線千萬不要超重，更不要超件，愈重費常常是成倍的增長。如果實在超重，作為貨物託運也比付超重行李費要便宜，各位要切記。
其他服務及注意事項
市內電話免費打3分鐘
航站樓WiFi系統，可同時滿足2000~3000名旅客的使用需求，登機口有免費的公用電話、免費的上網設備提供，還設定了幾百部可以撥打3分鐘免費市內電話的電話設備。
航站樓候機區設立了單獨的母嬰室、“兒童樂園”；國際出發區設有專門的祈禱室；另外，還設定了盲道等特別服務設施。
撥27776079尋求交警幫助
但如有特殊需要（如老人、殘疾人等）可與現場執勤交警聯繫，或撥打機場交警電話27776079尋求幫助，交警將引導車輛至專門綠色停車區域，並對逾時停車情況不予處罰。同時，離港平台區域嚴禁社會車輛占用大巴專用通道，交警部門也將通過電子警察設備實時監控。
車輛送客下客時間不能超2分鐘
交警部門在航站樓重要道路完善及新建設定電子警察系統，包括14套高清電子警察、27套車牌自動識別系統、53個閉路電視監控視頻、10塊交通信息誘導屏及4個交通事件檢測監控點。
航站樓離港平台為交通繁忙路段，實行車輛限時停車、即停即走措施，車輛送客進入新航站樓離港平台後停車下客時間不得超過2分鐘。
交警部門將通過電子警察設備實時監控，並將根據新修訂的《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》第四十九條“對違反道路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為並令其立即駛離，機動車駕駛人不在現場或在現場但拒絕立即駛離。
妨礙其他車輛、行人通行的，處二百元以上二千元以下罰款”的規定，對違停違法行為從嚴處罰，執行罰款500元標準。這是《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》於2012年12月25日修訂後，交警部門首次提高違停違法行為處罰執行標準，將離港平台作為嚴管的試點路段。
特色服務
專門設定垂直電梯、忙道、無障礙洗手間
為了給行動不便的旅客提供一個便捷的乘機環境，新航站樓的離港平台、出發大廳都設定有盲道，盲人朋友在新的航站樓乘機時將會更加順暢。在每一套洗手間內，都單獨設定了一間設施齊全的無障礙洗手間；在每個樓層扶手電梯旁均設定了垂直電梯，這樣，有需要的旅客會覺得更加便利、安全。在遠機位登機口乘坐擺渡車時需要經過基層樓梯，考慮到輪椅旅客的便利，樓梯處設定了專門的坡道，方便輪椅旅客的出行。這在老的候機樓內也是沒有的。
此外，新航站樓內的候機休息座椅也是頗具特色的，總計10970個。座椅採用符合東方人體工學的設計，材料為環保型材料，採用符合首創的無縫隙連線技術，保證穩定與靈活組裝的同時，可防止旅客因縫隙意外夾傷。
有獨立母嬰室滿足旅客需求
滿足母嬰及孩童旅客的需求是深圳機場在設計之初就考慮到的一個方面，這也是國際一流機場通用的做法。新航站樓出發廳的25、26號登機口附近，專設了一個色彩亮麗的兒童活動區。在這裡乘機時，兒童們將會有免費的休閒娛樂場所，讓候機時間不再無聊。
航站樓內每套洗手間內都設定了一間獨立的母嬰室，在人流密集的兩套洗手間內，各增設了一間，總計50間。母嬰室內裝飾非常溫馨，除常規洗手間設施外還有護理台。據透露，未來機場還將採購溫奶器、座椅等設施，讓母嬰室的設施更加齊全，滿足旅客更多需求。此外，全新的嬰幼兒手推車也將會成為航站樓內一道亮麗的風景。這款嬰幼兒手推車是專為帶2個月至3歲的嬰幼兒出行的旅客準備的。屆時，將嬰幼兒放置到車內，可以大大減輕旅客的不便。
特殊旅客服務 兒童活動區、母嬰室
滿足母嬰及孩童旅客的需求，往往是國際一流機場的通用做法。T3航站樓設計之初也充分考慮了這一問題。
據了解，原來的AB候機樓只有幾間母嬰室，而兒童活動區根本沒有。而T3航站樓出發廳的25、26號登機口附近，專設了一個色彩亮麗的兒童活動區。在新航站樓乘機的時候，兒童們將會有免費的休閒娛樂場所。
在航站樓內，每套洗手間內都設定了一間獨立的母嬰室，在人流密集的兩套洗手間內，各增設了一間，總計50間。母嬰室內裝飾溫馨，除常規洗手間設施外裡面還有護理台。未來還將採購溫奶器、座椅等設施以滿足旅客需要。
此外，全新的嬰幼兒手推車，也將會成為航站樓內一道亮麗的風景線。據介紹，這款嬰幼兒手推車是專為攜帶2個月至3歲的嬰幼兒的旅客準備的。屆時，將嬰幼兒放置到車內，可以大大減輕旅客的不便。
航站樓有電瓶車服務供選擇
在航站樓找地方除了用眼看還可多用嘴問。出港大廳值機島前端，深圳機場地面服務公司、深圳航空公司、南方航空公司各設定了一個問訊服務台，為旅客答惑解疑，給旅客明確的引導。在新航站區使用初期，深圳機場將專門安排“機場大使”，以流動服務崗的形式分布在各個區域接受旅客諮詢。此外，還有義工為旅客提供幫助，充當航站樓內的“活地圖”。對於時間緊迫，可能誤機的旅客來說，樓內有專門的電瓶車服務供旅客選擇。
無障礙設施 盲道、坡道、安全座椅
從深圳機場獲悉，為了給行動不便的旅客提供一個便捷的乘機環境，航站樓的離港平台、出發大廳都設定有盲道。屆時，盲人朋友在新的航站樓乘機時將會更加順暢。
另外，在遠機位登機口乘坐擺渡車時，乘客需要經過基層樓梯。考慮到輪椅旅客的便利，航站樓內樓梯處設定了專門的坡道，方便輪椅旅客的出行，這在老的候機樓內也是沒有的。
航站樓內的候機休息座椅也是頗具特色的，總計10970個。座椅沒有使用傳統的不鏽鋼材料，而採用的是複合東方人體工學的設計，材料為環保型材料，採用國內首創的無縫隙連線技術，保證穩定與靈活組裝的同時，還可防止旅客因縫隙意外夾傷。
環保設施 節水洗手間、空調樹
公共洗手間可謂是航站樓最重要的便民措施。新航站樓內共有48套公共洗手間，旅客每走200多米就能找到一間洗手間，數量和密度要高於原A、B航站樓。航站樓內洗手間外部設計新穎時尚、獨具一格，正面是充滿氣泡球的玻璃裝飾牆，兩邊則別具匠心地採用綠色和粉紅色的彩釉玻璃區分，取代傳統的男女標識；內部設施均採用智慧型化感應設定，沖洗廁所的水均來自機場的中水給水系統所採集的雨水，體現環保理念。
航站樓內最吸引人眼球的，要算矗立內部的多個白色樹狀建築物——“空調樹”。大多數機場候機樓內使用的都是空調櫃，功能較為單一，而T3航站樓內的空調樹不僅外形獨特，非常美觀，部分空調樹還集成了播音設備和消防設備。截止2013年11月28日航站樓啟用，航站樓內共設計了116個空調樹，從而確保航站樓內的溫度可以恆定保持在人體感覺最為舒適的溫度上。
個性化服務 祈禱室、免費電話
對於一些“菸民”來說，最關心的就是新航站樓內是否有吸菸室了。答案是肯定的。在新航站樓內，專門設定了五間吸菸室。
為尊重宗教信仰，在三樓國際出港候機廳內，機場專門設定了祈禱室，供有需要的人士使用。
此外，在航站樓各處還分布著數十台多功能免費電話機，旅客可免費上網瀏覽諮詢，也可免費打三分鐘市話。在整個T3航站樓，機場還投入巨資建立了一套全新的WIFI系統，可以同時滿足2000—3000名旅客的使用需求。
針對部分旅客和工作人員的不時之需，新航站樓的一樓、二樓、三樓共設定有四處醫療急救服務點。在設定上，充分考慮了分布情況，即無論哪裡出現急救情況，醫護人員都能在第一時間趕到。
考慮到深圳與北方城市季節氣候的差異性，在到港大廳內專門設定了更衣室，方便抵港有需要的旅客及時更衣。對於時間緊迫、可能誤機的旅客來說，樓內還有專門的電瓶車服務供旅客選擇。
指引服務 航班動態顯示屏
新候機樓很大，許多旅客擔心區域太大，如何快速找到自己要去的地方。航站區管理部負責人介紹，針對這個問題，已經從多個渠道解決了。新航站樓內設定了自動扶梯49部，步道42部，垂直電梯70部；航站樓內（含CIP樓）共設定了616台航班動態顯示屏，分布在登機口和其他旅客集中的區域，旅客可快速地在各個區域了解自己的航班信息。
在標牌的指引上，新航站樓內設有中、英雙語標牌指引，並配上圖示。標牌在安裝前期都經過反覆調試和研究，最大程度上做到簡明、清晰，避免旅客走“冤枉路”。問訊方面，出港大廳值機島前端，深圳機場地面服務公司、深航公司、南航公司各設定了一個問訊服務台，為旅客答惑解疑，給旅客明確的引導。
溫馨提示
航站樓候機樓分為A—H共8個值機島，各島對應的航空公司分別如下：
A島：南航國內航班值機
B島：1—2號為南航國內航班值機
C島：海航、川航、廈航、成都航、西部航值機
D—E島：國際航班
F島：東航、上航、聯航、吉祥航、奧凱航、河北航、山東航、西藏航值機
G—H島：深航、國航值機
深航推出航站樓休息室旅客定位系統，防止旅客誤機，降低乘客誤機率
航站樓轉場工作已進入了最後倒計時。落戶航站樓後，如何建立一個服務優質的信息化平台與之相配，成為航空公司思考較多的問題。為此，深航公司特推出航站樓休息室旅客定位系統，以盡最大可能降低乘客誤機率。
由於生產保障的需求，乘機旅客往往被要求在飛機起飛前一小時左右到達機場，辦理值機、託運、安檢等相關手續，這樣旅客們常常會經歷一段時間的候機。
為了打發時間，旅客通常選擇在候機大廳內使用各項休閒設施，不知不覺容易錯過登機。這對旅客全員登機工作也加大了難度。在此背景下，“T3兩艙休息室旅客定位系統”應運而生。
深航公司相關負責人介紹，使用該系統後，未來，旅客只要通過道閘，就可進行身份驗證，獲得一張RTLS卡。拿到此卡同時意味著旅客定位功能已經激活。無論旅客走到哪裡，深航地服人員都可以通過系統檢測到的信息，定位旅客的準確位置，其定位精度高達10—20cm。
此外RTLS卡還提供個性化登機提醒服務。當旅客離登機時間小於設定範圍時，RTLS標籤就會通過燈光、聲音、振動等方式提醒旅客登機。
