建設歷程
深圳捷運7號線站台2007年，深圳市發布軌道交通建設規劃方案，深圳捷運7號線屬於《2011年-2020年的軌道建設》方案。
2012年10月23日，深圳捷運7號線正式全面開工。
2014年4月23日，深圳捷運7號線首個盾構區間（上沙-沙尾區間）順利貫通； 5月15日，首個盾構區間（上沙-沙尾區間）雙線貫通； 11月25日，安托山停車場封頂； 12月8日，深雲車輛段大庫區主體結構封頂。
2015年4月1日，深圳捷運7號線開始鋪軌。
皇崗口岸站2016年3月28日，深圳捷運7號線首列車進駐深雲車輛段； 4月25日，成功完成“熱滑”測試； 7月29日，實現“三權移交”； 10月28日，正式開通試運營。
線路站點
車站列表
| 車站名稱 | 車站英譯 | 區域 | 可換乘線路 | 站台類型 | 備註 |
| 西麗湖站 | Xili Lake | 南山區 | 島式站台 | ||
| 西麗站 | Xili | 深圳捷運5號線 | |||
| 茶光站 | Chaguang | ||||
| 珠光站 | Zhuguang | ||||
| 龍井站 | Longjing | ||||
| 桃源村站 | Taoyuancun | ||||
| 深雲站 | Shen Yun | 深雲支線 | 深雲支線起始站 | ||
| 文體公園站 （未開通） | Wenti Park | 福田區 | 側式站台 | 深雲支線終點站 深雲車輛段 | |
| 安托山站 | Antuo Hill | 深圳捷運2號線 | |||
| 農林站 | Nonglin | 島式站台 | |||
| 車公廟站 | Chegongmiao | 深圳捷運1號線 深圳捷運9號線 深圳捷運11號線 | 雙側式站台 | ||
| 上沙站 | Shangsha | 島式站台 | |||
| 沙尾站 | Shawei | ||||
| 石廈站 | Shixia | 深圳捷運3號線 | |||
| 皇崗村站 | Huanggangcun | ||||
| 福民站 | Fumin | 深圳捷運4號線 | |||
| 皇崗口岸站 | Huanggang Checkpoint | 乘客可通過巴士過關前往香港 | |||
| 福鄰站 （未開通） | Fulin | 本站暫未開通，預留結構 | |||
| 赤尾站 | Chiwei | ||||
| 華強南站 | Huaqiang South | ||||
| 華強北站 | Huaqiang North | 深圳捷運2號線 | |||
| 華新站 | Huaxin | 深圳捷運3號線 | |||
| 黃木崗站 | Huangmugang | ||||
| 八卦嶺站 | Ba gua ling | ||||
| 紅嶺北站 | Hongling North | 深圳捷運9號線 | |||
| 筍崗站 | Sungang | 羅湖區 | |||
| 洪湖站 | Honghu | ||||
| 田貝站 | Tianbei | 深圳捷運3號線 | |||
| 太安站 | Taian | 深圳捷運5號線 | |||
| 注釋：以上內容據2018年10月深圳捷運官網信息顯示。 深圳捷運7號線的文體公園站為支線地面車站，設於深雲車輛段內，該站點不會線上網圖中標註。由於最後一列車的車頭長度不能對齊禁止門，捷運公司將車頭縮成扁平狀，並把6編組的列車編成3編組一列，並從深雲站引出支線至文體公園站。但由於此支線尚未啟用，這兩列車現存放在車輛段。此支線又稱為“深雲小火車”。 | |||||
線路走向
深圳捷運7號線線路圖深圳捷運7號線起於西麗湖站，出站後線路左轉沿動物園路向西敷設，進入沙河西路向南，之後線路向東南下穿大沙河，接入龍珠大道，後下穿北環龍珠立交。出站後線路向東穿過塘朗山，再向南下穿北環大道，向南下穿僑香三路。之後線路向南下穿深南大道，線路向南下穿濱河大道及廣深高速公路橋，沿濱河大道向東，穿過車公廟立交橋，轉入福強路，之後線路向東下穿駐港部隊招待所駐地轉入新洲路，下穿新洲路後。然後線路向東下穿福民新村、京港澳高速公路、皇崗路後，下穿福田河、深圳市防洪設施管理處和福濱南小區，進入濱河大道。隨後線路繼續沿濱河大道向東，下穿華強南人行天橋進入華強南路，沿華強南路敷設。然後線路向北，下穿深圳捷運2號線區間隧道、黃木崗立交後，進入泥崗西路，在沿東南側綠化帶內敷設。出站後線路下穿上步北路，向東沿八卦三路敷設，至筍崗片區中心綠地廣場東側設筍崗站，出站後線路向東敷設，下穿彩虹橋，下穿深圳站鐵路貨場後，線路下穿布吉河、洪湖，沿芙蓉橋北側敷設，並向東下穿文錦立交橋橋墩後，在文錦北立交橋南側，美景花園與湖景大廈北側設洪湖站。出站後線路向東，進入田貝四路，在翠竹路口西側設田貝站；之後線路沿太寧路敷設，下穿百仕達集團辦公樓和明秀閣一角後，進入東曉路，在太安路口設終點站太安站。
運營情況
運營時刻
據2018年10月深圳捷運官網信息顯示，深圳捷運7號線工作日周一至周五運營時間為06:30-23:00，休息日運營時間為06:30-23:00，節假日運營時間為06:30-00:00。各站首班車時間有所不同，詳情請查看圖片。
深圳捷運7號線時刻表客運流量
車公廟站截至2017年10月，深圳捷運7號線日均客流為42萬人次， 最高單日客流為2017年7月21日的45.9萬人次。
設施設備
車輛設施
深圳捷運7號線列車深圳捷運7號線列車採用6節編組A型鋁合金車，設計時速80千米，由中車長春軌道客車公司研發製造，全線將投入此型號列車41列。車身採用純白色和藍色線條相互搭配。
運行系統
深雲車輛段竣工鳥瞰效果圖深圳捷運7號線設有深雲車輛段及安托山停車場，設西麗、僑城東、體育北三座主變電所。
安托山停車場全長880米，最寬處約120米，總建築面積達73774平方米，主要採用雙層錯台結構。
深雲車輛段是捷運7號線的車輛停放和維修基地，車輛段大庫上方將開發建設捷運文化體育公園及配套工程。
主要工程
深圳捷運7號線施工現場深圳捷運7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。深圳捷運7號線全線設4個鋪軌基地，實施多頭並進，確保施工進度。該線共設定中等、高等、特殊三級減振方案，減振設定數量多、分布範圍廣，可大幅提高乘車舒適度，有效降低噪聲污染。
深圳捷運7號線軌道工程工期緊，在鋪軌作業的同時，站後系統設備安裝、常規設備安裝、裝飾裝修施工等也會同期進行，施工專業多、施工單位多、交叉作業多，造成軌行區施工組織、協調的難度加大，對軌道工程的施工也會有諸多影響。
文化特色
深圳捷運7號線藝術牆在深圳捷運7號線的每座車站裡，都有形式不一的文化藝術牆，一站一景，一站一特色，展現出深圳現代化大都市的美感。
車站裝修設計整體以簡潔、開放、標準化為主，地面採用灰麻花崗岩、牆柱面主要採用搪瓷鋼板、天花以鋁合金方通為主要材質。整體裝飾裝修風格以“中國夢—繽紛生活夢”為主題，結合站點周邊區域的文化屬性，以獨特的車站藝術塑造手法展示各車站空間的獨有氣質。
價值意義
7號線西麗站站台深圳捷運7號線覆蓋了深圳市最繁華的商圈和居住區。作為深圳捷運的重要城市幹線，深圳捷運7號線成為深圳多條主要發展軸的連線通道，對促進各區中心和對外交通樞紐的發展、最佳化城市空間結構有著重要作用。深圳捷運7號線串聯起車公廟、上沙至石廈、皇崗口岸、華強北商圈以及八卦嶺等五個片區，使該區內的商圈、高新科技、工業、居住區聯繫緊密。除此之外，深圳捷運7號線將直接連通皇崗口岸，對於想去香港的市民來說將實現了便利。 （南方都市報 評）
