建築規模
淮安東站新淮安東站位於淮安市高鐵新城核心區，北至徐楊路，南至廣州路，西至237省道，東至京滬高速公路，占地約150萬平方米，站房面積4.5萬平方米，雨棚面積20565平方米 ，信號樓2496平方米，為路基線側+線上候車形式。擬規劃打造為集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、有軌電車（遠期預留捷運）、航空候機、計程車和社會車輛集散等多種交通方式於一體的“零換乘”綜合交通樞紐，為進一步研究淮安高鐵站及高鐵綜合客運樞紐的功能、形象與中心城市的關係，將淮安高鐵站及高鐵綜合客運樞紐建設成為具有區域功能的現代化綜合客運樞紐、現代生產服務功能空間載體，展示城市形象、文化的視窗。
運輸功能
淮安東站動車存車場，設動車組存車線4條，均按16輛編組考慮。配套生產房屋，使用面積300㎡，存車場設安全監視系統、移動卸污設備、高壓熱水沖洗機、載客汽車、人工洗車機等必備的設備，以滿足淮安東站早間發車和夜間存放的需要。淮安東站近期經過列車140對，遠期190對（連鎮鐵路，徐鹽鐵路）。根據可研報告，淮安東站預留普速條件，將來淮安新長線外移，市內新長線作為市域軌道交通線。連鎮鐵路和徐宿淮鹽鐵路（遠期沂淮與寧淮鐵路貫通）按方向別引入新淮安東站，車站按合場布置，連鎮鐵路中穿，徐宿淮鹽鐵路半外包。其中近期連鎮場設基本站台1座，島式站台2座，側式站台一座，有效長均為 650m，為6台10線車站，遠期增設寧淮場，設2站台7線。站對右設綜合維修車間 1 處。車站預留規劃新長線外繞引入條件，在站房對側預留普速車場位置。
淮安東站規劃線路
淮安東站
淮安東站樞紐示意圖淮安東站主要線路是連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、寧淮城際鐵路、淮蚌鐵路、臨淮鐵路，可分別連線多條重要性鐵路，向北可連線京滬高速鐵路以及青連鐵路到達濟南、北京、天津、哈爾濱、青島等北方重要型城市。向南連線滬寧城際鐵路到達南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海等地。未來還可以通過連淮揚鎮鐵路二期工程鎮宣鐵路延伸至寧杭鐵路客運專線、京福高鐵到達杭州、寧波、黃山以及東南沿海等大中城市。
地位作用
淮安東站無疑將成為快速連通蘇北、蘇中、蘇南的主要中心城市，奠定淮安作為蘇北地區重要客運轉換樞紐的地位。在中國鐵路版圖上，“淮安”這個名字將越發顯眼。
淮安東站高鐵樞紐所形成的聚集力、輻射力，將給淮安發展注入新動力。以旅遊來講，高鐵樞紐將連通全國高鐵城市，讓天南海北的遊客更快捷的來到淮安成為現實，使沿線城市抱團發展成為可能，這將為旅遊開發插上騰飛的翅膀。從產業上來說，高鐵的快捷將吸引人才、資本來淮，發展會展、總部經濟，擴大招商將更為有利。從城市發展上來說，高鐵樞紐或將成為撬動區域發展與繁榮的那個“支點”。
普速鐵路
新長鐵路淮安東站淮安東站建於2001年，是新長鐵路（江蘇新沂至浙江長興）上的一個車站，位於淮安南站和仇橋站之間，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段管轄，現為四等站。站址在江蘇省淮安市淮安區承恩大道附近。車站辦理貨運業務，不辦理客運業務。
車站現有4股道，到達的貨物主要有糧食、化肥和鈦礦石，每月可到達10多輛車；車站傳送的貨物主要是食鹽，每月都要傳送約20輛車。
這個站現共有職工20多人，大多都住在站內宿舍。車站雖然一直未開展客運業務，但建站時修建的客運站房還一直保留著。車站的候車室、售票室、行李房由於一直閒置，現在一些房間的窗戶和門都有些破損了。
歷史
1998年，時任原淮安市（現淮安區）市委書記的花法榮同志，得知新長鐵路要從周恩來故鄉淮安經過，他敏銳地察覺到這是一個總理故鄉發展的有利機會。於是便竭力與當時中鐵四局取得聯繫，說明情況。通過日夜促膝長談，最終中鐵四局被花法榮的真誠感動，於是決定在總理家鄉預留一站——淮安站。
後因“三淮一體”戰略的實施，淮陰火車站更名為淮安站（2007年又更名為淮安南站），原淮安市（現淮安區）的淮安站更名為淮安東站。
