背景資料
中國鐵路總公司已將 連淮揚鎮鐵路列入2014年新開工的64個鐵路項目之中。2014年12月28日 連鎮 高鐵 揚州先行開工段在全線率 正式開工建設， 2015年9月內全線開工，標誌即將進入全面開工實施階段。連淮揚鎮鐵路計畫2018年8月15日開始進行鋪軌作業，2020年4月1日進行靜態驗收，2020年8月31日全線貫通通車。
連淮揚鎮鐵路是 鐵道部撤銷前上報的 最後一個大項目。也是江蘇中部貫通南北的重要通道。作為 國家快速鐵路網的組成部分和 長三角城市群 區域快速鐵路的骨幹，該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務，將成為蘇中、蘇北高速鐵路網的“ 脊梁骨”，打通廣袤無垠的 蘇中地區與蘇南的交通瓶頸。是我省連線 蘇北、 蘇中、 蘇南地區的南北縱向 主通道，並具有 京滬高速鐵路 輔助通道的重要功能，在 國家鐵路網和 我省綜合運輸體系中具有重要地位。
連淮揚鎮鐵路線路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市（清河區、淮安區）、寶應縣、 高郵市、揚州市（江都區、廣陵區）、鎮江市(鎮江新區)等縣市（區）
線路走向
北起連雲港（ 從連鹽鐵路線董集站引出），經灌雲縣、灌南縣，跨新長線、蘇北灌溉總渠後，後進入淮安市淮安區，經漣水至淮安南站；再從淮安南站引出，並行京滬高速公路西側南行，經寶應縣、 高郵市，引入揚州市邗江區杭集鎮（東、西側）新設揚州南站。線路出揚州東站後南行，進入鎮江市丹徒區江北的高橋鎮，在鎮江五峰山處，以主跨1120米懸索橋（公鐵合建）跨越長江，進入鎮江新區大港街道，往西接入滬寧城際丹徒站，至南京方向；往南匯入滬寧城際丹陽站，至上海方向。為 國家快速鐵路網的組成部分和 長三角城市群 區域快速鐵路的骨幹，該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務
