灌雲站

灌雲站

灌雲站是連淮揚鎮鐵路的一個中間站。設計規模為兩站台四車道 連淮揚鎮鐵路全線共設董集站(接軌站)、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站(線路所)、揚州高鐵站、江都站(接軌站)、泰安站(接軌站)、鎮江大港站、橫山站(技術站)、丹徒站(為接軌站)和鎮江站(為接軌站)16個車站,其中新建9座車站、新設2座線路所、設立5座接軌站。 預計2020年8月通車

背景資料

中國鐵路總公司已將 連淮揚鎮鐵路列入2014年新開工的64個鐵路項目之中。2014年12月28日 連鎮 高鐵 揚州先行開工段在全線率 正式開工建設2015年9月內全線開工,標誌即將進入全面開工實施階段。連淮揚鎮鐵路計畫2018年8月15日開始進行鋪軌作業,2020年4月1日進行靜態驗收,2020年8月31日全線貫通通車。

連淮揚鎮鐵路是 鐵道部撤銷前上報的 最後一個大項目。也是江蘇中部貫通南北的重要通道。作為 國家快速鐵路網的組成部分和 長三角城市群 區域快速鐵路的骨幹,該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務,將成為蘇中、蘇北高速鐵路網的“ 脊梁骨”,打通廣袤無垠的 蘇中地區與蘇南的交通瓶頸。是我省連線 蘇北蘇中蘇南地區的南北縱向 主通道,並具有 京滬高速鐵路 輔助通道的重要功能,在 國家鐵路網我省綜合運輸體系中具有重要地位。

連淮揚鎮鐵路線路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市(清河區、淮安區)、寶應縣、 高郵市、揚州市(江都區、廣陵區)、鎮江市(鎮江新區)等縣市(區)

線路走向

北起連雲港( 從連鹽鐵路線董集站引出),經灌雲縣、灌南縣,跨新長線、蘇北灌溉總渠後,後進入淮安市淮安區,經漣水至淮安南站;再從淮安南站引出,並行京滬高速公路西側南行,經寶應縣、 高郵市,引入揚州市邗江區杭集鎮(東、西側)新設揚州南站。線路出揚州東站後南行,進入鎮江市丹徒區江北的高橋鎮,在鎮江五峰山處,以主跨1120米懸索橋(公鐵合建)跨越長江,進入鎮江新區大港街道,往西接入滬寧城際丹徒站,至南京方向;往南匯入滬寧城際丹陽站,至上海方向。為 國家快速鐵路網的組成部分和 長三角城市群 區域快速鐵路的骨幹,該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務

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