基本介紹
“海雌狐”（SeaVixen）是英國霍克·西德利公司於50年代末開發的一種雙尾布局雙發戰鬥機。也是英國海軍航
開發研製
英國的老牌航空企業霍克·西德利公司不僅在活塞螺旋槳飛機方面有諸多傑出作品．而且是早期噴氣機熱潮的領頭人之一。該公司研製的海雌狐就是英國海軍航空兵第一型後掠翼的．具有完整武器系統的．以飛彈為主耍武器的艦載戰鬥機。“海雌狐”戰鬥機裝備了雷達，具有全天候作戰能力。但當時已經進入噴氣、電子時代，雙尾布局在接近音速時必然阻力大增，這種飛機布局已顯得不合時宜。
研製歷史
從吸血鬼說起
DH.100吸血鬼(Vampire)是德·哈維蘭公司研製的英國第一種單發輕型戰鬥機，也是英國第二種投入實用的噴氣戰鬥機(第一種是流星)，產量達3500多架(含仿製型)，服役於15個國家的空軍，服役時間長達20多年。該機的特點是採納了雙尾梁布局，發動機裝在中間短艙後部，進氣口設定在兩翼根部。在吸血鬼的20多種改型中，海吸血鬼(Sea Vampire)是專門為海軍開發的艦載戰鬥機。1945年12月3日，該型機實現了英國海軍歷史上第一次噴氣式艦載機起降試驗。但由於種種先天缺陷，海吸血鬼只象徵性地生產18架。海軍又發布了N.40/46號艦隊防空戰鬥機的需求說明書，渴望得到一種更強盛也更適合艦載的戰鬥機。
巧合的是，皇家空軍也在同時發布了一項相似的F.44/46號夜間戰鬥機需求說明書。德·哈維蘭公司抓住機會向海空軍提交了吸血鬼的雙發加大型DH.110設計方案，格羅斯特公司也以三角翼的GA.5方案參與競爭。
1948年初，德·哈維蘭公司得到了英國供應部，將為空軍製造4架夜間戰鬥機和2架遠程戰鬥機原型機，以及為海軍航空兵製造2架夜間戰鬥機和2架戰鬥攻擊機。但在吸血鬼的另外一種改進型DH.112毒液(Venom)推出後，海軍將愛好轉向了這種既便宜又能儘快裝備部隊的型號。空軍也轉而發展GA.5，最終得到了聞名的標槍(Javelin)戰鬥機。DH.110原型機數量被削減到了2架。
1951年9月26日，第一架DH.110(編號WG236)由公司首席試飛員約翰·坎寧安(John Cunningham)駕駛實現首飛。但WG236不幸在第29屆范保羅航展的飛行表演中發生空中解體，除了機上的兩名飛行員喪生外，還造成地面27人死亡和63人受傷。事故暴露出了DH.110的嚴峻設計缺陷，剩餘的原型機進行了一年多的加強和改進後才獲準繼承試飛。
1954年，海毒液開始裝備部隊，但海軍發現它的性能並不十分理想。他們又想到了DH.110，於是要求其進行更加高階的試驗。DH.110的航母起降和適應性試驗很成功，海軍在1955年訂購了10架DH.110的發展型機。DH.110獲得了重生！
1955年6月20日，第一架發展型機首飛成功。由於工期緊張，該機很多設施都沒有安裝，比如機翼的摺疊裝置。後續的試驗一帆風順，德·哈維蘭很快獲得了另外35架生產型飛機的訂單。按照當時英軍飛機編號規則，海軍的飛機編號須從20開始，故生產型飛機最初被稱為FAW.20，直至1957年，該機才得到了海軍自己的編號FAW.1。
雙尾狐狸
雖然研製期間的波折使裝備時間推遲了4年，但無論從飛機性能還是武器設施水平，“海雌狐”都是當時最先進的戰鬥機之一。“海雌狐”戰鬥機沿襲了德·哈維蘭公司自吸血鬼以來的雙尾梁布局，主要目的是儘量縮短發動機進氣道和噴管的長度，以減少氣流在這些部位的能量損失，而且可以使兩台發動機靠得非常近，單發飛行時不會有太大的推力不對稱，兩頭固定的尾翼也不輕易在高速時發生振顫。從大名鼎鼎的P-38閃電戰鬥機還可以看到，雙尾梁布局的飛機在戰場上異常耐攻擊，就算失去了一邊尾梁仍能勉強飛回基地。DH.110原型機的動力是2台羅·羅公司的埃汶(Avon)RA.7渦噴機，每台推力3400公斤；生產型機改用埃汶Mk208渦噴機，每台推力5102公斤，使“海雌狐”的最大速度達到936公里/時。美國海軍第一種後掠翼戰鬥機F3H惡魔(Demon)採納慣例布局，雖然只有1台4400公斤推力的J71-A-2E發動機，但其最大速度達到1040公里/時，比裝2台5102公斤推力發動機的“海雌狐”快得多。這種差距很大程度上就是出自雙尾梁布局結構重量大、阻力大的弊端。
“海雌狐”的乘員艙的布置也很特殊，兩名乘員並列位於機頭地位，飛行員的座艙罩偏左並突出於機身，右側的雷達操作員艙完全位於機身內，基本沒有外視野。兩名飛行員都沒有彈射座椅，只能通過人力開艙門跳傘脫離飛機。 “海雌狐”也是英國第一種具有齊備武器系統的艦載戰鬥機。它的AI.18空中截擊雷達由GEC公司研製，作用距離約32公里；機翼下的掛架最多可帶4枚火光(Firestreak)空空飛彈，或者總共907公斤的炸彈，機頭下還有2個火箭彈發射裝置，內部有28枚50毫米空空火箭彈
為了進一步提高性能，德·哈維蘭公司還設計了一種薄機翼、速度能達到1.4馬赫的“超音速雌狐”，但不巧被“1957年國防白皮書”否決了。最終，“海雌狐”的各種改型只有FAW.2成為現實。
長角狐狸FAW.2
FAW.2的最大改進是尾撐加大並向前延伸，在機翼前緣處形成了一個“犄角”，增加的空間安裝了電子對抗設施和更大的油箱。左側尾撐內的乘員用氣態氧氣瓶也被換成了容量更大的液態氧氣瓶，飛行員還自發地把右側尾撐的部分空間作為行李艙。
FAW.2還具有紅頭(Red Top)空空飛彈和小鬥犬(Bullpup)空地飛彈的發射能力。紅頭飛彈是火光的發展型，依然採納紅外線制導，具有一定的迎頭攻擊，而火光只能夠進行尾追攻擊。 在FAW.1和少數FAW.2上，飛行員座艙蓋的隔框很多，雷達操作員的視窗也小而平；而大部分FAW.2配備了彈射座椅，所以採納了整體的座艙蓋，雷達操作員的視窗也加大並突出，座艙玻璃也都換成了易破碎的有機材料(當時還沒有爆破索)，飛行員通過“穿蓋”的方式彈離飛機。
服役歷史
20世紀60年代是英國海軍航空兵最輝煌的時期。1961年夏天，伊拉克試圖侵略科威特，皇家海軍“勝利”號航空母艦從南中國海緊急開赴波斯灣，艦上攜帶的“海雌狐”掩護了英國軍隊進駐科威特，伊拉克的侵略行動被挫敗。1964年1月，“人馬座”號航母攜帶的“海雌狐”戰鬥機再次出馬，為登入坦噶尼喀(非洲中東部曾存在過的一個國家，它在1920年以後成為英國的一個託管地，1961年獨立，1964年與桑給巴爾合併形成坦尚尼亞)的英國海軍陸戰隊以及當地政府軍提供空中掩護。但是，1966年的國防白皮書取消了皇家海軍的CVA-01攻擊航母，“海雌狐”也即將退役。“海雌狐”最後的任務是在1967年護衛英軍部隊撤離亞丁，“勝利”號航母上的893飛行中隊參與了該行動。
1972年，儘管距離飛機使用期限還有幾年，但最後一個“海雌狐”飛行中隊還是被解散了。從美國引進的F-4戰鬥機取代它的任務，“海雌狐”也成為皇家海軍使用的最後一種德·哈維蘭公司的飛機。一些退役的“海雌狐”飛機被改裝為遙控的D.3型飛彈靶機，但後來發現用飛彈攻擊這種飛機很不實用，就把D.3用作無線電遙控員的訓練機。少數的飛機還被改裝為TT.2型拖靶機。目前仍有一架D.3型保持著可飛狀態，並經常參加世界各大航空展覽。
