歷史沿革
硤石火車站老照片當初建滬杭鐵路時，海寧知名人士如徐申如（硤石商會會長，徐志摩父親）、吳小魯（曾任孝豐和嘉興縣知事）、許行彬（同盟會員、參議員）等人認為，鐵路線可以改走海寧硤石鎮。而當時滬杭鐵路的總工程師徐騮良正好也是海寧硤石人。
改道後線路加長，彎度增大，在硤石形成一個約80度，半徑約440米的大彎。那時，登上硤石西山頂，向下一看就可以一目了然（現西山下的鐵路已移出，原址改為西山路）。徐騮良想了一個辦法，把杭州到楓涇的浙江省段內鐵路路線圖紙分兩張繪製，一張是杭州到硤石，另一張是硤石到楓涇。兩張圖紙分開看時，彎度都不大，幾乎是直線。於是，浙江鐵路督辦看到圖紙後，認為鐵路路線南移方案可行，就批准了。
滬杭鐵路通車後，交通便利帶動了海寧經濟的發展。
到八十年代左右，海寧境內就有雙山站、硤石站、金利站、慶雲站、斜橋站、周王廟站、長安鎮站、許村站等8個車站，其中硤石站、斜橋站和長安站兼辦客貨運作業。當時每年僅硤石站的客運量就有36萬人次，日均有2000多人次。
伴隨著鐵路複線的建成和電氣化鐵路的改造，海寧境內現有的車站僅剩下辦理客運業務的二等中間站海寧站、辦理客貨業務的長安鎮站、位於許村的高鐵海寧西站。
服務設施
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到；不辦理罐裝一級易燃液體發到。
海寧站交通換乘
海寧火車站| 公交線路 | 始末站 |
| 16 | 火車站 → 史山寺 |
| 20 | 百匯海隆廣場 → 光耀(鶴塘橋) |
| 21 | 火車站 → 紅旗橋 |
| 22 | 火車站 → 開發區西區 |
| K10 | 火車站 → 教育園區 |
| K11 | 火車站 → 慶雲 |
| K17 | 火車站 → 勤民(孫家港) |
| K188 | 海寧客運中心 → 桐鄉火車站 |
| K19 | 火車站 → 海寧高級中學 |
| K3 | 海寧高級中學 → 涇長小區 |
| K531 | 長安 → 臨平火車站 |
| K5 | 客運中心 → 火車站 |
| K6 | 客運中心 → 火車站 |
| K7 | 百匯海隆廣場 → 馬橋 |
| K8 | 火車站 → 經編園區(東) |
| K93 | 群利景苑 → 涇長小區 |
| K96 | 客運中心 → 火車站 |
| K97 | 火車站 → 馬橋 |
| T103 | 火車站 → 尖山新區 |
| T107 | 火車站 → 丁橋汽車站 |
| T109 | 火車站 → 鹽官 |
| T123 | 火車站 → 長安 |
| T131 | 火車站 → 鹽倉 |
| T220 | 火車站 → 家紡城 |
